Hohlgangsanlage son una serie de túneles construidos en Jersey por las fuerzas alemanas de ocupación durante la ocupación de Jersey . Los alemanes pretendían que estos búnkeres protegieran a las tropas y el equipo de los bombardeos aéreos y que actuaran como fortificaciones por derecho propio.
Hohlgangsanlagen | |
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Túneles alemanes | |
Parte del muro atlántico | |
Jersey | |
Información del sitio | |
Dueño | Propietario del terreno por encima del túnel |
Controlado por | Estados y propiedad privada |
Abierto al publico | Uno abierto al público, otros pueden visitarse con permiso de los propietarios. |
Condición | Uno completamente restaurado, otros mantenidos, la mayoría abandonados |
Historia del sitio | |
Construido | 1941-1945 |
Construido por | Festungsbaubattalione, 4./Gesteinsbar Btl. 77, Reichsarbeitsdienst, Organización Todt , varios contratistas alemanes y locales |
Materiales | Concreto , acero y madera |
Demolido | Algunos (tanto de alemanes como de británicos) |
Eventos | Ocupación alemana de las Islas del Canal |
La palabra Hohlgangsanlage se puede traducir como "instalaciones de pasajes de cuevas". [1] [2] Los túneles de Channel Island son los únicos en la pared del Atlántico que se conocen como Hohlgangsanlagen .
Todos los túneles, excepto Ho5, están incompletos y algunos nunca progresaron más allá de la planificación. Los túneles parcialmente completos son, no obstante, de tamaño considerable. Las secciones completadas se utilizaron para diversos fines, como el almacenamiento. [2]
En 1944, cuando se detuvo la construcción, se extrajeron 244.000 m 3 de roca para la excavación de túneles colectivamente de Guernsey, Jersey y Alderney (la mayoría de Jersey). En el mismo punto en 1944, todo el Muro Atlántico desde Noruega hasta la frontera franco-española, excluidas las Islas del Canal, había extraído unos 225.000 m 3 . [2]
Historia 1941-actualidad
La construcción del túnel comenzó en 1941, poco antes del decreto de Hitler de octubre de 1941 de que se defendieran las islas. [2] Los túneles se construyeron en puntos estratégicos alrededor de la isla. La mayoría de los túneles eran para refugio o almacenamiento, pero algunos se utilizaron como parte de y para unir fortificaciones en puntos fuertes (como en Corbière) y formaban parte de casamatas . [2] Los túneles fueron construidos por Festungsbaubattalione (batallones de construcción de fortalezas), 4 / Gesteinbohr Btl. 77 (batallones de especialistas en minería), la RAD (mano de obra estatal para jóvenes de 17 y 18 años) y la Organización Todt . [2] Los alemanes utilizaron una variedad de fuentes de trabajo, la mayoría forzadas. [1] Después de la muerte de Todt en febrero de 1942, Albert Speer redujo drásticamente los recursos disponibles para la construcción de túneles en la isla. [2] Durante 1944, hubo escasez de materias primas, por lo que los esfuerzos se desviaron para terminar solo los túneles más completos. El 9 de mayo de 1945, la construcción se detuvo con la liberación de Jersey.
Los alemanes utilizaron sólo unos pocos túneles: Ho1, Ho4, Ho5 y Ho8; de estos, solo uno se completó realmente (Ho5) y los otros se usaron mientras estaban parcialmente terminados con galerías sin terminar que se cerraron con paredes o se dejaron con puntales de pozo en su lugar. [2]
Inmediatamente después de la guerra, los británicos utilizaron los túneles: poco después de la Liberación de las Islas del Canal, algunos equipos militares se trasladaron y almacenaron en los túneles. Por ejemplo, Ho1 almacenaba armas, Ho2 almacenaba equipos pequeños como cascos, máscaras de gas, combustible, oxiacetileno y cocinas de campaña. Ho13 almacenó los tanques Char B1 bis del Panzer Abteilung 213 . [2] [3] [4]
Durante la campaña de chatarra de los años 50, los túneles se limpiaron y sellaron en su mayoría. Según la ley de Jersey, un terrateniente posee todo lo que se encuentra debajo de su tierra, hasta el centro de la tierra, por lo que todos los túneles son de propiedad privada. [2] Hohlgangsanlage 8 es el único túnel abierto al público sin un permiso especial del propietario de la tierra; fue abierto al público en 1946 por el ejército británico, luego regalado a los estados de Jersey por el Departamento de Guerra . Después de una demanda por parte de los propietarios de la tierra de arriba, pasó a ser de propiedad privada, pero todavía funciona como museo en la actualidad. [2] [5]
