historia de la aviacion
La historia de la aviación se extiende por más de dos mil años, desde las primeras formas de aviación , como cometas e intentos de salto de torre, hasta vuelos supersónicos e hipersónicos con aviones propulsados más pesados que el aire .
El vuelo de cometas en China se remonta a varios cientos de años antes de Cristo y se extendió lentamente por todo el mundo. Se cree que es el primer ejemplo de vuelo hecho por el hombre. El sueño de vuelo de Leonardo da Vinci del siglo XV se expresó en varios diseños racionales, pero que se basaban en una ciencia deficiente.
El descubrimiento del gas hidrógeno en el siglo XVIII condujo a la invención del globo de hidrógeno , casi exactamente al mismo tiempo que los hermanos Montgolfier redescubrieron el globo aerostático y comenzaron los vuelos tripulados. [1] Varias teorías en mecánica de los físicos durante el mismo período de tiempo, en particular la dinámica de fluidos y las leyes del movimiento de Newton , llevaron a la fundación de la aerodinámica moderna , sobre todo por Sir George Cayley . Los globos, tanto de vuelo libre como atados, comenzaron a utilizarse con fines militares a partir de finales del siglo XVIII, cuando el gobierno francés estableció las Compañías de Globos durante elrevolución _ [2]
Los experimentos con planeadores sirvieron de base para las naves más pesadas que el aire y, a principios del siglo XX, los avances en la tecnología de los motores y la aerodinámica hicieron posible por primera vez el vuelo controlado y propulsado. El avión moderno con su característica cola se estableció en 1909 y desde entonces la historia del avión quedó ligada al desarrollo de motores cada vez más potentes.
Los primeros grandes barcos del aire fueron los globos dirigibles rígidos iniciados por Ferdinand von Zeppelin , que pronto se convirtieron en sinónimo de aeronaves y dominaron los vuelos de larga distancia hasta la década de 1930, cuando los grandes hidroaviones se hicieron populares. Después de la Segunda Guerra Mundial , los barcos voladores fueron reemplazados a su vez por aviones terrestres, y el nuevo e inmensamente poderoso motor a reacción revolucionó tanto los viajes aéreos como la aviación militar .
En la última parte del siglo XX, la llegada de la electrónica digital produjo grandes avances en la instrumentación de vuelo y los sistemas "fly-by-wire". El siglo XXI vio el uso a gran escala de drones sin piloto para uso militar, civil y de ocio. Con los controles digitales, se hicieron posibles aeronaves intrínsecamente inestables, como las alas voladoras.
Cronología de la aviación
Uno de los bocetos de Leonardo.
Representación litográfica de eventos pioneros (1783 a 1846).
Los primeros vuelos libres totalmente controlables de Krebs & Renard de 1884 con el dirigible eléctrico LA FRANCE cerca de París (Krebs arch.)
El "Número 6" de Santos-Dumont rodeando la Torre Eiffel en el proceso de ganar el Premio Deutsch de la Meurthe, octubre de 1901.
Diseño de "paracaídas gobernable" de 1852
1843 impresión artística del avión
Ariel de John Stringfellow sobrevolando el Nilo
Monoplano de Félix du Temple de 1874 .
Jean-Marie Le Bris y su máquina voladora, Albatros II, 1868.
Planophore modelo de avión por Alphonse Pénaud, 1871
El
avión de Victor Tatin, 1879.
Clément Ader
Avion III (fotografía de 1897).
La máquina voladora de Maxim
El planeador Biot-Massia, restaurado y expuesto en el Musée de l'Air.
Otto Lilienthal , 29 de mayo de 1895.
Primera falla del aeródromo tripulado de Langley en el río Potomac , 7 de octubre de 1903
El
Wright Flyer : el primer vuelo sostenido con un avión controlado y propulsado.
A las pocas semanas del primer vuelo propulsado, este periódico de Ohio describió "lo que ha logrado el invento de los hermanos Wright ": después de años de pruebas de planeadores, cuatro vuelos exitosos en un avión propulsado que "no tiene accesorios de globo de ningún tipo, pero está soportado en el aire por un par de aerocurvas, o alas", colocando a " Santos-Dumont y Lebaudys , con sus globos dirigibles... en eclipse". [71]
Este artículo de 1906 describe cómo los experimentos de los Wright se llevaron a cabo en "estricto secreto durante varios años", con "no más de una docena de personas" al tanto del secreto. [72] Una fuente declaró que los hermanos "no habían buscado un éxito espectacular", y en cambio describieron su "acumulación progresiva de experiencias", incluida la progresión gradual de planeadores a vuelo motorizado, y de vuelos directos a circuitos que requieren girar el avión. [72] La cuenta reportó "un ligero éxito al volar por los aires a fines del verano de 1903". [72]Se dijo que los Wright resolvieron problemas de control de vuelo para lograr giros controlados en un circuito de una milla el 20 de septiembre de 1904, seguido de vuelos de cinco minutos en las semanas siguientes y un vuelo de 24 millas y 38 minutos en el verano de 1905. [72]
El 14-bis , u
Oiseau de proie .
Alberto Santos-Dumont volando el Demoiselle sobre París
El helicóptero de Paul Cornu , construido en 1907, fue la primera máquina voladora tripulada que se elevó del suelo utilizando alas giratorias en lugar de alas fijas.
Nieuport IV , operado por la mayoría de las fuerzas aéreas del mundo antes de la Primera Guerra Mundial para reconocimiento y bombardeo, incluso durante la guerra entre Italia y Turquía .
Monoplano alemán Taube , ilustración de 1917
Mapa de vuelos récord de la década de 1920
"Mapa de rutas aéreas y lugares de aterrizaje en Gran Bretaña, según lo dispuesto temporalmente por el Ministerio del Aire para vuelos civiles", publicado en 1919, que muestra a Hounslow , cerca de Londres, como el centro.
Biplano Qantas De Havilland, c. 1930
Opel RAK.1: primer vuelo público del mundo de un avión propulsado por cohetes tripulado el 30 de septiembre de 1929
Edición de 1928 de
Popular Aviation (ahora revista
Flying ), que se convirtió en la revista de aviación más grande con una tirada de 100.000 ejemplares.
[101] La primera mujer piloto de combate, Sabiha Gökçen , revisa su Breguet 19 .
Me 262 , primer avión de combate operativo del mundo
DH Comet , el primer avión a reacción del mundo. Como en esta imagen, también vio el servicio RAF .
Un noticiero de 1945 que cubre varias primicias en el vuelo humano.
El Apolo 11 despega en su misión de llevar un hombre a la Luna
Concorde,
G-BOAB , almacenado en el aeropuerto Heathrow de Londres tras el final de todos los vuelos del Concorde. Este avión voló durante 22.296 horas entre su primer vuelo en 1976 y el vuelo final en 2000.
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