La historia de los globos aerostáticos , tanto con aire caliente como con gas , se remonta a muchos siglos. Incluye muchas novedades, incluido el primer vuelo humano, el primer vuelo a través del Canal de la Mancha , el primer vuelo en América del Norte y el primer desastre relacionado con aviones.
Globos premodernos y no tripulados
Los globos de aire caliente no tripulados son populares en la historia de China . Zhuge Liang del reino de Shu Han , en la era de los Tres Reinos (c. 220-280 dC) usaba linternas aerotransportadas para señalización militar. Estas linternas son las conocidas linternas chinas Linternas Kongming (孔明灯). [1] [2]
El primer vuelo en globo documentado en Europa fue realizado por el sacerdote brasileño - portugués Bartolomeu de Gusmão . El 8 de agosto de 1709, en Lisboa , Bartolomeu de Gusmão logró levantar un pequeño globo de papel lleno de aire caliente a unos cuatro metros frente al rey Juan V y la corte portuguesa . [3] [4] [5] [6] [7] [8] También afirmó haber construido un globo llamado Passarola ( pájaro grande ) e intentó levantarse del castillo de San Jorge en Lisboa, aterrizando a un kilómetro de distancia. Sin embargo, la afirmación de esta hazaña sigue siendo incierta, a pesar de que hay registro de este vuelo en la fuente utilizada por la FAI, la distancia exacta y las condiciones del vuelo no están confirmadas. [9]
Primer globo de hidrógeno
Siguiendo Robert Boyle 's la ley de Boyle , que había sido publicado en 1662, y Henry Cavendish ' s 1766 trabajo en hidrógeno , Joseph Negro propusieron que si el elemento gaseoso llena un globo, el objeto inflado podría elevarse en el aire. Jacques Charles , cuyo estudio de los gases condujo a su homónima ley de los volúmenes , había estudiado las obras de Cavendish, Black y Tiberius Cavallo , [10] y también pensaba que el hidrógeno podía levantar un globo.
Jacques Charles diseñó el globo y los hermanos Robert construyeron una bolsa de gas ligera y hermética. Barthélémy Faujas de Saint-Fond [11] organizó una suscripción de financiación colectiva para financiar el proyecto de los hermanos. Los Roberts disolvieron caucho en una solución de trementina , con la que barnizaron láminas de seda cosidas , para hacer el sobre principal. Utilizaron tiras alternas de seda roja y blanca, pero el barniz de goma amarilleaba la seda blanca. [10]
Jacques Charles y los hermanos Robert comenzaron a llenar [11] el primer globo de hidrógeno del mundo el 23 de agosto de 1783, en la Place des Victoires , París . El globo era comparativamente pequeño, una esfera de 35 metros cúbicos de seda cauchutada (alrededor de 13 pies de diámetro), [10] y solo podía levantar alrededor de 9 kg. [12] Estaba lleno de hidrógeno que se había obtenido vertiendo casi un cuarto de tonelada de ácido sulfúrico sobre media tonelada de chatarra de hierro. [12] El gas hidrógeno se introdujo en la envoltura a través de tuberías de plomo ; como no pasó por agua fría, el gas estaba caliente cuando se produjo y luego se contrajo al enfriarse en el globo, causando gran dificultad para llenar el globo por completo. Se emitieron boletines diarios de progreso sobre la inflación, atrayendo una multitud que se volvió tan grande que el día 26 el globo fue trasladado en secreto por la noche al Champ de Mars (ahora el sitio de la Torre Eiffel ), una distancia de 4 kilómetros. [13] El 27 de agosto de 1783 se soltó el globo; Benjamin Franklin estaba entre la multitud de espectadores. [12]
El globo voló hacia el norte durante 45 minutos, perseguido por cazadores a caballo, y aterrizó a 21 kilómetros de distancia en la aldea de Gonesse , donde, según informes, los campesinos locales aterrorizados lo atacaron con horquillas [12] y cuchillos [14] y lo destruyeron.