Después de 1962, todos los túneles se limpiaron completamente de equipos alemanes (aparte del museo, Ho1 debido al colapso del techo y Ho4 debido a masas de alambre de púas, derrumbes de techos y municiones sin detonar) después de una tragedia en la que dos cazadores de recuerdos murieron de monóxido de carbono. envenenamiento en Ho2. [2]
Los túneles son muy inestables ya que, contrariamente a la creencia popular, la mayoría no se perforaron en granito sólido, sino en pizarra suelta. Esto es evidente por la gran cantidad de derrumbes de techos en los túneles incompletos y sin revestimiento. La mayoría de los túneles aún sobreviven en la actualidad y los grupos organizados los visitan con poca frecuencia (con permiso). [2]
Había planes para utilizar algunos de los túneles durante la pandemia de gripe porcina ; afortunadamente, la pandemia nunca se materializó. [2]
Construcción y diseño
Los túneles se excavaron en las laderas de las colinas, en la roca. Esto significa que los túneles incompletos permanecen casi intactos, debido a la resistencia de la roca sin apoyo. Las secciones terminadas están revestidas con pisos, paredes y techos de concreto . [2]
Había un diseño básico de túnel de almacenamiento y personal. Los túneles de almacenamiento incorporaron un ferrocarril de ancho de 600 milímetros (24 pulgadas ) en un circuito que recorre todo el complejo y una pequeña plataforma para cargar suministros; generalmente tenían dos entradas para que los vehículos pudieran entrar y salir continuamente del complejo. Los túneles de personal se construyeron como una rejilla; el ferrocarril se quitó a menudo después de que se completara la construcción. [2] Los túneles terminados se habrían revestido de hormigón y tendrían sistemas de drenaje, iluminación y aire acondicionado. [2]
En total, se planificaron entre 19 y 25 túneles de almacenamiento pero, debido a la destrucción casi total del material de origen primario antes de la entrega, se desconoce el número exacto (aunque se conoce el número donde se inició el trabajo). [2]
Siempre que fue posible, las rutas de los túneles evitaron el granito y, en cambio, se encaminaron a través de formaciones rocosas de lutita más sueltas; esto aceleró la construcción y requirió menos mano de obra, pero también podría ser peligroso debido a un mayor riesgo de desprendimiento de rocas. Los túneles se excavaron mediante el método tradicional de perforación y voladura. Cuando los túneles estaban perforados, estaban revestidos de hormigón. Primero se forró el piso, seguido de las paredes y, finalmente, el techo. Los muros se hormigonaron con encofrados de madera, se rellenó con hormigón el espacio entre el encofrado y la pared de roca y posteriormente se retiraron los encofrados. El techo se realizó de la misma manera, pero utilizando encofrados curvos que se equilibran en los muros de hormigón. Se vertió hormigón por los pozos de escape en lugar de a través de las entradas del túnel para evitar la contaminación con la roca que salía del túnel; estas rampas todavía se pueden ver en muchos de los túneles. [2]
Contrariamente a la creencia popular, hubo relativamente pocos accidentes y muertes en el programa de construcción en sí, pero muchos trabajadores esclavos murieron de hambre. [2]
Los túneles
Túneles de almacenamiento
Túneles utilizados solo para almacenamiento [2]
- Ho1 - Almacén de municiones - Lado oeste de La Route d'Aleval - Incompleto pero usado, recientemente usado como cultivo de hongos [6]
- Ho2 - Tienda de raciones - Lado este de La Route d'Aleval - Incompleta [7]
- Ho3 - Almacén de municiones - Solo etapa de planificación.
- Ho4 - Almacén de municiones - Lado oeste de Grand Vaux Valley - Incompleto pero usado (ahora usado por Jersey Water para almacenamiento). [8]
- Ho5 - Almacén de combustible - St. Aubin, Railway Walk - Completo, pero utilizado para municiones, ahora en uso en los estados de Jersey. [9] [10]
- Ho6 - Refugio de personal - L'Aleval, ubicación exacta desconocida - Desconocido si alguna vez pasó la etapa exploratoria
- Ho7 - Reservas de artillería - Cap Verd - Solo trabajo exploratorio (la entrada trasera a Ho8 también está aquí)
- Ho8 - Cuartel de artillería - St Peter's Valley y Cap Verd - Incompleto pero convertido en hospital, y ahora una atracción para visitantes [10] [11]
- Ho9 - Obras eléctricas - Valle de Bellozanne - Solo etapa de planificación
- Ho10 - Tienda de raciones - Grands Vaux, entre Mont Neron y Ruisseaux - Incompleto
- Ho11 - Refugio de personal - Solo etapa de planificación
- Ho12 - Depósito de combustible - La Commune - Solo trabajos exploratorios.
- Ho13 - Almacén de municiones - Lado este de Beaumont Valley - Incompleto.
