La línea Hartford es un servicio de tren operado por Amtrak principalmente entre Springfield, Massachusetts y New Haven, Connecticut , a lo largo de la línea New Haven – Springfield de Amtrak .
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren interurbano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operando | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Connecticut y Massachusetts | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) actual (es) | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros anual | 271,048 (año fiscal 20 ) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Springfield – Union Station | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | New Haven – Union Station | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 62 millas (100 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 1 hora 20 minutos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | 14 viajes entre semana 8 viajes los sábados 11 viajes los domingos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | 405, 409, 412, 416, 417, 432, 450, 451, 460, 463-465, 467, 470, 473-476, 479, 490, 497 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Locomotoras GE Genesis , vagones de turismo Amfleet y vagones de cabina Ex-Metroliner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 110 mph (180 km / h) [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propietario (s) de seguimiento | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El servicio en la línea toma la forma de trenes lanzadera, trenes Valley Flyer o trenes Northeast Regional . Los trenes lanzadera se encuentran con los servicios regionales de Acela y Northeast en la estación Union de New Haven, donde los pasajeros normalmente pueden hacer una transferencia de plataforma cruzada entre trenes. Los trenes Valley Flyer también ofrecen el mismo servicio de conexión en New Haven, pero continúan pasando Springfield hacia el norte hasta Greenfield, Massachusetts. Al menos un viaje de ida y vuelta de Northeast Regional opera todos los días entre Washington, DC y Springfield, con trenes adicionales que operan los viernes, sábados y domingos.
Antes de la incorporación de los trenes Valley Flyer y Northeast Regional Thru, el servicio se conocía como New Haven-Springfield Shuttle , o simplemente, Shuttle . La línea cambió de nombre en septiembre de 2019. Hoy en día, el servicio es un componente y comparte su nombre con el servicio de trenes de cercanías Hartford Line operado por el Departamento de Transporte de Connecticut .
Durante el año fiscal (FY) 2020, el servicio transportó a 271,048 pasajeros, una disminución del 44.8% con respecto al año fiscal 2019. La caída en el número de pasajeros y los ingresos se debió principalmente al impacto de la pandemia COVID-19 en el turismo .
El servicio está financiado por el Departamento de Transporte de Connecticut y el Departamento de Transporte de Massachusetts .
Historia
Como heredado de Penn Central en 1971, la mayor parte del servicio en la línea Springfield consistía en lanzaderas de vagones diesel Budd Rail sin nombre que conectaban con los trenes del corredor noreste en New Haven, con servicio limitado a la ciudad de Nueva York. [4] En 1980, Connecticut invirtió $ 12 millones para mejorar el servicio en la línea. [5] La estación North Haven se inauguró el 25 de octubre de 1980 y se renovaron otras estaciones. [6] Una nueva flota de 12 vagones diesel Budd SPV-2000 permitió un aumento a 12 viajes de ida y vuelta diarios bajo el nombre de Connecticut Valley Service (más dos viajes de ida y vuelta) en ese momento. [7] Sin embargo, el servicio se redujo a la mitad en 1981 después de que el número de pasajeros no aumentara. [5]
El 12 de enero de 1986, Amtrak sacó los SPV poco confiables de la línea y los reemplazó con vagones Amfleet tirados por locomotoras diesel. [ cita requerida ] Las estaciones de North Haven y Enfield se cerraron el 25 de octubre de 1986 debido a la baja cantidad de pasajeros. [6] Como New Haven era el límite norte de la electrificación en el Corredor Noreste, los trenes Nueva York-Boston cambiaron entre locomotoras eléctricas y diesel en la estación. Los vagones de pasajeros de los trenes lanzadera de Springfield se conectaron a los trenes en dirección sur durante el cambio de motor y se separaron de los trenes en dirección norte; esto eliminó la necesidad de que los pasajeros cambiaran de tren. El nombre de Connecticut Valley Service pronto se eliminó, y los trenes lanzadera se nombraron en los horarios como secciones de sus trenes de conexión. [8] La eliminación de la segunda vía en la línea a partir de 1990 redujo drásticamente la capacidad, limitando las frecuencias a cuatro viajes de ida y vuelta diarios de lanzadera más varios viajes de ida. [9] [10]
El 28 de octubre de 1995, la mayoría de los servicios del Northeast Corridor, incluidos los trenes lanzadera, se consolidaron bajo la marca NortheastDirect . La electrificación se extendió a Boston en 2000 y los cambios de motor se eliminaron durante los dos años siguientes. El engorroso procedimiento de división / fusión se abandonó en favor de trenes lanzadera dedicados con conexiones multiplataforma a trenes directos. Los trenes lanzadera comenzaron a utilizar los antiguos vagones de cabina Metroliner , que estaban disponibles cuando fueron reemplazados por nuevos equipos en las rutas de la costa oeste. Esto les permitió operar en push-pull formato, lo que elimina la necesidad de en estrella o bucle los trenes en New Haven y Springfield. El nombre NortheastDirect se eliminó en septiembre de 2001; Los trenes del Corredor Noreste se convirtieron en Acela Regional (más tarde Regional y luego Regional Noreste ), mientras que los trenes lanzadera pasaron a ser anónimos. Permanecieron sin nombre hasta 2019 cuando recibieron los nombres de Hartford Line y Valley Flyer.
