El Hockley Forge y el molino son una colección de la época colonial edificios industriales a lo largo del río de Patapsco cerca de la actual Elkridge, Maryland . [1] Ubicado en la cabecera de navegación del río , el sitio es una sección plana de tierra a lo largo del valle del río Patapsco con terraplenes empinados a ambos lados. En su apogeo del siglo XIX, el sitio albergaba más de 30 edificios industriales.
Forja y molino de Hockley | |
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Ubicación dentro de Maryland | |
Información general | |
Tipo | Molino |
Localización | Elkridge, Maryland |
Coordenadas | 39 ° 13′14 ″ N 76 ° 42′49 ″ W / 39,2206 ° N 76,7137 ° WCoordenadas : 39 ° 13′14 ″ N 76 ° 42′49 ″ W / 39,2206 ° N 76,7137 ° W |
Comenzó la construcción | 14 de junio de 1760 |
Terminado | 1760-1766 |
Diseño y construcción | |
Contratista principal | Caleb Dorsey (1710-1772) |
Inicialmente, el sitio era el cruce de Patapsco del "Old Indian Road" inspeccionado por Oliver Cromwell en 1734. [2] En 1760, el sitio de la forja fue inspeccionado por Edward Norwood; la fragua en sí fue fundada el 14 de junio por Charles Carroll de Carrollton como la "Compañía de Baltimore. [3] Otros socios incluyeron a Charles Carroll de Duddington, Daniel y Walter Dulany, Charles Carroll (abogado) y Benjamin Tasker, Sr., quien también operaba otros dos forjas. [4] Operada por esclavos, la forja producía bienes para reemplazar los importados de Inglaterra. [5]
Cuando la antigua fragua de Baltimore se incendió en abril de 1772, se envió a esclavos a trabajar en Hockley Forge. [6]
En 1781, el estado de Maryland se apoderó de la empresa que alguna vez fue propiedad en parte de dos primos Dulany que eran leales a los británicos. [7] Dan Dulany de Baltimore poseía un interés restante en la forja y escribió al estado para reembolsarle la pérdida de valor debido a las pérdidas sufridas por los leales en la guerra colonial. [8] Citó que en ese momento, la propiedad de la forja contenía 100 acres y era operada por 98 esclavos valorados en 40 libras cada uno. [9]
El trabajo de forja dependió de una disminución del suministro de carbón y madera que dejó inactiva la planta en 1783. [10] En 1794, Christopher Johnston compró la propiedad y vendió el equipo del molino de corte longitudinal a George Elliott para su molino de aguas arriba en 1807. La propiedad fue subastado el 16 de septiembre de 1819, renovado por las familias Carroll y Oliver y revendido en 1822. [11] John McKim Jr. puso en funcionamiento una gran destilería que cesó en 1833 cuando comenzó la construcción del Viaducto Thomas. El molino continuó en operación por George T Worthington hasta un incendio en 1856. En 1868, una gran inundación dañó el molino de cuatro pisos. La familia Levering adquirió el sitio y lo vendió en 1876 a Viaduct Manufacturing Company. Una calle que atraviesa el sitio ahora se llama Levering Avenue. De 1906 a 1910, se alquiló una habitación de 20 por 30 pies a Marion B. Davis, quien fabricó roscas de bronce y ensambles de casquillos para automóviles entregados por caballos y carruajes. [12] The Viaduct Company produjo equipos de telégrafo en el lugar hasta que fue abandonado en 1914.
Desde 1914, la mayoría de los edificios restantes han sido demolidos o destruidos por incendios o inundaciones.
Edificios
(Archivos del estado de Maryland) [13]
- Forja Hockley
- 1760 - Construido en piedra
- Aserradero
- Construido antes de 1794 - Construcción del marco
- Hockley-in-the-Hole (del condado de Howard)
- Estructura de ladrillo de un piso, 42 por 15 pies, construida en 1798. El nombre de un terreno separado llamado "Hockley-in-the-Hole" patentado por Edward Dorsey en 1664.
- Lechería, ahumadero, cocina de troncos, (2) cocinas de estructura, (3) casas de avena de construcción de madera
- Múltiples edificios de apoyo construidos antes de 1798
- Molino de molienda
- Construido antes de 1794 - Construcción de ladrillos de cuatro pisos, 60 por 44 pies, quemada en 1851, dañada o destruida por la inundación el 24 de julio de 1868. [14]
- Molino de corte
- Construido antes de 1798, 45 por 24 pies, piedra
- Herrería
- Construido antes de 1798, 30 por 16 pies, construcción de piedra
- Aserradero
- Construcción del marco: 46 por 14 pies Construido antes de 1798
- Estable
- Edificio de troncos de 25 por 18 pies construido antes de 1798
- Cocina
- Construcción de ladrillos - construida antes de 1829
- Destilería
- Construido en 1829 - 102 por 42 construcción de ladrillos, cesado en 1833
- Casa de malta
- Construido en 1829 - cesado en 1833
- Tienda de Cooper
- Construido antes de 1829
- (5) Cuartos de esclavos, granero y establos
- Construido antes de 1829
- Viaducto de Thomas
- Puente de arco de piedra curvado construido en 1833 que atraviesa el valle del río en el sitio de Hockley Forge para comenzar el primer tramo del ferrocarril de Baltimore y Ohio .
- Molino de molienda
- Molino de harina de dos pisos construido en el lado este del viaducto en 1852
- Casa Molino Grist
- Estructura telescópica con cuartos esclavos. [15]
Ver también
Referencias
- ^ "HO-740 Hockley Forge and Mill" (PDF) . Consultado el 21 de enero de 2014 .
- ^ William Hand Browne; Louis Henry Dielman. Revista histórica de Maryland, volumen 16 . pag. 238.
- ^ Henry K. Sharp. El valle del río Patapsco . pag. 26.
- ^ Ronald Hoffman. Príncipes de Irlanda, plantadores de Maryland A Carroll Saga, 1500-1782 . pag. 229.
- ^ National Genealogical Society Quarterly, volumen 69 . pag. 53.
- ^ Charles Carroll; Ronald Hoffman; Sally D. Mason; Eleanor S. Darcy. Querido papá, querido Charley: Las peregrinaciones de un aristócrata revolucionario, contadas por Charles Carroll de Carrollton y su padre, Charles Carroll de Annapolis, con diversas observaciones sobre bastardo, crianza de niños, romance, matrimonio, comercio, tabaco, esclavitud y la Política de América Revolucionaria, Volumen 2 . pag. 675.
- ^ Ronald Hoffman 1783. Príncipes de Irlanda, Plantadores de Maryland A Carroll Saga, 1500-1782 . pag. 348.
- ^ William Hand Browne; Louis Henry Dielman. Revista histórica de Maryland, volumen 16 . pag. 239.
- ^ William Hand Browne; Louis Henry Dielman. Revista histórica de Maryland, volumen 16 . pag. 239.
- ^ John Bezís-Selfa. Forjar América: trabajadores del hierro, aventureros y la revolución laboriosa . pag. 29.
- ^ El estadounidense de Baltimore . 13 de mayo de 1822. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Firma se mantiene al día con nueva maquinaria". The Times . 31 de marzo de 1965.
- ^ "HO-740 Hockley Forge and Mill" (PDF) . Consultado el 21 de enero de 2014 .
- ^ Elizabeth Janney. Elkridge . pag. 96.
- ^ Buscando la libertad La historia del ferrocarril subterráneo en el condado de Howard . pag. sesenta y cinco.