Primer vuelo no tripulado
El 5 de junio de 1783, los hermanos Montgolfier demostraron públicamente por primera vez un globo aerostático no tripulado de 35 pies (11 m) de diámetro. [15] El 19 de septiembre de 1783, su globo Aerostat Réveillon voló con las primeras criaturas vivientes (no humanas) en una canasta unida al globo: una oveja llamada Montauciel ("Trepa al cielo"), un pato y un gallo . [16] [17] Se creía que la oveja tenía una aproximación razonable a la fisiología humana . Se esperaba que el pato saliera ileso al ser levantado. Se incluyó como un control de los efectos creados por la aeronave en lugar de la altitud. El gallo se incluyó como un control adicional ya que era un ave que no volaba a gran altura. Esta demostración se realizó ante una multitud en el palacio real de Versalles, ante el rey Luis XVI de Francia y la reina María Antonieta . [16] El vuelo duró aproximadamente ocho minutos, cubrió dos millas (3 km) y obtuvo una altitud de aproximadamente 1,500 pies (460 m). La nave aterrizó de forma segura después de volar. [dieciséis]
Primer vuelo tripulado
El primer caso claramente registrado de un globo que transportaba pasajeros humanos utilizó aire caliente para generar flotabilidad y fue construido por los hermanos Joseph-Michel y Jacques-Etienne Montgolfier en Annonay , Francia. [10] [18] Estos hermanos provenían de una familia de fabricantes de papel y habían notado que las cenizas se elevaban en los incendios de papel. Los hermanos Montgolfier dieron su primera demostración pública de su invento el 4 de junio de 1783. Después de experimentar con globos no tripulados y vuelos con animales, el 19 de octubre de 1783 tuvo lugar el primer vuelo en globo amarrado con humanos a bordo con el científico Jean-François Pilâtre. de Rozier , el director de fabricación, Jean-Baptiste Réveillon y Giroud de Villette , en la Folie Titon de París.
El primer vuelo libre sin ataduras con pasajeros humanos tuvo lugar el 21 de noviembre de 1783. [19] El rey Luis XVI había decretado originalmente que los criminales condenados serían los primeros pilotos , pero De Rozier, junto con el marqués François d'Arlandes , solicitó con éxito el honor. [20] [21] [22] Para esta ocasión el diámetro del globo se elevó a casi 50 pies, con un fuego humeante colgando debajo del cuello del globo colocado en una canasta de hierro; era controlable y reponible por los aeronáuticos. En 25 minutos, los dos hombres viajaron poco más de cinco millas. Quedaba suficiente combustible a bordo al final del vuelo para haber permitido que el globo volara de cuatro a cinco veces más lejos, pero las brasas ardientes del fuego amenazaron con engullir el globo y los hombres decidieron aterrizar tan pronto como estuvieran en campo abierto. .
Las noticias de los vuelos en globo se difundieron rápidamente. En diciembre de 1783, Goethe escribió a un amigo sobre el intento de Wilhelm Heinrich Sebastian Bucholz en Weimar de "dominar el arte de Montgolfier". [15] El trabajo pionero de los hermanos Montgolfier en el desarrollo del globo aerostático fue reconocido por el nombre de este tipo de globo Montgolfière en su honor.
Primer vuelo tripulado en globo de hidrógeno
Solo unos días después, a las 13:45 del 1 de diciembre de 1783, el profesor Jacques Charles y los hermanos Robert ( Les Frères Robert ) lanzaron un nuevo globo de hidrógeno tripulado desde el Jardin des Tuileries en París, en medio de una gran multitud y emoción. [10] [12] El globo fue sostenido con cuerdas y conducido a su lugar de lanzamiento final por cuatro de los principales nobles de Francia, el Mariscal de Richelieu , el Mariscal de Biron , el Bailli de Suffren y el Duque de Chaulnes . [23] Jacques Charles estuvo acompañado por Nicolas-Louis Robert como copiloto del globo lleno de hidrógeno de 380 metros cúbicos. [10] [12] El sobre estaba equipado con una válvula de liberación de hidrógeno y estaba cubierto con una red de la que se suspendía la canasta. Se utilizó lastre de arena para controlar la altitud. [10] Ascendieron a una altura de aproximadamente 550 m (1.800 pies) [12] y aterrizaron al atardecer en Nesles-la-Vallée después de un vuelo de 2 horas y 5 minutos, cubriendo 36 km. [10] [12] [14] Los cazadores a caballo, liderados por el duque de Chartres, sujetaron la nave mientras Charles y Robert se apearon. [14]
Entonces Charles decidió ascender de nuevo, pero esta vez solo porque el globo había perdido algo de su hidrógeno. Esta vez ascendió rápidamente a una altitud de unos 3.000 metros [24] [14] ), donde volvió a ver el sol. Comenzó a sufrir un dolor agudo en los oídos, por lo que hizo una 'válvula' para liberar gas y descendió para aterrizar suavemente a unos 3 km de distancia en Tour du Lay . [14] A diferencia de los hermanos Robert, Charles nunca volvió a volar, [14] aunque un globo que usa hidrógeno para su elevación llegó a llamarse Charlière en su honor.