Servicio de correo
Hasta que Amtrak descontinuó todas las operaciones de transporte de correo en 2005, el centro de distribución postal en Springfield, MA, era un cliente importante. Hasta aproximadamente el año 2000, Springfield contaba con un tren correo dedicado que se desplazaba durante la noche por la ruta interior hasta Springfield. Después de que este tren fue cancelado, se agregaron vagones de correo al Tren 190 temprano en la mañana, para hacer recogidas en las grandes ciudades a lo largo del Corredor Noreste. En New Haven, estos vagones de correo se quitarían de la parte trasera del tren 190 y se agregarían al tren lanzadera 490, a veces intercalando la locomotora en el medio del tren.
Expansión de Hartford Line
Hasta agosto de 2015, el servicio diario en cada dirección de la línea Springfield consistía en cuatro lanzaderas , el Vermonter y uno o dos trenes Northeast Regional . [11] Entre el 3 de agosto de 2015 y el 31 de diciembre de 2017, varios viajes de ida y vuelta entre semana fueron reemplazados por autobuses para acomodar la construcción de doble vía para el servicio de trenes de cercanías de ConnDOT Hartford Line . [12] El 9 de junio de 2018, se agregaron tres viajes de ida y vuelta adicionales del Shuttle entre semana como parte del inicio del servicio Hartford Line. Este cambio también agregó conexiones con algunos servicios Amtrak Acela Express en New Haven [13]
Hartford Line comenzó el 16 de junio de 2018. [14] El servicio inicial de Hartford Line consistió en ocho viajes de ida y vuelta entre semana (cuatro New Haven-Hartford y cuatro New Haven-Springfield) y nueve viajes de fin de semana (seis New Haven-Hartford y tres New Haven –Springfield). [15] El 10 de septiembre de 2018, como parte de un cambio de horario realizado en los trenes de Hartford Line , todos los transbordadores de Amtrak y los regionales del noreste comenzaron a detenerse en la estación State Street de New Haven . [16] (El Vermonter solo hace paradas limitadas entre New Haven y Springfield).
Amtrak adoptó el nombre de Hartford Line para su uso en los trenes que opera en el corredor y retiró la designación de Shuttle en septiembre de 2019. [17]
Programa piloto Valley Flyer
El 12 de junio de 2018, el gobernador de Massachusetts, Charlie Baker, anunció que se extenderían dos viajes de ida y vuelta diarios a Greenfield en 2019 como programa piloto. [18] Para febrero de 2019, se esperaba que el piloto de dos años comenzara en junio de 2019; sin embargo, para ese mes de mayo se retrasó hasta finales de año. [19] [20] El 30 de agosto de 2019, comenzó el programa Valley Flyer . Se ofrecen dos viajes de ida y vuelta de lunes a viernes y uno los fines de semana con trenes hacia el sur por la mañana y hacia el norte por la noche, que complementan el servicio diario existente de Amtrak en el Vermonter . Además, opera un viaje de ida y vuelta inverso entre Springfield y Greenfield solo los fines de semana. [21]
Operación
Los trenes locales de la Hartford Line están numerados en la serie 400, generalmente indicando con los dos últimos dígitos con qué tren Northeast Regional se conecta el tren de la Hartford Line. Los trenes que terminan en Springfield llevan el nombre de Hartford Line, mientras que los trenes que terminan en Greenfield llevan la designación Valley Flyer. [17] Típico consiste en correr en configuración push-pull con una locomotora General Electric P42DC tirando de un autocar Amfleet y un vagón de cabina ex-Metroliner de la serie 9600 . Normalmente, el ex-Budd Metroliner conduce los trenes hacia el norte, mientras que el GE Genesis generalmente conduce la mayoría de los trenes hacia el sur. Las bases de la tripulación están en Springfield y New Haven , y el servicio de locomotoras diesel se lleva a cabo en New Haven.
