El Incidente de Hitachi Maru (常 陸 丸 事件, Hitachi-maru jiken ) fue un incidente marítimo que ocurrió durante la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905, en la que tres transportes japoneses fueron hundidos en una incursión comercial rusa por parte de un vehículo blindado con base en Vladivostok. escuadrón de cruceros de la Armada Imperial Rusa .
Incidente de Hitachi Maru | |||||||
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Parte de la guerra ruso-japonesa | |||||||
Hitachi Maru en 1898 | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Imperio de Japón | Imperio ruso | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Inosuke Higo ( KIA ) Genjiro Suchi ( KIA ) Giichi Tamura ( KIA ) John Campbell ( KIA ) George Anderson ( KIA ) | Petr Bezobrazov | ||||||
Fuerza | |||||||
3 transportes desarmados | 3 cruceros blindados | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
2 barcos hundidos 1 en tierra 1334 muertos 112 heridos Total: 3 barcos perdidos | Ninguno |
Fondo
Al comienzo de la Guerra Ruso-Japonesa, la mayor parte de la Flota rusa del Pacífico fue bloqueada dentro de los confines de Port Arthur por la Armada Imperial Japonesa . Sin embargo, la base naval subsidiaria rusa en Vladivostok , aunque bombardeada por un escuadrón japonés bajo el mando del vicealmirante Dewa Shigetō en marzo de 1904, permaneció en gran parte sin daños ni bloqueos. Ubicada en Vladivostok había una fuerza de guarnición que consistía en el crucero protegido Bogatyr y el crucero auxiliar Lena y un escuadrón de cruceros independiente de Vladivostok más fuerte que consistía en los cruceros blindados, el crucero ruso Rossia , Rurik y Gromoboi , bajo el mando del contralmirante Karl Jessen . [1]
Este pequeño escuadrón se hizo a la mar en los primeros meses del conflicto para operaciones de incursión comercial, y era la preocupación de la Armada Imperial Japonesa que pudiera usarse para atacar objetivos en el continente japonés o para coordinar un ataque para levantar el bloqueo en Port Arthur. Los japoneses se vieron obligados a asignar la 2ª Flota de la IJN bajo el mando del vicealmirante Kamimura Hikonojō con recursos considerables en un intento de localizarla y destruirla.
Ataque al estrecho de Tsushima
El vicealmirante ruso Petr Bezobrazov partió de Vladivostok el 12 de junio de 1904 con Rossia , Rurik y Gromoboi bajo órdenes de avanzar a través del canal de Tsushima oriental en el estrecho de Corea , navegar durante dos días en rutas de transporte conocidas y luego regresar por el canal occidental. , después de lo cual intentaría unir sus fuerzas a la flota todavía bloqueada en Port Arthur. El 15 de junio, avistó dos transportes militares, Hitachi Maru y Sado Maru, de camino a Dalny . [1]
Hitachi Maru transportaba a 1.238 personas, incluidos 727 hombres del 1º Regimiento de Reserva de la Guardia Imperial de Japón y 359 hombres de la 10ª División de la IJA . Sado Maru transportaba a 1.258 personas, incluidos 867 miembros de un batallón de ingenieros ferroviarios. Ambas embarcaciones transportaban una gran cantidad de provisiones, las más críticas eran dieciocho obuses de asedio Armstrong de 11 pulgadas (280 mm) , solicitados por el 3.er Ejército de la IJA para atacar las fortificaciones rusas en Port Arthur.
Pasando en la dirección opuesta estaba el Izumi Maru más pequeño , que estaba siendo utilizado como un barco hospital desarmado, pero sin marcar , que transportaba a hombres enfermos y heridos desde el frente de regreso a Japón. [2]
La única provisión que había hecho la Armada Imperial Japonesa para la protección de sus transportes era el crucero protegido Tsushima , que en ese momento (0715) estaba estacionado aproximadamente en la mitad del canal. [1] Tsushima avistó al escuadrón ruso en la densa niebla matutina, pero no pudo emitir una advertencia debido al corto alcance de su radio y las malas condiciones atmosféricas, e intentó acortar la distancia a la isla Tsushima donde las condiciones eran mejores. Fue avistada por el escuadrón ruso, pero no la persiguieron. Tsushima logró transmitir su advertencia a las 08.15 horas y luego se dirigió hacia el escuadrón ruso. El almirante Kamimura, con base en el distrito de la guardia de Takeshiki en Tsushima, envió una advertencia a Shimonoseki para que detuviera toda navegación, luego ordenó a sus barcos que persiguieran a Tsushima . [1]
Sin embargo, a las 0900, el escuadrón ruso avistó a Izumi Maru , y Bezobrazov envió a Gromoboi a perseguirla. Gromoboi abrió fuego, matando o hiriendo a más de 30 hombres, antes de que el transporte japonés se detuviera y se rindiera. Le quitaron unos 100 heridos y enfermos y luego la hundieron al oeste de Okinoshima , con los que se negaron a rendirse todavía a bordo. Alrededor de las 1000, el escuadrón ruso avistó Sado Maru y vio a la flota japonesa aproximadamente al mismo tiempo. A pesar de haberle dado al transporte japonés 40 minutos para rendirse y abandonar el barco, Rurik disparó dos torpedos contra Sado Maru , que explotó matando a 239 pasajeros y tripulantes, pero que no hundió el barco. Sado Maru finalmente se desvió durante las siguientes 30 horas hasta que se conectó a Okinoshima. [1]
A continuación, Gromoboi se acercó a Hitachi Maru , que no mostró ningún signo de intención de rendirse. Gromoboi abrió fuego con todas las armas, matando a muchos de los hombres en cubierta, incluido su capitán británico y tripulantes superiores, y hundiendo el barco. Debido al deterioro de la visibilidad, la flota japonesa no pudo acercarse al escuadrón ruso, y a las 13.30 alcanzó los 152 supervivientes de Hitachi Maru . [1]
Secuelas
El escuadrón ruso continuó sus operaciones contra el transporte marítimo el 16 de junio, cuando se apoderaron del vapor británico Allanton frente a Maizuru . Los cruceros también hundieron dos veleros al día siguiente. [3]
El ataque fue un duro golpe para la moral pública japonesa. Se erigieron monumentos conmemorativos en el parque Chidorigafuchi en Tokio, y se erigió una fosa común en conmemoración de la Guardia Imperial en el cementerio de Aoyama . Se construyó un monumento a Sado Maru en el Parque Shiba (y se trasladó al Santuario Yasukuni en 1964). Kamimura recibió numerosas amenazas de muerte y se vio sometido a una presión extrema para localizar al escuadrón ruso, lo que hizo en la batalla frente a Ulsan el 14 de agosto de 1904.
Notas
- ^ a b c d e f Kowner, Diccionario histórico de la guerra ruso-japonesa , páginas 395–397, 412.
- ^ Wilmont. El último siglo del poder marítimo . Página 94
- ^ Matsumura, Masayoshi (2009) Baron Kaneko y la guerra ruso-japonesa (1904-05) . Lulu.com, pág. 144. ISBN 0557084105
Referencias
- Kowner, Rotem (2006). Diccionario histórico de la guerra ruso-japonesa . La prensa del espantapájaros . ISBN 0-8108-4927-5.
- Willmont, HP (2009). El último siglo del poder marítimo: de Port Arthur a Chanak, 1894-1922 . Prensa de la Universidad de Indiana . ISBN 0253003563.
enlaces externos
- Artículo del New York Times
- Ruso-Japonesa War.com