Charles y Robert llevaban un barómetro y un termómetro para medir la presión y la temperatura del aire, lo que lo convirtió no solo en el primer vuelo en globo de hidrógeno tripulado, sino también en el primer vuelo en globo para proporcionar mediciones meteorológicas de la atmósfera sobre la superficie de la Tierra. [25]
Se informa que 400.000 espectadores presenciaron el lanzamiento y que cientos habían pagado una corona cada uno para ayudar a financiar la construcción y recibir acceso a un "recinto especial" para una "vista de cerca" del despegue. [14] Entre la multitud del "recinto especial" se encontraba Benjamin Franklin , el representante diplomático de los Estados Unidos de América . [14] También estuvo presente Joseph Montgolfier, a quien Charles honró pidiéndole que soltara el pequeño globo piloto verde brillante para evaluar el viento y las condiciones meteorológicas. [14]
Otros hitos
El siguiente gran desafío fue cruzar el Canal de la Mancha , una hazaña lograda el 7 de enero de 1785 por Jean-Pierre Blanchard y el Dr. John Jeffries .
El primer desastre aéreo ocurrió en mayo de 1785 cuando la ciudad de Tullamore , condado de Offaly , Irlanda , sufrió graves daños cuando el accidente de un globo provocó un incendio que quemó unas 100 casas, convirtiendo a la ciudad en el primer desastre de aviación del mundo . Hasta el día de hoy, el escudo de la ciudad representa a un fénix que se levanta de las cenizas.
Blanchard realizó el primer vuelo tripulado de un globo en Estados Unidos el 10 de enero de 1793. [17] Su globo lleno de hidrógeno despegó del patio de una prisión en Filadelfia, Pensilvania . El vuelo alcanzó los 5.800 pies (1.770 m) y aterrizó en el condado de Gloucester, Nueva Jersey . El presidente George Washington estuvo entre los invitados que observaron el despegue.
Los globos de gas se convirtieron en el tipo más común desde la década de 1790 hasta la de 1960.
Los globos buscaron un medio para controlar la dirección del globo. El primer globo orientable (también conocido como dirigible ) fue volado por Henri Giffard en 1852. Impulsado por una máquina de vapor , era demasiado lento para ser efectivo. Como más pesado que el vuelo aéreo, el motor de combustión interna hizo que los dirigibles, especialmente los dirigibles, fueran prácticos, a partir de finales del siglo XIX. En 1872 Paul Haenlein voló el primer globo (atado) con motor de combustión interna. El primero en volar en un dirigible sin ataduras propulsado por un motor de combustión interna fue Alberto Santos Dumont en 1898.
El 3 de julio de 2002, Steve Fossett se convirtió en la primera persona en volar alrededor del mundo solo, sin escalas, en cualquier tipo de avión, en globo aerostático. Lanzó el globo Spirit of Freedom desde Northam, Australia Occidental , el 19 de junio de 2002 y regresó a Australia el 3 de julio de 2002, aterrizando posteriormente en Queensland . La duración y la distancia de este vuelo en globo en solitario fue de 13 días, 8 horas, 33 minutos (14 días, 19 horas y 50 minutos hasta el aterrizaje), 20,626.48 millas terrestres (33,195.10 km). [26] El viaje estableció una serie de récords de vuelo en globo: el más rápido (200 millas por hora (320 km / h), rompiendo su propio récord anterior de 166 millas por hora (270 km / h)), el más rápido en todo el mundo (13,5 días), la distancia más larga volada solo en un globo (20,482.26 millas (32,963.00 km)) y la distancia en globo de 24 horas (3,186.80 millas (5,128.66 km) el 1 de julio). [27]
Vuelo en globo en Gran Bretaña e Irlanda
El primer vuelo en globo tripulado en Gran Bretaña fue realizado por James Tytler el 27 de agosto de 1784. Tytler voló su globo desde Abbeyhill hasta Restalrig, entonces los suburbios de Edimburgo. Voló durante diez minutos a una altura de 350 pies. [28]
El primer vuelo en globo tripulado en Inglaterra fue realizado por el Signor Vincent Lunardi, quien ascendió desde Moorfields (Londres) el 15 de septiembre de 1784. [29] La primera mujer británica en ascender fue Letitia Ann Sage , quien ascendió en uno de los globos de Lunardi en junio de 1785. [ 30]
Jean-Pierre Blanchard y Jeffries volaron desde Dover a Calais en 1785.
