El Honda NSX de segunda generación ( New Sports eXperience ), comercializado como Acura NSX en Norteamérica y China , es un automóvil deportivo eléctrico híbrido de 2 plazas, tracción total y motor central , desarrollado y fabricado por Honda en los Estados Unidos . Sucede al NSX original que se produjo en Japón de 1990 a 2005.
Honda NSX (NC1) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Honda |
También llamado | Acura NSX (Norteamérica, China y Kuwait) |
Producción | Mayo de 2016 hasta la actualidad [1] |
Montaje | Marysville, Ohio , Estados Unidos ( Performance Manufacturing Center ) |
Diseñador |
|
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas |
Diseño | Motor central longitudinal , tracción total |
Tren motriz | |
Motor | 3492 cc JNC1 V6 doble turbo |
Motor eléctrico | Motores eléctricos delanteros duales, motor eléctrico trasero único |
Transmisión | Embrague doble de 9 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.630 mm (103,5 pulgadas) |
Largo | 2016: 4470 mm (176,0 pulgadas) 2019: 4490 mm (176,8 pulgadas) |
Ancho | 1.940 mm (76,4 pulgadas) |
Altura | 1.215 mm (47,8 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.725 kg (3.803 libras) [4] |
Cronología | |
Predecesor | Honda NSX (primera generación) |
Desarrollo
En diciembre de 2007, el CEO de Honda America, Tetsuo Iwamura, confirmó a la prensa automotriz que un nuevo auto deportivo propulsado por un motor V10 haría su debut en el mercado en 2010. [5] El nuevo auto deportivo se basaría en el Acura ASCC. (Advanced Sports Car Concept) presentado en el Auto Show Internacional de América del Norte de 2007 . [6] Con el CEO de Honda, Takeo Fukui, desafiando a los desarrolladores a hacer el automóvil más rápido que sus rivales, [7] se vieron prototipos del vehículo probando en Nürburgring en junio de 2008. [8] El 17 de diciembre de 2008, Fukui anunció durante una discurso sobre las previsiones financieras revisadas de Honda que, debido a las malas condiciones económicas, todos los planes para una próxima generación del NSX habían sido cancelados. [9] En marzo de 2010, el nombre del proyecto Acura NSX se cambió a Honda HSV-010 GT , y el coche se inscribió en el Campeonato Japonés Super GT . El HSV-010 GT estaba propulsado por un V8 de 3.4 litros con una potencia de más de 500 hp (373 kW) y estaba equipado con una transmisión manual secuencial de Ricardo. El HSV-010 GT nunca llegó a la etapa de producción.
En abril de 2011, la revista Automobile informó que Honda estaba desarrollando un nuevo automóvil deportivo para ser un sucesor del NSX original. [10] La revista informó que el automóvil sería emocionante de conducir, pero también respetuoso con el medio ambiente. Se esperaba que el vehículo incorporara un tren motriz eléctrico para darle al motor de gasolina un impulso de potencia. [11] A finales de 2010, Motor Trend informó que Honda estaba desarrollando un automóvil deportivo eléctrico híbrido de motor central para ser un sucesor del NSX. [12]
En diciembre de 2011, Acura anunció que presentaría la próxima generación del NSX en forma de concepto en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2012 . El 9 de enero de 2012, Acura presentó el 2012 Acura NSX Concept al público en general. [13]
El nuevo concepto conservó un diseño cupé de dos puertas con motor central, pero con tracción total. El uso de una plataforma de alta tecnología fabricada con materiales ligeros permitió que el peso fuera reducido. La potencia provenía de un motor V6 de 3.5 litros montado detrás de la cabina, enviando su potencia a las ruedas traseras. El SH-AWD de Acura incorpora un motor eléctrico en una transmisión de doble embrague para aumentar el motor de combustión formando así una configuración híbrida. Además, dos motores eléctricos más capaces de enviar instantáneamente un par negativo o positivo a las ruedas delanteras durante las curvas también formaron parte del tren motriz.
