El Honda CL77 o Scrambler 305 es la versión todoterreno o scrambler del Honda C77 Dream y el CB77 Super Hawk de la década de 1960. [2]
Las Scramblers, designadas CL por Honda, se diferenciaban de las motos deportivas (designadas CB) para permitir la conducción todoterreno. El CL77 se diferenciaba del CB77 Super Hawk en varios aspectos. Para aumentar la distancia al suelo, había subido tubos de escape a lo largo del lado izquierdo de la bicicleta. Un bastidor de tubo más grande con un tubo descendente delantero proporcionó una resistencia adicional y atravesó el espacio donde se montó el motor de arranque eléctrico en los modelos CB y CA. La eliminación del motor de arranque dejó espacio libre en el cuadro y aligeró el peso total de la bicicleta. Tenía un tanque de combustible pintado de pequeña capacidad, botas de horquilla, ruedas delanteras y traseras de 19 pulgadas, neumáticos de banda de rodadura más gruesa (llamados universales), un manillar más alto con refuerzo transversal y guardabarros abreviados. Los primeros modelos tenían guardabarros de aluminio pintado.
El motor de árbol de levas de 305,4 cc (18,64 pulgadas cúbicas) tenía una línea roja de 9000 rpm y contrastaba marcadamente con las motos europeas y americanas de bajas revoluciones de la época. Con tubos rectos con pequeños deflectores internos, los CL77 presentaban un sonido fuerte y muy distinto del orden de disparo de 180 grados de este gemelo paralelo. [ cita requerida ] Muchas de estas motocicletas presentaban snuff-or-nots del mercado de accesorios (comúnmente mal expresadas como "tuercas apagables"), [3] que presentaban una pieza de metal similar a una arandela plana que giraba justo dentro de las puntas de los tubos de escape para silenciar o Aumente el sonido del motor en cualquier momento durante el funcionamiento simplemente girando la perilla externa.
En años posteriores, Honda unió el extremo de los tubos de escape con un silenciador externo instalado de fábrica para controlar el ruido del escape. Al principio se deslizó y sujetó con abrazaderas. Los modelos posteriores vinieron con solo uno de los tubos laterales gemelos soldados al silenciador deslizante. La última versión vino con ambos tubos soldados al silenciador deslizante. [ cita requerida ]
En 1962, Dave Ekins y Bill Robertson Jr. montaron dos Scramblers CL72 a lo largo de la península de Baja California en México, en un esfuerzo de relaciones públicas para Honda; la hazaña también serviría efectivamente como una carrera pionera para la carrera todoterreno Baja 1000. [ prosa del pavo real ] La primera carrera oficial de esa carrera fue en 1967, y en 1968, Larry Berquist y Gary Preston ganaron la segunda carrera oficial de Baja 1000 en un cl350 para darle credibilidad al modelo todoterreno. [ cita requerida ]