Comodoro de Holden (VR)

El Holden Commodore (VR) es un automóvil ejecutivo que fue producido por Holden de 1993 a 1995. Fue la tercera iteración de la segunda generación del Holden Commodore . La gama VR incluía las variantes de lujo Holden Commodore Berlina (VR) y Holden Calais (VR) y un modelo comercial, el Holden Ute (VR) .

Lanzada en julio de 1993 y vendida hasta abril de 1995, ^[3] la serie VR se presentó con un diseño actualizado, más elegante y más moderno, además de mejoras de seguridad como los frenos antibloqueo (ABS). Desde el lado, el mayor cambio fue la apertura de luz natural revisada alrededor del pilar C y el uso de un paso de rueda trasero redondo, en lugar de una forma cuadrada utilizada en los Commodores modelo VN y VP anteriores. Un modelo de la Serie II lanzado en septiembre de 1994. El VR Acclaim y el Calais incluían una bolsa de aire del sistema de sujeción suplementario (SRS) ^[4] del lado del conductor como estándar, que era la primera vez en un automóvil australiano. También tenían frenos ABS estándar y suspensión trasera independiente .(IRS). La bolsa de aire, los frenos ABS y el IRS también estaban disponibles en toda la gama para los modelos de transmisión automática y transmisión manual . El tratamiento de la parte trasera vio luces traseras elevadas, que estaban empotradas en lo alto de la tapa del maletero por razones de seguridad. Se introdujo una nueva versión electrónica de la transmisión automática Turbo-Hydramatic 700R4 (TH700), conocida como GM 4L60-E . El VR Commodore fue el Coche de ruedas del año en 1993.

Commodore Executive abrió la línea de realidad virtual, aunque se proyectó principalmente para clientes de flotas . La dirección asistida , los espejos laterales eléctricos y los frenos de disco en las cuatro ruedas eran estándar, con transmisión automática opcional.

Con la introducción del VR Commodore, Holden agregó el modelo Acclaim a la gama Commodore. Sentado un escalón por encima del Executive, el Acclaim se basó en una transmisión automática Executive con un paquete de seguridad dirigido a las familias y presentaba frenos ABS, IRS, bolsa de aire del lado del conductor y control de crucero como estándar.

Aunque el Acclaim venía de serie con transmisión automática, un comprador podría, tomando un Executive con transmisión manual y agregando las opciones de frenos ABS, IRS y bolsa de aire, tener un Commodore que era casi un Acclaim de transmisión manual. Solo el control de crucero no estaba disponible como opción.

Los modelos SS eran similares a los S, excepto que estaban equipados con el HEC 5000i V8 de 5.0 litros de Holden. También se presentó un diseño de llantas de aleación único para SS. Se ofreció como opción un motor de 185 kW (252 PS; 248 hp).

Holden VR Commodore Engine Bay con el 3.8 L 3800

Interior de una SS

Holden Capricho (VR)

Toyota Lexcen (T3) CSi vagón

Toyota Lexcen (T3) Newport sedán

Toyota Lexcen (T3) CSi sedán