Los trenes Valley Flyer cuentan con dos viajes de ida y vuelta entre semana y un viaje de ida y vuelta de fin de semana. Los trenes Valley Flyer en dirección sur requieren un traslado de equipos desde la base de la tripulación y el patio de escala de equipos en Springfield Union Station hasta el Olver Transit Center en Greenfield antes de la salida de Greenfield, ya que Amtrak no tiene tripulación ni instalaciones de respuesta en el área. Del mismo modo, el equipo y las tripulaciones en viajes hacia el norte deben regresar a Springfield después de descargar a todos los pasajeros de Greenfield. Para el Valley Flyer de fin de semana, los boletos están disponibles para estos movimientos (trenes 400 y 499). Los días de semana, estos viajes son movimientos de cabeza muerta y no están abiertos a los pasajeros. Otro aspecto operativo único del Valley Flyer es la necesidad de que los trenes push-pull inviertan las direcciones dos veces en Springfield durante el viaje debido a la ubicación de la estación justo al este de la intersección entre Amtrak Springfield Line, MassDOT Connecticut River Line y CSX Subdivisión de Berkshire. [ cita requerida ]
El corredor New Haven-Springfield es servido por todos los trenes Northeast Regional en la serie 140 (excepto los trenes 145 y 149) así como los trenes 136 y 157. Estos trenes van desde Springfield a Washington, DC o Virginia sin la necesidad de cambiar de tren. El corredor también es servido por Vermonter de Amtrak . [17]
Tarifas
El servicio Hartford Line y Valley Flyer opera como un componente del programa de trenes de cercanías Hartford Line de CTDOT junto con los propios trenes CTrail de CTDOT y se ofrecen tarifas reducidas de nivel de pasajeros fijos para viajes locales en el servicio entre todas las estaciones, incluidas y entre New Haven Union Station y Springfield Union Station en los trenes de la serie 400 y Northeast Regional a través de trenes que viajan más allá de New Haven. Los pases de tren emitidos por CTDOT y los billetes de CTrail también se aceptan en estos trenes. Los viajes en tren interurbano que incluyen viajes más allá de New Haven están sujetos a las tarifas normales de Amtrak, así como a los viajes a lo largo de la extensión Valley Flyer hasta Greenfield, MA. Los trenes Vermonter de Amtrak que también viajan a lo largo del corredor están excluidos de las tarifas de nivel de pasajeros. [22]
Estaciones
Expresar | Hito (km) [23] | Localización | Estación [24] | Conexiones [17] [24] [25] [26] |
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MAMÁ | 0 mi (0 km) | Springfield | Estación Union de Springfield | Amtrak: Lake Shore Limited , Northeast Regional , Vermonter , Valley Flyer CTrail : Hartford Line Pioneer Valley Transit Authority Greyhound Lines Peter Pan Bus Lines |
Connecticut | 23,5 km | Cerraduras Windsor | Cerraduras Windsor | Amtrak: Northeast Regional, Vermonter, Valley Flyer CTrail: Hartford Line |
30,7 km | Windsor | Windsor | Amtrak: Northeast Regional, Valley Flyer CTrail: Hartford Line | |
40,7 km | Hartford | Estación de Hartford Union | Amtrak: Northeast Regional, Vermonter, Valley Flyer CTrail: Hartford Line CTfastrak | |
57,8 km | Berlina | Berlina | Amtrak: Northeast Regional, Valley Flyer CTrail: Hartford Line | |
69,7 km | Meriden | Centro de tránsito de Meriden | Amtrak: Northeast Regional, Vermonter, Valley Flyer CTrail: Hartford Line | |
78,9 km | Wallingford | Wallingford | Amtrak: Northeast Regional, Valley Flyer CTrail: Hartford Line | |
98,8 km | New Haven | Calle estatal de New Haven | Amtrak: Northeast Regional, Valley Flyer C Trail: Hartford Line, Shore Line East Metro-North Railroad : New Haven Line | |
99,8 km | Estación Union de New Haven | Amtrak: Acela , Northeast Regional, Vermonter, Valley Flyer C Trail: Hartford Line, Shore Line East Metro-North Railroad: New Haven Line |
Referencias
- ^ Amtrak . "Tren Regional del Nordeste" . Consultado el 26 de septiembre de 2019 .
- ^ "Pasajeros de Amtrak FY20" (PDF) . Amtrak . Diciembre de 2020 . Consultado el 18 de marzo de 2021 .
- ^ "AMTRAK REALIZA TRENES DE PRUEBA DE HASTA 110 MPH EN PREPARACIÓN PARA EL LANZAMIENTO DE LA LÍNEA HARTFORD EL 16 DE JUNIO" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Connecticut. 6 de junio de 2018 . Consultado el 9 de junio de 2018 .