En el mismo año, un señor Arnold subió desde St George's Fields (Londres), pero bajó al río Támesis, y un comandante John Money (1752-1817) despegó de Norwich en un intento de recaudar dinero para Norfolk y Hospital de Norwich . Pasó por Lowestoft a las 6 de la tarde y descendió unos 29 kilómetros (18 millas) hacia el Mar del Norte; fue salvado por un recortador de ingresos unas cinco horas después. [31]
El primer ascenso en Irlanda fue desde Ranelagh Gardens en Dublín en 1785 por Richard Crosbie . [32]
James Sadler realizó muchos vuelos en Inglaterra, pero el 9 de octubre de 1812 bajó al mar y fue rescatado cerca de Holyhead . Su hijo, Windham Sadler, murió al caer de un globo en 1825. El teniente Harris murió al caer de un globo el 25 de mayo de 1824.
Charles Green y otros hicieron varios ascensos en Londres entre 1821 y 1852. Su primer ascenso fue el 19 de julio de 1821. Afirmó que en mayo de 1828 realmente se llevó su caballo con él, pero esto fue discutido y el público tuvo que espere hasta julio de 1850 cuando despegó de Vauxhall Gardens con un pony algo diminuto como su "corcel". Se hicieron más intentos en Francia hasta que Madame Poitevin despegó de Cremorne Gardens en Londres en agosto de 1852, como "Europa en un Toro" (el toro vestido como un "Zeus" nervioso). [33] Este evento dio lugar a un cargo de crueldad hacia los animales, un caso policial, un dilema diplomático y la indignación del público en general, después de lo cual no se utilizaron animales.
En 1836, el globo "Royal Vauxhall" que se usó como globo de placer en Vauxhall Gardens fue volado por Charles Green con dos tripulantes; Después de 18 horas, llegó a salvo en Weilburg en el ducado alemán de Nassau, estableciendo un récord invicto hasta 1907.
Robert Cocking , un artista, ideó un paracaídas basado en el prototipo de Garnerin (en el que tenía gran fe) y ascendió en globo desde Vauxhall (Londres) el 24 de julio de 1837 a unos 1.500 metros (4.900 pies). El paracaídas no se abrió correctamente y Cocking murió. [34]
Uso militar
El primer uso militar de aviones en Europa tuvo lugar durante las Guerras Revolucionarias Francesas , cuando los franceses utilizaron un globo de hidrógeno amarrado para observar los movimientos del ejército austríaco durante la Batalla de Fleurus (1794) .
