Hitachi Zosen Corporation (日立 造船 株式会社, Hitachi Zōsen Kabushiki-kaisha ) es una importante corporación industrial y de ingeniería japonesa. Produce residuos de tratamiento de plantas, plantas industriales, maquinaria de precisión, maquinaria industrial, fábrica de acero de equipos de proceso, estructuras de acero, maquinaria de construcción , máquinas perforadoras de túneles , y plantas de energía . A pesar de su nombre, Hitachi Zosen, cuya última palabra significa literalmente construcción naval , ya no construye barcos, después de haber separado el negocio a Universal Shipbuilding Corporation en 2002, ni es una empresa keiretsu deHitachi ya no.
Los orígenes de Hitachi Zōsen se remontan al 1 de abril de 1881, cuando el empresario británico Edward H. Hunter estableció Osaka Iron Works (大阪 鉄 工 所, Ōsaka Tekkosho ) en Osaka para desarrollar la industria japonesa de fabricación de acero y construcción naval . Hunter había llegado a Japón en 1865 y había establecido el astillero Onohama en Kobe antes de mudarse a Osaka y establecer un nuevo astillero en la unión de los ríos Nakatsu y Aki que podían construir barcos de menos de 1000 toneladas de desplazamiento. Su primer barco, el Hatsumaru, fue botado en 1882. [1] Hunter tenía la intención de construir una empresa que fuera completamente autosuficiente, y también producía motores, calderas, puentes y equipos de riego.
Se estableció una instalación adicional aguas abajo en el río Aji en Sakurajima en 1900 para manejar la construcción de embarcaciones de más de 1000 toneladas. El primer petrolero construido en Japón, el Tora maru de 531 toneladas, fue botado en 1908 para Standard Oil Company . [2]
Otro astillero se construyó en Innoshima, Hiroshima en 1911. Hunter cambió su nombre a "Hanta" en 1915 después de casarse con una mujer japonesa, y después de transformar la empresa en una sociedad anónima , se la entregó a su hijo, Ryutarō Hanta en 1915. La compañía continuó prosperando, agregando el astillero Bingō en 1919, Harada Shipbuilding Works en 1920, el astillero Hikojima en 1924. Muchos de los puentes de hierro en Osaka y áreas circundantes fueron diseñados y construidos por Osaka Iron Works. La empresa también comenzó a expandirse hacia equipos para centrales hidroeléctricas en 1924. [3]
La compañía se reorganizó en 1934, quedando bajo el control general del Nissan zaibatsu , y pasó a llamarse KK Nihon Sangyō Osaka Tekkoshō . [4]
Si bien la mayoría de los lucrativos contratos de buques de guerra navales para la Armada Imperial Japonesa fueron para los competidores de Osaka Iron Work, la compañía construyó una gran cantidad de embarcaciones auxiliares más pequeñas, como dragaminas , lanchas de desembarco , transporte de submarinos y participó en la conversión de viejos buques mercantes. barcos para uso militar. Hitachi Zōsen también construyó el Kumano Maru , un portaaviones de transporte , en su fábrica de Innoshima en 1945. Durante la Segunda Guerra Mundial , Osaka Iron Works se expandió abriendo un nuevo astillero en Kanagawa y adquiriendo el astillero Mukaishima existente en 1943. También cambió su nombre aHitachi Zosen Corporation en 1943.