- ^ "Horarios Nacionales de Servicio Interurbano de Pasajeros" . Corporación Nacional de Pasajeros de Ferrocarriles. 1 de mayo de 1971. p. 9 - a través del Museo de Horarios Ferroviarios.
- ^ a b Madden, Richard L. (20 de octubre de 1982). "SENATOR BAKER APARECE EN HARTFORD PARA REPUBLICANOS DE ESTADO Y WEICKER" . New York Times .
- ^ a b Belletzkie, Bob. "Estaciones: NI-NO" . Estación de Tyler City.
- ^ "Horario del Valle de Connecticut" . Amtrak. 28 de octubre de 1980.
- ^ Horarios de trenes nacionales de Amtrak . Amtrak. 27 de abril de 1986. p. 13 - vía Museo de Horarios Ferroviarios.
- ^ "Sección 1 Introducción". PROYECTO FERROVIARIO DE PASAJEROS DE INTERCITY DE ALTA VELOCIDAD DE NEW HAVEN-HARTFORD-SPRINGFIELD LINE: EVALUACIÓN AMBIENTAL / EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (PDF) . Administración Federal de Ferrocarriles. Mayo de 2012. p. 1.
- ^ Karr, Ronald Dale (2017). Las líneas de ferrocarril del sur de Nueva Inglaterra (2 ed.). Prensa de ramales. pag. 86. ISBN 9780942147124.
- ^ "Formulario NRPC W4-200M – 1/12/15: Corredor noreste Boston / Springfield y Washington, DC" (PDF) . Corporación Nacional de Pasajeros de Ferrocarriles. Archivado desde el original (PDF) el 3 de agosto de 2015.
- ^ "Amtrak comienza la operación de autobuses sustitutos para facilitar la construcción de la línea Hartford" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Connecticut. 31 de julio de 2015 . Consultado el 3 de agosto de 2015 .
- ^ "Connecticut DOT se prepara para las pruebas de Hartford Line" . 6 de junio de 2018 . Consultado el 6 de junio de 2018 .
- ^ Porter, Mikaela; Owens, David (17 de junio de 2018). "Miles toman un paseo gratis en la carrera inaugural de Hartford Line" . Hartford Courant . Consultado el 17 de junio de 2018 .
- ^ "Horarios de la línea CTrail Hartford: a partir del 14 de abril de 2019" (PDF) . Línea Hartford . 14 de abril de 2019 . Consultado el 20 de mayo de 2019 .
- ^ "CTDOT anuncia cambios en el servicio de Hartford Line para el fin de semana del 7 al 10 de septiembre de 2018 y un nuevo horario a partir del 10 de septiembre para acomodar el trabajo de la vía" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Connecticut. 4 de septiembre de 2018 . Consultado el 10 de septiembre de 2018 .
A partir del 10 de septiembre de 2018, un nuevo horario de trenes de Hartford Line entrará en vigencia hasta el 30 de septiembre para acomodar el trabajo continuo de las vías. Junto con este nuevo horario, todos los trenes de la Hartford Line ahora se detendrán en la estación New Haven State Street.
- ^ a b c d "Horario del corredor noreste Boston / Springfield-Washington" (PDF) . Amtrak . Consultado el 23 de septiembre de 2019 .
- ^ Tuthill, Paul (12 de junio de 2018). "Trenes de cercanías para correr al norte de Springfield a partir de 2019" . WAMC . Consultado el 12 de junio de 2018 .
- ^ Kinney, Jim (1 de febrero de 2019). "Springfield-Holyoke-Northampton-Greenfield trenes de pasajeros para el verano" . Mass Live .
- ^ Fritz, Anita (2 de mayo de 2019). "Greenfield para ver un servicio de tren de pasajeros extendido a finales de verano" . Grabador Greenfield .
- ^ "AMTRAK Y MASSDOT ANUNCIAN EL INICIO DEL SERVICIO DE TREN DE NEW VALLEY FLYER EN EL OESTE Y NORTE DE MASSACHUSETTS" (Comunicado de prensa). Amtrak. 27 de agosto de 2019.
- ^ "Horario de tarifas de Hartford Line" (PDF) .
- ^ "Resumen ejecutivo" (PDF) . Departamento de Transporte de Connecticut. pag. 4 . Consultado el 4 de junio de 2018 .
- ^ a b "Estaciones" . Línea Hartford . Consultado el 25 de febrero de 2019 .
- ^ "Horario de la línea Metro-North New Haven" (PDF) . Ferrocarril Metro-Norte . 22 de enero de 2019 . Consultado el 25 de febrero de 2019 .
- ^ "Información del servicio ferroviario de Shore Line East" (PDF) . Shore Line East . 22 de enero de 2019 . Consultado el 25 de febrero de 2019 .
enlaces externos
- Línea Amtrak Hartford