En 1811, Franz Leppich fue a Napoleón y afirmó que podía construir un globo de hidrógeno que permitiría a los franceses atacar desde el aire. Napoleón prohibió a Leppich nuevos experimentos y posteriormente ordenó que fuera expulsado del territorio francés. En 1812, el servicio secreto ruso le consiguió a Leppich un pasaporte con el nombre de Schmidt, quien fue a Moscú a trabajar bajo la supervisión del Conde Rostopchin con el objetivo de construir un dirigible dirigible para ayudar al ejército ruso a detener la invasión de Napoleón. Un astillero fuertemente custodiado y de paredes altas se instaló en secreto cerca de Moscú con otros 50 mecánicos de habla alemana, y Leppich comenzó a construir prototipos de dirigibles. El enorme dirigible inflable de Leppich fue cosido con tela gruesa, sujeto a una plataforma de madera de 20 metros rodeada de soportes para armas y compartimentos para bombas. Su locomoción estaría a cargo de cuarenta remeros con remos gigantes. [35] El desarrollo de la aeronave estuvo plagado de problemas; el material goteó y las paletas se rompieron repetidamente. Cuando finalmente se probó el dirigible, funcionó pero no pudo moverse contra el viento. [36] [37] Cuando Napoleón comenzó la invasión francesa de Rusia en 1812, el dirigible de Leppich aún no estaba listo y el prototipo fue destruido. [35] Después de la Batalla de Borodino , Leppich continuó trabajando en su dirigible durante un año más cerca de San Petersburgo, y luego se fue de nuevo a Alemania. Allí trabajó en el dispositivo hasta 1817, aunque nunca se utilizó. En 1818 recibió una patente a nombre suyo y de su hermano en Viena por hacer clavos con un punzón. [38] [39]
En la novela de Tolstoi , Guerra y paz , el conde Pyótr Kiríllovich Bezúkhov (Pierre) hace una excursión para ver este globo, aunque no lo ve. Tolstoi también incluye una carta del soberano emperador Alejandro I al conde Rostopchin sobre el globo. [40]
El emperador francés Napoleón III empleó un cuerpo de globos de observación, dirigido por Eugène Godard , para el reconocimiento aéreo sobre los campos de batalla tanto en la guerra franco-austriaca de 1859 como en 1870 durante la guerra franco-prusiana y el asedio de París .
Los globos de aire caliente se emplearon durante la Guerra Civil estadounidense . [41] Los globos militares utilizados por el Cuerpo de Globos del Ejército de la Unión bajo el mando del Prof. Thaddeus SC Lowe eran sobres de seda flácida inflados con gas de carbón (gas ciudad) o hidrógeno. [ cita requerida ]
siglo 20
Durante la Segunda Guerra Mundial, se infló una gran cantidad de globos de bombardeo sobre la ciudad de Londres en un esfuerzo por obstruir los ataques aéreos de la Luftwaffe durante la Batalla de Gran Bretaña . Cualquiera que sea su efectividad, fueron una defensa barata pero no detuvieron el gran daño infligido a los londinenses durante el Blitz , probablemente porque los bombarderos Heinkel He 111 volaron demasiado alto. No obstante, se destruyeron unas 231 bombas voladoras V-1 . [42]
A principios y mediados del siglo XX, los globos de hidrógeno se utilizaron ampliamente en la investigación de la atmósfera superior en proyectos como Osoaviakhim-1 , los lanzamientos de Stratobowl , Project Manhigh y Project Strato-Lab . Una serie de ascensiones estableció una serie de récords a gran altitud antes de que los vuelos espaciales eclipsaran a los globos como un esfuerzo. [43] Cuando los gobiernos perdieron el interés en los globos tripulados, los ciudadanos privados continuaron esforzándose por establecer récords, especialmente para largas distancias, y lograr "primeras" marcas (como Double Eagle II (el primero en cruzar el Océano Atlántico) y Breitling Orbiter 3 (primero en circunnavegar el mundo).
Aunque todavía se llevan a cabo ascensiones tripuladas en globos a gran altitud , es más probable que sean obra de aventureros que de investigadores. [44]
Día moderno
Los globos aerostáticos modernos, con una fuente de calor a bordo más sofisticada que la canasta de brasas de los hermanos Montgolfier, fueron iniciados por primera vez en la década de 1950 por Ed Yost , quien tuvo su primer vuelo exitoso el 22 de octubre de 1960. [45] El primer vuelo moderno. El globo aerostático que se construirá en el Reino Unido (Reino Unido) fue el Bristol Belle en 1967. Hoy en día, los globos aerostáticos se utilizan principalmente para la recreación, y hay unos 7.500 globos aerostáticos operando en los Estados Unidos . [46]
El primer globo atado en los tiempos modernos fue fabricado en Francia en el castillo de Chantilly en 1994 por Aérophile SA . [ cita requerida ]
