La Honda CBR1100XX Super Blackbird era una motocicleta Honda , parte de la serie CBR fabricada entre 1996 y 2007. La motocicleta fue desarrollada para desafiar a la Kawasaki Ninja ZX-11 como la motocicleta de producción más rápida del mundo, [9] y Honda lo logró con una velocidad máxima de 178,5 mph (287,3 km / h). [2] [10] Dos años después, el título pasó al Suzuki Hayabusa , que alcanzó las 194 mph (312 km / h). [9] [11] [12] El Blackbird lleva el nombre del Lockheed SR-71 , también poseedor del récord de velocidad. [9] [13]
Fabricante | Honda |
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También llamado | Super mirlo |
Producción | 1996-2007 |
Predecesor | Honda CBR1000F |
Clase | Turismo deportivo |
Motor | 1,137 cc (69,4 pulgadas cúbicas) , 4 tiempos, 16 válvulas, DOHC , cuatro en línea, refrigerado por líquido |
Diámetro / carrera | 79,0 mm × 58,0 mm (3,1 pulg. × 2,3 pulg.) |
Índice de compresión | 11.0: 1 |
Velocidad máxima | 1997: 270 km / h (170 mph) [1] 1999: 280 km / h (174 mph), [1] 287,3 km / h (178,5 mph), [2] [3] 290 km / h (180 mph) [4] |
Energía | 132 caballos de fuerza (98 kW) a 9.500 rpm [5] 136,7 caballos de fuerza (101,9 kW) a 9.500 rpm [6] 137 caballos de fuerza (102 kW) a 9.750 rpm [7] |
Esfuerzo de torsión | 78 lbf⋅ft (106 N⋅m) a 7500 rpm [5] 80,9 lbf⋅ft (109,7 N⋅m) a 7500 rpm [6] |
Tipo de encendido | Digital controlado por computadora con mapeo tridimensional |
Transmisión | Mando final manual secuencial de 6 velocidades de relación cerrada: cadena sellada con junta tórica n. ° 530 |
Suspensión | Delantero: Horquilla tipo cartucho HMAS de 43 mm , recorrido de 120 mm Trasera: Pro-Link HMAS con amortiguador de gas , recorrido ajustable de 120 mm de rebote |
Frenos | Sistema de frenado combinado doble Delantero: Pinza de tres pistones con discos duales de 310 mm (12,2 pulg.) Trasero: Pinza de tres pistones con disco único de 256 mm (10,1 pulg.) |
Neumáticos | Delantero: 120/70 ZR17 Trasero: 180/55 ZR17 |
Rastrillo , rastro | 25 °, 99 mm (3,9 pulgadas) |
Distancia entre ejes | 1.490 mm (58,7 pulgadas) |
Dimensiones | L : 2160 mm (85,0 pulgadas) Ancho : 720 mm (28,3 pulgadas) Alto : 1,170 mm (46,1 pulgadas) |
Altura del asiento | 810 mm (31,9 pulgadas) |
Peso | 1997: 223 kg (492 lb) 1999: 225 kg (496 lb) [8] ( seco ) 1997: 252 kg (556 lb) [6] 1999 255 kg (563 lb) [1] ( húmedo ) |
Capacidad de combustible | 23,0 L (5,1 gal imp; 6,1 gal EE. UU.) (Incluida la reserva de 4 L) |
El consumo de combustible | 39 mpg -US (6,0 L / 100 km; 47 mpg -imp ) [6] |
Relacionados | Honda X11 |
Tiene el motor de mayor cilindrada en la gama de motocicletas CBR de Honda.
