Estación de Holyoke
Holyoke es una estación de tren interurbano de Amtrak cerca de la esquina de las calles Main y Dwight en Holyoke, Massachusetts , Estados Unidos. La estación abrió el 27 de agosto de 2015, ocho meses después de que el servicio Vermonter de Amtrak fuera redirigido a Conn River Line a través de Pioneer Valley .
La primera estación de ferrocarril en Holyoke se abrió en 1845, seguida por la estación de ferrocarril del río Connecticut diseñada por HH Richardson en 1885. Aunque el servicio de pasajeros a Holyoke terminó en 1966, el depósito de 1885 aún existe. La apertura de la nueva estación devolvió el servicio ferroviario de pasajeros a Holyoke por primera vez en 49 años, y al sitio de las calles Dwight y Main por primera vez en 130 años. Un programa piloto agregó dos viajes de ida y vuelta diarios de Amtrak Shuttle en agosto de 2019 bajo el nombre de Valley Flyer .
El ferrocarril del río Connecticut se abrió al servicio de pasajeros entre Springfield y Northampton a fines de 1845; los trenes llegaron a Deerfield en agosto de 1846, Greenfield en diciembre de 1847 y el cruce con el Ferrocarril Central de Vermont en enero de 1849. Cuando el Ferrocarril de Vermont y Massachusetts llegó a Brattleboro en 1850, el Ferrocarril del río Connecticut comenzó a funcionar desde Springfield a Brattleboro. [5] Durante el siglo siguiente, la línea fue sede de una combinación de servicios de carga y pasajeros locales y de larga distancia. Se convirtió en parte de la ruta de numerosos trenes Nueva York-Montreal ya en la década de 1860 y fue adquirida por Boston and Maine Railroad en 1893. [5]
El depósito de trenes original de Holyoke, que estaba ubicado cerca de las calles Dwight y Main, era una estructura de madera modesta que cubría las necesidades de pasajeros y carga. [6] El sitio del depósito original está ocupado hoy por un taller de reparación de automóviles y un concesionario.
La estación de ferrocarril del río Connecticut se construyó en Holyoke en 1884-5 para el ferrocarril del río Connecticut. [7] Diseñado por el arquitecto estadounidense Henry Hobson Richardson , fue uno de los últimos de su serie de estaciones de ferrocarril del noreste . El edificio de la estación, que tiene forma rectangular, se diseñó originalmente con una sala de espera de doble altura iluminada por buhardillas altas . El edificio, que fue construido con granito y piedra rojiza , incluía un techo a cuatro aguas cubierto de pizarra con múltiples buhardillas. [8]
En 1965, con la disminución del servicio de pasajeros, Perry's Auto Parts convirtió la estación en un taller mecánico. [9] El servicio de larga distancia sobre la línea finalizó en octubre de 1966, y el servicio local entre Springfield y Brattleboro duró varios meses más. [5]
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