- Ho14 - Almacén de combustible - Solo etapa de planificación.
- Ho15 - Tienda - Lado oeste de Beaumont Valley - Incompleto
- Ho16 - Refugio de personal - Lado oeste de Beaumont Valley a nivel de la carretera - Incompleto, abandonado (no se sabe si todavía existe).
- Ho17 - Desconocido - Desconocido.
- Ho18 - Hospital - Westmount, refugio antiaéreo civil / mina en desuso - Solo etapa de planificación.
- Ho19 - Obras de electricidad - primera entrada desde la ciudad de La Folie, St Helier - Incompleta, utilizada por los estados de Jersey.
- Ho20 - Túnel- Monte Bingham - Incompleto
- Ho21 - Tiendas - Jubilee Hill - Etapa de planificación
- Ho22 - Tiendas - Rozel Valley - Etapa de planificación
- Ho23 - Refugio de personal - Grouville Marsh - Etapa de planificación
- Ho24 / 25 - Valle de Greve de Lecq / St. Ouen - Etapa de planificación
Túneles ferroviarios
Túneles diseñados para su uso exclusivo como túneles ferroviarios [2]
- Túnel de conexión del ferrocarril del este: segunda entrada en La Folie debajo del monte. Bingham - Incompleto, en uso por JEC
Túneles fortificados
Independientemente o como parte de emplazamientos [2]
- Ho Etaquerel - Complejo de casamatas - L'Etacq, St. Ouen - Completado
- Ho Mole Verclut - Complejo Casemate - Verclut Point (Gibraltar Rock) - Completado ahora en uso por Jersey Turbot
- Stützpunkt Doktorhaus - Búnker de personal con poste de ametralladora - Mont Matthieu St. Ouen - Completado
- Stützpunkt Corbiere - Túnel de comunicaciones entre bunkers - La Corbiere - Completado, bunkers abiertos al público por CIOS
- Batterie Derfflinger - Batería de armas con alojamiento - Le Mont de la Rocque, St. Brelade - completado
- Batterie Seydlitz - Batería de armas con alojamiento - Le Mont du Coin, St Brelade
- Batterie Moltke - Batería de armas con sistema de túneles - Les Landes Common, St Ouen - terminada, abierta al público por CIOS
- Batterie Schliefen - Pequeño túnel revestido de madera - Verclut, Grouville - perdido
Asociado a túneles
Infraestructura utilizada para soportar túneles [2]
- Stream Culvert - Beaumont Valley (utilizado para proteger el arroyo del vertido planificado de escombros) - intacto visible desde la carretera
- Trituradora de piedra - L'Aleval, entre entradas Ho2 - ruinas
- Central eléctrica - St Peter's Valley, área de Tesson Mill - El edificio principal y el depósito se pueden ver desde la carretera
- Queens Road Power Station - Queens Road - Se utiliza para suministrar electricidad a toda la isla, incluidos los túneles (los túneles también tendrían generadores de respaldo)
Ver también
- Ocupación alemana de las Islas del Canal
- Hohlgangsanlage 8
- Muro atlántico
Referencias
- ↑ a b Stephenson, Charles (28 de febrero de 2006). Las Islas del Canal de la Mancha, 1941-1945: la fortaleza inexpugnable de Hitler . ISBN 9781841769219. Consultado el 1 de octubre de 2012 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Túneles alemanes de Jersey por Michael Ginns MBE, CIOS Jersey
- ^ Armadura alemana en las Islas del Canal 1941-1945, Sociedad de ocupación de las Islas del Canal (sucursal de Jersey), Panzer Abteuilung 213 en Texto e imágenes, Libro de archivos 4, Por Micheal Ginns
- ^ "Equipo alemán almacenado en Ho2" . Correo de la tarde de Jersey.
- ^ "Túneles de guerra de Jersey" . Túneles de guerra de Jersey . Consultado el 1 de octubre de 2012 .
- ^ . Túnel de almacenamiento de municiones Hohlganganlage 1
- ^ "Hohlganganlage 2" . Explorationcentral.co.uk . Consultado el 1 de octubre de 2012 .
- ^ "Hohlganganlage 4" . Explorationcentral.co.uk . Consultado el 1 de octubre de 2012 .
- ^ "Hohlganganlage 5" . Explorationcentral.co.uk . Consultado el 1 de octubre de 2012 .
- ^ a b "El rastro de la ocupación" (PDF) . Turismo de Jersey. Archivado desde el original (PDF) el 25 de noviembre de 2011.
- ^ "Museo de los túneles de guerra de Jersey" .
enlaces externos
- Sociedad de Ocupación de las Islas del Canal (sucursal de Jersey)
- Sitio web oficial de los túneles de guerra de Jersey