Desarrollo
A mediados de la década de 1990, Honda estaba decidido a producir la motocicleta de producción más rápida del mundo y hacerse cargo de los derechos de fanfarronear asociados y el impacto de marketing, en ese momento en manos de la Ninja ZX11 de Kawasaki. [9] Esto llevó a la creación del CBR1100XX Super Blackbird. El nombre Blackbird es un guiño al avión Lockheed SR-71, el avión de producción más rápido del mundo. [13]
En la edición de febrero de 1997 de la revista Sport Rider , la CBR1100XX se probó a una velocidad máxima de 178,5 mph (287,3 km / h), [2] en comparación con 175 mph (281,6 km / h) de la ZX-11. [14] Su supremacía sobre la ZX-11 fue confirmada en abril de 2007 por Motorcycle Consumer News , aunque las velocidades alcanzadas fueron ligeramente inferiores y el margen más estrecho. [5]
En 1999, la Suzuki Hayabusa superó a la CBR1100XX. Fue incluida en la edición 2000 Millennium de Guinness World Records como la bicicleta de producción más rápida del mundo con una velocidad máxima de 194 mph (312 km / h) Hayabusa es el término japonés para el halcón peregrino, una especie de rapaz que se alimenta de mirlos. [11]
Historial de producción
La producción del Blackbird comenzó en 1996 y se detuvo en 2007. Las importaciones a Norteamérica terminaron en 2003, pero las ventas continuaron en Europa hasta 2007. Se introdujeron cambios importantes en el Blackbird en 1999, cuando Honda cambió de carburadores a inyección de combustible PGM . El Blackbird 2001 recibió un grupo de instrumentos LCD . Desde entonces, los sistemas de escape y combustible se cambiaron para cumplir con los estándares de emisiones y mantener o mejorar la eficiencia del combustible.
Las variaciones específicas del modelo inicial son: Esta motocicleta se fabricó durante 10 años, cuyo corazón ha avanzado bastante. Aquí están los detalles sobre los cambios:
- 1996
- Presentación de la prensa mundial modelo 1997.
- 1997
- Ningún cambio
- 1998
- Modificación de la carcasa del termostato. Los otros cambios son menores.
- 1999
- Actualización importante.
- Se introduce el sistema de inyección de combustible PGM FI.
- Se introduce el sistema Ram-air . Proporciona al motor más aire a altas velocidades (por encima de 200 km / ho 120 mph) utilizando presión aerodinámica.
- Frenos vinculados revisados con proporciones modificadas entre la parte delantera y la trasera.
- La capacidad del tanque de combustible se incrementa de 22 a 24 L (4.8 a 5.3 gal imp; 5.8 a 6.3 gal EE. UU.)
- La palanca del estrangulador se quita del conjunto del interruptor del lado izquierdo ya que ya no es necesaria.
- Para acomodar los tubos de aire del pistón, el enfriador de aceite se vuelve más bajo y más ancho.
- Los casquillos interior y exterior de la horquilla son más anchos, cambiando las horquillas inferiores y deslizantes.
- La luz de advertencia del caballete lateral en el grupo de instrumentos se convierte en la luz de advertencia FI.
- La parte ancha del eje delantero (lado izquierdo) se alarga 10 mm, lo que hace que el espacio del eje delantero izquierdo sea 10 mm más corto.
- Las dos bombillas de la luz trasera están alineadas verticalmente, en años anteriores estaban una al lado de la otra.
- Se agranda el cubo de la rueda delantera, se cambian los rotores de freno.
- Se cambia el interruptor de encendido y las llaves son más largas.
- El número de discos de embrague se reduce de nueve a siete.
- El guardabarros interior trasero cambia de forma para adaptarse a componentes electrónicos adicionales.
- 2000
- Sin cambios
- 2001
- El nuevo tablero ahora tiene un velocímetro digital y otros indicadores, excepto el tacómetro , que ahora está en el centro del tablero.
- Evoluciones significativas
- Tablero con pantalla digital.
- Carenado más largo (aproximadamente 3,5 cm)
- Nuevo regulador de carga con aletas más grandes.
- Batería más potente 11Ah YTZ12S en lugar de YTX12-BS 10Ah.
