El 4L60E (y 4L65E similar ) es una serie de transmisiones automáticas de General Motors . Diseñada para configuraciones de motor longitudinales , la serie incluye 4 marchas hacia adelante y 1 marcha atrás. El 4L60E es la evolución comandada electrónicamente del Turbo-Hydramatic 700R4 , producido originalmente en 1982.
4L60E / 4L65E | |
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Descripción general | |
Fabricante | Motores generales |
Producción | 1992-2013 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Transmisión automática longitudinal de 4 velocidades |
Cronología | |
Predecesor | Turbo-Hydramatic 700R4 |
Sucesor | 6L80 / 6L90 |
El 4L60E y 4L65E se construyen en Toledo Transmission en Toledo, Ohio y también se han construido en Romulus Transmission en Romulus, Michigan y Ramos Arizpe , México.
Las dos transmisiones no se pueden diferenciar del exterior. El 4L65E comparte las mismas partes exteriores pero tiene partes internas más fuertes, como 5 planetas de piñón en comparación con 4 en el 4L60E. 4L60E utiliza una campana de profundidad de 6.5 "con 6 pernos para aplicaciones LS que no sean de generación 3 y una campana de 7" de profundidad con 7 pernos para aplicaciones LS. El 4L65E / 70E usa una campana de 7 "de profundidad y 7 pernos.
También tienen diferentes ejes de entrada y convertidores de par. El 4L60E utiliza un eje de entrada de 298 mm para aplicaciones no LS y un eje de entrada de 300 mm para aplicaciones LS. 4L65E / 4L70E utiliza un eje de entrada de 300 mm y un convertidor diseñado solo para aplicaciones LS.
Relaciones de transmisión:
1 | 2 | 3 | 4 | R |
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3.059 | 1.625 | 1.000 | 0,696 | 2,29 |
4L60-E
El TH700R4 pasó a llamarse "4L60" ( RPO MD8) siguiendo la nueva convención de nomenclatura de General Motors cuando la versión electrónica, 4L60E (RPO M30), se introdujo gradualmente a medida que se retiraba el 4L60. Esto sucedió en 1993 para camiones, camionetas y SUV, y en 1994 para automóviles de pasajeros con tracción trasera. En 1996, se introdujo gradualmente una carcasa de campana atornillada (junto con una carcasa trasera de seis pernos) para las camionetas S-10 y S-10 Blazers y, a partir de 1998, para todas las demás aplicaciones. A partir de 1998, también se introdujo un nuevo convertidor de par de 300 mm con componentes internos mejorados de mayor capacidad, un eje de entrada de estilo de 300 mm y una bomba de estilo de 300 mm en los modelos acoplados a un bloque pequeño Gen III. La 4L60E está clasificada para manejar hasta 360 ft⋅lb (490 N⋅m) de torque. Pesa 133 libras sin líquido de transmisión. [1]
La familia de transmisiones 4L60E usa 2 solenoides de cambio, inicialmente llamados Solenoide de cambio A y Solenoide de cambio B, que luego se cambió para cumplir con las regulaciones OBD II (Diagnóstico a bordo revisión 2) a 1-2 Solenoide de cambio y 2-3 Solenoide de cambio. Activando y desactivando los solenoides en un patrón predeterminado por el PCM, se pueden lograr 4 relaciones de transmisión distintas. Los últimos 4L60E solo se usaron en las camionetas GM en 2013, antes de ser reemplazados por el 6L80E. El patrón del solenoide de cambio, también denominado a veces orden de encendido del solenoide, es el siguiente;
Patrón de solenoide de cambio1-2 solenoide | 2-3 solenoide | |
1ra marcha | En | En |
2da marcha | Apagado | En |
3ra marcha | Apagado | Apagado |
4ta marcha | En | Apagado |
Aplicaciones
- Buick Rainier , 2004-2007
- Buick Roadmaster , 1994-1996
- Cadillac Escalade , 1999-2000, 2002-2005 (modelos con LM7 / 5.3L V8 También con 6.0 LQ9)
- Cadillac Fleetwood , 1994–1996
- Chevrolet Astro , 1993-2005
- Chevrolet Avalanche , 2002-2008
- Chevrolet S-10 Blazer , 1994-2005
- Chevrolet Camaro , 1994–2002
- Chevrolet Caprice , 1994-1996
- Chevrolet C / K , 1993-2000
- Chevrolet Colorado , 2004-2012
- Chevrolet Corvette , 1994-2004
- Chevrolet Express , 2003-2012
- Chevrolet Impala SS , 1994-1996
- Chevrolet S-10 , 1994-2005
- Chevrolet Silverado 1500-2500 (2500 con patrón de eje de 6 pernos)
- Chevrolet SSR , 2003-2006
- Chevrolet suburbano , 1500, 1993-2009
- Chevrolet Tahoe
- Chevrolet TrailBlazer , 2002-2009
- Cañón de GMC , 2004-2012
- Enviado de GMC , 2003-2009
- GMC Jimmy , 1993-2005
- GMC Safari , 1993-2005
- GMC Savana , 2003-2013
- GMC Sierra , 1500-2500 (2500 con patrón de eje de 6 pernos)
- GMC Sonoma , 1994-2005
- GMC Yukon
- GMC Yukon XL Denali
- GMC Vandura , 1993-1996
- Holden Commodore ( VR , VS , VT , VX , VY , VZ , VE ), 1993–2012
- Holden Monaro , 2001-2006
- Holden Caprice (VR, VS, WH, WK, WL y WM), 1994-2008
- Hummer H3
- Oldsmobile Bravada
- Pontiac Firebird , 1994-2002
- Pontiac GTO , 2004 solamente
- Saab 9-7X , 2005-2009
- Isuzu Ascender , 2003-2008
4L65E
Un 4L60E actualizado, el 4L65E (RPO M32), fue introducido en el año modelo 2001 cuando se acopló detrás del 6.0 Vortec. Los planetarios delanteros y traseros de cinco piñones, junto con un embrague de 3/4 adicional que permite 7 embragues en la carcasa de entrada y el conjunto del eje de entrada endurecido por inducción, se mejoraron para soportar hasta 380 ft⋅lb (520 N⋅m) de torque.
Aplicaciones:
- Cadillac Escalade
- Cadillac Escalade EXT
- Chevrolet Corvette , 2005 solamente
- Chevrolet Silverado SS
- GMC Sierra Denali
- GMC Yukon Denali
- Holden Commodore , solo VZ 6.0
- Tripulante de Holden , solo 2004
- Holden One Tonner , solo 2004
- HSV Clubsport VZ
- Hummer H2
- Pontiac GTO , 2005-2006 (M32, transmisión final 3.46: 1)
Ver también
- Lista de transmisiones GM
Referencias
- ^ "Identificación de 4L60E + Especificaciones | Recurso de transmisión de GM" . Recurso de transmisión GM . Consultado el 28 de abril de 2017 .