Acura afirmó que el sistema de tracción total resultante proporcionaría un mejor manejo y una aceleración equivalente al tiempo que ofrecería una mayor eficiencia en relación con el motor V8 de 4,5 litros de aspiración natural del Ferrari 458 , el principal competidor del NSX en ese momento.
Márketing
En septiembre de 2011, durante el rodaje de Los Vengadores , Robert Downey, Jr. (interpretando el papel de Iron Man ) fue visto en un exótico auto deportivo similar al nuevo NSX, hecho específicamente para la película, [14] en lugar del Audi R8. anteriormente condujo en Iron Man y Iron Man 2 . [15] [16] El auto en sí fue construido por Trans FX usando un NSX 1992 existente. Su diseño fue una forma alterada del diseño final del nuevo NSX para evitar filtraciones y especulaciones sobre el nuevo auto deportivo por parte de los medios de comunicación. [17]
Un anuncio del Super Bowl para el vehículo comenzó a transmitirse a principios de febrero de 2012, con Jerry Seinfeld y Jay Leno .
En 2013, Acura lanzó una herramienta de configuración en línea para el nuevo NSX en Facebook. [18] Más tarde ese año, el coche apareció en el videojuego Gran Turismo 6 . [19]
Aunque se mantuvo el nombre original, que significa "New Sportscar eXperimental", el nombre del modelo de segunda generación se ha definido como " N ew S ports e X perience". [20]
Lanzamiento y producción oficial
Anuncios
El 27 de diciembre de 2014, Honda anunció que la segunda generación del automóvil deportivo insignia NSX debutaría en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica 2015 el 12 de enero de 2015.
Debut
En diciembre de 2015, se anunció el precio en América del Norte de 156 000 dólares estadounidenses para la especificación básica a 205 000 dólares estadounidenses para un modelo totalmente equipado. [21]
Al mismo tiempo, Honda anunció el lanzamiento en Europa para el NSX en el 85º Salón de Ginebra , junto con el Tipo I FK2 Cívico . [22]
El primer vehículo de producción con VIN # 001 fue subastado por Barrett Jackson el 29 de enero de 2016. [23] El propietario del equipo NASCAR, Rick Hendrick, ganó la subasta con una oferta por US $ 1,200,000. Todas las ganancias de la subasta se donaron a las organizaciones benéficas Pediatric Brain Tumor Foundation y Camp Southern Ground. [24] [25] [26] [27] [28] El primer NSX salió de la línea de producción en Ohio el 24 de mayo de 2016. [29] [30] [31] [32] [33]
Especificaciones
Mecánicamente, la segunda generación del NSX representa un cambio significativo con respecto a la primera generación, ya que cuenta con un sistema de propulsión eléctrico híbrido . Tiene un motor V6 de 3.5 litros con doble turbocargador de 75 grados DOHC 4 válvulas por cilindro que genera una potencia máxima de 500 hp (507 PS; 373 kW) a 6.500-7.500 rpm y 550 N⋅m (406 lb6ft) de torque a 2.000-6.000 rpm, acoplado a un sistema Sport Hybrid SH-AWD de tres motores eléctricos, una batería de iones de litio de 1,3 kWh y una transmisión de doble embrague (DCT) de 9 velocidades . La potencia máxima combinada es 573 hp (581 PS; 427 kW) y 476 lb⋅ft (645 N⋅m) de torque.
