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| Estación aérea de Hofn | |
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| Parte de las Fuerzas Aéreas de Islandia | |
  Hofn AS Ubicación de la estación aérea de Hofn, Islandia | |
| Coordenadas | 64 ° 14′28 ″ N 014 ° 57′47 ″ W / 64,24111 ° N 14,96306 ° WCoordenadas : 64 ° 14′28 ″ N 014 ° 57′47 ″ W / 64,24111 ° N 14,96306 ° W |
| Escribe | Estación de la Fuerza Aérea |
| Información del sitio | |
| Controlado por |  Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Historia del sitio | |
| Construido | 1951 |
| En uso | 1951–1992 |
La estación aérea de Hofn (ADC / NATO ID: H-3) es una estación cerrada de radar de vigilancia general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Se encuentra a 231,4 millas (372,4 km) al este de la Estación Aeronaval de Keflavik , Islandia. Fue cerrado el 30 de junio de 1992.
Historia
La estación aérea de Hofn se estableció como una estación de radar de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) dependiente del Servicio de Transporte Aéreo Militar . El Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 933d se activó en la instalación el 1 de julio de 1951. Los radares iniciales en la estación eran un AN / FPS-3 ; AN / FPS-20 A y un buscador de altura AN / FPS-6 .
El sector de defensa aérea de Groenlandia, Islandia y el Reino Unido, más conocido como la brecha GIUK , fue utilizado habitualmente por los bombarderos pesados de largo alcance y las plataformas de reconocimiento marítimo de la Unión Soviética como punto de tránsito hacia el Océano Atlántico . Desde las bases ubicadas en Archangel y Murmansk , los aviones soviéticos fluirían hacia el Cabo Norte en Noruega hacia Gap, que se usaba como puerta de entrada al vasto Atlántico. La mayoría de las misiones soviéticas estaban destinadas a sondear la defensa aérea de Estados Unidos a lo largo del Atlántico Norte y después de 1960 en el Caribe donde Cuba, el estado satélite más importante de la URSS fuera de Europa continental. Tal era la amenaza percibida de las incursiones soviéticas que se convirtió en una prioridad para la OTAN demostrar que el paso estratégico de Giuk sería monitoreado en todo momento.
La misión de la estación era interceptar y seguir a todos los aviones soviéticos en tránsito hacia y desde el Gap que pasaban por el rango de detección de sus radares y pasaban la información a los aviones interceptores desplegados en el aeródromo de Keflavik.
El 933d AC&W Squadron fue desactivado el 30 de junio de 1960, siendo reemplazado por el 667th Aircraft Control and Warning Squadron . A partir de 1984, la información sobre las aeronaves detectadas por la estación se transmitió al Centro de control de operaciones de radar NAS de Keflavik (ROCC), operado por el 932d Air Control Squadron . En la década de 1980, el radar de la estación se actualizó a un AN / FPS-117v5.
La estación aérea de Hofn se desactivó el 30 de junio de 1992. El radar fue reemplazado por un radar ARSR civil y ahora se utiliza para el control del tráfico aéreo.
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- A Handbook of Aerospace Defense Organization 1946–1980, por Lloyd H. Cornett y Mildred W. Johnson, Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial, Base de la Fuerza Aérea Peterson, Colorado
- Winkler, David F. (1997), Buscando en los cielos: el legado del programa de radar de defensa de la Guerra Fría de los Estados Unidos. Preparado para el Comando de Combate Aéreo del Cuartel General de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
- Información para Hofn AS, IS
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