MV Höegh Osaka
MV Höegh Osaka es un buque portacoches de carga rodante que se construyó en 2000 como Maersk Wind para AP Møller, Singapur. Fue vendida a Höegh Autoliners ( Leif Höegh & Co ) en 2008 y luego rebautizada como Höegh Osaka en agosto de 2011. El 3 de enero de 2015 desarrolló una lista severa y fue puesta a tierra intencionalmente en el Solent . Sus 24 tripulantes y un piloto fueron rescatados posteriormente.
El barco tiene 179,90 metros (590 pies 3 pulgadas) de largo total (171,30 metros [562 pies 0 pulgadas] entre perpendiculares), con una manga de 32,20 metros (105 pies 8 pulgadas). Tiene una profundidad de 21,62 metros (70 pies 11 pulgadas). Su calado es de 10,15 metros (33 pies 4 pulgadas). [1]
El barco está propulsado por un motor diésel Mitsubishi 8UEC60LS , con una potencia nominal de 19.140 caballos de fuerza (14.270 kW). Impulsa una única hélice de paso fijo, [2] que puede impulsar el barco a 19,2 nudos (35,6 km/h; 22,1 mph). [3] Está valorada en 51 770 GT , 16 886 DWT , [4] 15 532 NT . [5] El barco tiene una capacidad de 2.520 coches o 450 camiones . [2]
El barco fue construido en 2000 en el astillero número 1161 por Tsuneishi Holdings Corporation, distrito de Nakatado, Kagawa , Japón. La quilla se colocó el 3 de diciembre de 1999 y el barco se botó como Maersk Wind el 1 de mayo de 2000, inicialmente bajo la dirección de AP Møller, Singapur . La gestión se transfirió a AP Møller-Maersk, Copenhague , Dinamarca a finales de 2000. La gestión se transfirió en 2007. En 2008, [2] el barco se vendió a Höegh Autocarriers y se le cambió el nombre a Höegh Osaka . [3]
El puerto de registro es Singapur. Tiene el número IMO 9185463 y el número MMSI 563248000, y el distintivo de llamada es S6TY. [5] El barco tiene una velocidad máxima de 19,2 nudos (35,6 km/h). Höegh Osaka es propiedad de Höegh Autoliners y opera bajo la dirección de Wallem Shipmanagement, Singapur. [3]
El 3 de enero de 2015 , el Höegh Osaka se cargó en Southampton , Hampshire , Reino Unido, con una carga rodada de autobuses , equipos de construcción y automóviles Range Rover , además de una carga no especificada que ya se encontraba a bordo. Se iba a cargar más carga en Bremerhaven , Alemania, su próxima parada y luego en Hamburgo , Alemania para más carga y reabastecimiento de combustible. Este fue un cambio de la ruta normal de Hamburgo, Bremerhaven y luego Southampton. [6]