El coche acelera de 0 a 100 km / h (62 mph) en 2,7 segundos y tiene una velocidad máxima de más de 310 km / h (193 mph). El NSX completa un cuarto de milla en 11,1 segundos. [34] [35] Estructuralmente, el cuerpo utiliza un diseño de marco espacial, que está hecho de aluminio, acero de ultra alta resistencia y otros materiales rígidos y livianos, algunos de los cuales son las primeras aplicaciones del mundo. [ aclaración necesaria ]
La producción de la segunda generación del NSX comenzó en 2015 en el centro de fabricación de Honda Performance [36]
en Marysville, Ohio , que se encuentra dentro de la antigua instalación de logística de América del Norte de Honda y ubicada en medio de las operaciones de ingeniería de producción y de I + D existentes de Honda. Los asociados de Honda ensamblan por separado el tren motriz en su planta de motores en Anna, Ohio . [36] [37]
Dimensiones
La siguiente tabla indica el cambio en las dimensiones, [38] en relación con el concept car de segunda generación original presentado en 2012:
NSX de segunda generación | Concepto NSX 2012 | Diferencia | 2005 NSX | Diferencia | |
---|---|---|---|---|---|
Largo | 4.470 mm (176 pulgadas) | 4.390 mm (173 pulgadas) | +80 mm (3,1 pulgadas) | 4.425 mm (174,2 pulgadas) | +45 mm (1,8 pulgadas) |
Ancho | 1.940 mm (76 pulgadas) | 1.915 mm (75,4 pulgadas) | +25 mm (0,98 pulgadas) | 1.810 mm (71 pulgadas) | +130 mm (5,1 pulgadas) |
Altura | 1.215 mm (47,8 pulgadas) | 1200 mm (47 pulgadas) | +15 mm (0,59 pulgadas) | 1.170 mm (46 pulgadas) | +45 mm (1,8 pulgadas) |
Distancia entre ejes | 2.630 mm (104 pulgadas) | 2.610 mm (103 pulgadas) | +20 mm (0,79 pulgadas) | 2.530 mm (100 pulgadas) | +100 mm (3,9 pulgadas) |
Tracción delantera | 1.655 mm (65,2 pulgadas) | - | - | 1.510 mm (59 pulgadas) | +145 mm (5,7 pulgadas) |
Vía trasera | 1.615 mm (63,6 pulgadas) | - | - | 1.540 mm (61 pulgadas) | +75 mm (3,0 pulgadas) |
Actualización de 2019
En agosto de 2018, Honda anunció mejoras para el año modelo 2019. [39] Las mejoras incluyeron barras estabilizadoras delanteras y traseras más grandes, que aumentaron la rigidez delantera en un 26 por ciento y la rigidez trasera en un 19 por ciento, así como bujes de la articulación de la puntera trasera un 21 por ciento más rígidos. También se incluyeron nuevos neumáticos Continental especialmente desarrollados . Esto condujo a optimizaciones de software para el sistema Sport Hybrid SH-AWD, amortiguadores magnetorreológicos activos, dirección asistida eléctrica y configuraciones VSA. Según Honda, el automóvil es casi dos segundos más rápido que el modelo anterior a la actualización en el circuito de Suzuka . [39] Además, se puso a disposición un nuevo color de carrocería Thermal Orange Pearl. [40]
premios y reconocimientos
Año | Premio y título |
---|---|
2015 | Ciencia popular : lo mejor de lo nuevo [41] |
2016 | Coche del año en Japón - Premio especial [42] |
2017 | Road & Track - Coche de alto rendimiento del año [43] |
2017 | Autocar - Subcampeón al mejor superdeportivo [44] |
2017 | AutoGuide.com - Coche del año elegido por los lectores [45] |
2017 | Business Insider - Coche del año [46] |
2017 | Motor internacional del año - Mejor motor nuevo [47] |
2017 | MotorWeek - Drivers 'Choice Awards - Mejor máquina de sueños [48] |
2017 | Green Car Journal - Coche ecológico de lujo del año [49] |
2017 | Automobile Magazine - Ganador del All-Stars 2017 [50] |
2017 | Golden Steering Wheel: elección de los lectores del Reino Unido [51] |
2019 | The Car Connection : el automóvil con mejor rendimiento [52] |
2020 | Motor Trend - Mejor automóvil híbrido de rendimiento [53] |