Accidentes notables
Noviembre de 1975 El piloto Terry McCormack y el pasajero Tony Hayes murieron cerca de Wagga Wagga, NSW cuando el globo The New Endeavour fue golpeado por un torbellino, lo que provocó el colapso del sobre. [47]
El 13 de agosto de 1989, dos globos aerostáticos chocaron cerca de Alice Springs , Territorio del Norte en Australia. Un globo se estrelló contra el suelo y mató a 13 personas. [48]
El 12 de septiembre de 1995, tres globos de gas que participaban en la Copa Gordon Bennett entraron en el espacio aéreo bielorruso . A pesar de que los organizadores de la competencia habían informado al gobierno de Bielorrusia sobre la carrera en mayo y de que se habían presentado los planes de vuelo, un helicóptero de ataque Mil Mi-24B de la Fuerza Aérea de Bielorrusia derribó un globo, [49] [50] matando a dos estadounidenses ciudadanos, Alan Fraenckel y John Stuart-Jervis. [51] [52] Otro de los globos se vio obligado a aterrizar mientras que el tercero aterrizó de forma segura más de dos horas después del derribo inicial. Las tripulaciones de los dos globos fueron multadas por ingresar a Bielorrusia sin visa y fueron puestas en libertad. Bielorrusia no se ha disculpado ni ofrecido compensación por las muertes. [53]
El 11 de agosto de 2007, un globo de aire caliente se quemó y se estrelló en la Columbia Británica cuando una tubería de combustible se desprendió de un tanque de propano, matando a dos pasajeros; Posteriormente, la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá dictaminó que los tanques de combustible deben tener válvulas de cierre automático. [54]
El 1 de enero de 2011, un globo aerostático se estrelló en Westfield , Somerset , Reino Unido, matando a las dos personas a bordo. [55]
El 7 de enero de 2012, un vuelo panorámico en globo aerostático desde Carterton, Nueva Zelanda , tocó una línea eléctrica, se incendió y se estrelló justo al norte de la ciudad, matando a las once personas a bordo. [56]
El 16 de marzo de 2012 en Fitzgerald Georgia USA, en un festival, un globo aerostático se estrelló debido a una tormenta severa e inesperada. El piloto murió directamente por la caída y el impacto de la canasta al golpear el suelo debido a la falla de la envolvente. Sin embargo, antes del accidente, el piloto tomó la decisión de ascender a una altitud mayor para que los 5 pasajeros a bordo estuvieran seguros para saltar en paracaídas desde la canasta. La elección resultó fatal para el piloto, Edward Ristaino, pero imperativa para la supervivencia de los pasajeros. El cuerpo de los pilotos no fue encontrado hasta tres días después. Las acciones, el desinterés y el pensamiento rápido del Sr. Ristaino salvaron a las 5 personas a bordo. Fue considerado un héroe y nominado para el premio a la libertad de la medalla de oro. El más alto honor que puede recibir un civil no militar en los EE. UU.
El 23 de agosto de 2012 en Eslovenia, un globo aerostático se estrelló debido a una tormenta eléctrica, matando a 6 e hiriendo a las otras 26 personas a bordo. [57]
El 26 de febrero de 2013, el accidente de globo más mortal de la historia ocurrió cuando un globo de aire caliente explotó y se estrelló cerca de Luxor , Egipto . El accidente mató a 19 de las 21 personas a bordo. [58]
El 30 de julio de 2016, un globo aerostático que transportaba a 16 personas se incendió y se estrelló cerca de Lockhart, Texas . No hubo supervivientes.
Ver también
- Dirigible
- Aviación
- Globo (aeronáutica)
- Satélite en globo
- Globo de bombardeo
- Fiesta Internacional de Globos Aerostáticos de Bristol
- Cinebulle
- Globo de racimo
- Globo de espionaje
- Máquinas voladoras tempranas
- Globo de gas
- Globo de gran altitud
- Globo de tolva
- Festivales de globos aerostáticos
- Paseos en globo
- Más liviano que el aire
- Lista de usos del globo
- Hermanos Montgolfier
- Dirigible no rígido (Blimp)
- Globo de observación
- Globo de investigación
- Globo Skyhook
- Globo solar
- Dirigible térmico (dirigible de aire caliente)
- zepelín
Notas
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Referencias
- Needham, Joseph (1986). Ciencia y civilización en China: Volumen 4, Física y tecnología física, Parte 2, Ingeniería mecánica . Taipei: Caves Books Ltd.
enlaces externos
- DESEMPEÑOS Y LOGROS DESTACADOS
- Historia de los globos aerostáticos (ensayo del estudiante) : ensayo del estudiante sobre la historia de los globos aerostáticos
- Video del Globo Doble Águila después de cruzar el Océano Atlántico
- Película británica Conquest of the Air protagonizada por Laurence Olivier como Vincent Lunardi