- Nuevo regulador de presión de combustible nominal de 50 psi en lugar de 43 psi.
- Nuevas bujías tipo IMR9C-9H (NGK) iridio (antes CR9EHVX-9 (NGK)).
- Emergencia de la sonda lambda (NTK) además del colector de escape que ahora es de acero inoxidable.
- 2002
- Nuevo mapeo EFI para cumplir con los estándares de emisión [ ¿cuál? ] y eliminar la respuesta abrupta del acelerador a bajas velocidades.
- A partir de septiembre de 2001. Pasando a las normas europeas de contaminación con:
- Nuevo mapeo del motor para borrar el motor en mal estado a bajas velocidades y reducir el nivel de contaminación.
- Introducción de los catalizadores incorporados en el silenciador.
- 2003
- Interruptor de faro retirado (APAGADO / luz piloto / luz de carretera) en el manillar derecho. Ahora el encendido de los faros es automático en cuanto enciende la llave de encendido. (Nueva norma europea).
- 2004
- Ningún cambio
- 2005
- El manual de fábrica de Honda indica que la capacidad del tanque de combustible es de 23 L (5,1 gal imp; 6,1 gal EE.UU.). Las graduaciones del tacómetro se vuelven azules.
- 2006
- Sin cambio técnico. Último año de producción.
- 2007
- Vendiendo existencias hasta el agotamiento.
Referencias
- ^ a b c "Performance Index '10" (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, 2010, archivado desde el original (PDF) en 2010-02-15 , consultado 2011-02-14
- ^ a b c "Números de rendimiento de la motocicleta: Honda" . Piloto deportivo . Febrero de 1997. ISSN 1065-7649 . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2008.
- ^ Smith, Don. "Honda CBR1100XX 1997-2003: rey de la velocidad en un momento, la CBR más grande atrajo a los fanáticos por otras razones". Sport Rider agosto de 2010: 63+. General OneFile. Web. 14 de junio de 2012.
- ^ Brown, Roland (2006), The Ultimate History of Fast Motorcycles , Bath, Reino Unido: Parragon, págs. 214–215, ISBN 1-4054-7303-7
- ^ a b c Coonan, Big Joe (abril de 1997). "Honda CBR1100XX contra Kawasaki ZX-11". Noticias del consumidor de motocicletas . ISSN 1073-9408 .
- ^ a b c d "Números duros". Motociclista julio de 2000: 136. General OneFile. Web. 14 de junio de 2012.
- ^ Carrithers, Tim. "1997-2004 Honda CBR1100XX". Motociclista Diciembre de 2008: 98. General OneFile. Web. 14 de junio de 2012.
- ^ Coombs, Matthew (2007), Honda CBR1100xx Super Blackbird Service and Repair Manual , Sparkford, Reino Unido: Haynes, p. 0,10, ISBN 978-1-84425-752-2
- ^ a b c d Brown, Roland (2005), The Ultimate History of Fast Motorcycles , Bath, Reino Unido: Parragon, págs. 216–217, 242–243, ISBN 1-4054-5466-0
- ^ Terri, Sievert (2002), Las superbikes más rápidas del mundo; Construido para la velocidad , Capstone Press, ISBN 9780736810609
- ^ a b Guinness World Records 2000 Millennium Edition . Guinness World Records Ltd. 1999. p. 179. ISBN 0-85112-098-9.
- ^ Hoyer, Mark (junio de 2007), " ' Busas, Baby! Looking Back at Suzuki's Steamroller of Speed" , Cycle World , Newport Beach, California: Hachette Filipacchi Media US , ISSN 0011-4286 , archivado desde el original el 2007-08- 22
- ^ a b "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de junio de 2011 . Consultado el 25 de mayo de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Números de rendimiento de la motocicleta: Kawasaki" . Piloto deportivo . Febrero de 1997. ISSN 1065-7649 . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2008.
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