Road & Track nombró al NSX como su Coche de Desempeño del Año 2017. La revista elogió al NSX por el uso de tecnología híbrida al servicio de una experiencia de conducción emocional. [43] El NSX también ganó el premio AutoGuide.com Readers 'Choice Car of the Year Award por lograr un alto rendimiento con una sensación de conducción natural. [45] El NSX fue elAuto del año de Business Insider 2016 gracias a su estilo llamativo y su tren motriz únicopara un automóvil de su rango de precios. [46] Elpremio al auto verde de lujo del año del Green Car Journal 2017 fue para el NSX por su combinación de rendimiento y eficiencia. [49] El personal de automóviles votó al NSX en su lista de All-Stars de 2017; el coche ganó el honor "al poner constantemente una sonrisa en los rostros de los conductores" durante las pruebas. [50] Motor Trend otorgó al NSX el primer lugar en su comparación de autos híbridos de rendimiento de 2020, elogiando las mejoras realizadas en el automóvil por la actualización de 2019. [53]
Ventas
Año del calendario | Canadá | Europa | nosotros |
---|---|---|---|
2016 | 50 [54] | ? | 269 [55] |
2017 | 49 [54] | 126 [56] | 581 [55] |
2018 | ? | 45 [57] | 170 [58] |
2019 | ? | 36 [57] | 238 [58] |
Las estadísticas de ventas europeas proceden de los siguientes países: Austria, Bélgica, Chipre, República Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Gran Bretaña, Grecia, Hungría, Islandia, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Países Bajos, Noruega. , Polonia, Portugal, Rumania, Eslovaquia, Eslovenia, España, Suecia, Suiza.
Deportes de motor
Super GT
Categoría | Super GT GT500 | ||||||||
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Constructor | Honda | ||||||||
Predecesor | Honda HSV-010 GT | ||||||||
Especificaciones técnicas [59] | |||||||||
Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||
Suspensión (delantera) | Doble horquilla, operada por varilla de empuje, amortiguadores dobles y barras de torsión | ||||||||
Suspensión (trasera) | Doble horquilla, operada por varilla de empuje, amortiguadores gemelos y resorte | ||||||||
Largo | 4.650–4.775 mm (183–188 pulgadas) | ||||||||
Ancho | 1.950 mm (77 pulgadas) | ||||||||
Altura | 1.150 mm (45 pulgadas) | ||||||||
Motor | Honda HR-414E (2014), HR-417E (2017) 2.0L (1.995 cc (122 pulgadas cúbicas)) 4 en línea simple turboalimentado , montaje central | ||||||||
Transmisión | Hewland secuencial de 6 velocidades semi-automática caja de cambios | ||||||||
Energía | 483 kW (648 caballos de fuerza ; 657 PS ) | ||||||||
Peso | 1.020 + 70 kg (2.249 + 154 lb) de peso híbrido | ||||||||
Combustible | Varios | ||||||||
Lubricantes | Varios | ||||||||
Frenos | Disco de carbono ventilado hidráulico. AP Racing calibradores | ||||||||
Neumáticos | Ruedas Bridgestone Potenza , Dunlop Direzza y Yokohama ADVAN Tan-Ei-Sya / SSR | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Autobacs Racing Team Aguri Keihin Real Racing Hazme Carreras de Nakajima Equipo Kunimistu Equipo Mugen Drago Modulo Honda Racing | ||||||||
Conductores notables | Vitantonio Liuzzi Kosuke Matsuura Toshihiro Kaneishi Koudai Tsukakoshi Naoki Yamamoto Jean-Karl Vernay Frédéric Makowiecki Takuya Izawa Bertrand Baguette Daisuke Nakajima Takashi Kogure Hideki Mutoh Tomoki Nojiri Oliver Turvey Jenson Button Tadasuke Makino Takashi Kobayashi | ||||||||
Debut | 2014 Okayama GT 300 km | ||||||||
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Campeonatos de equipos | 1 ( 2018 ) | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 1 ( Jenson Button y Naoki Yamamoto , 2018 ) |
El NSX Concept-GT, un auto de carreras basado en el concepto NSX, fue presentado en 2013 para competir en la categoría GT500 de la Serie Super GT a partir de 2014. [60] [61] Durante la temporada 2014, el NSX Concept-GT recibió su primera pole y victoria en Fuji Speedway en agosto, con el piloto de Honda mejor clasificado cuarto en el campeonato. En 2015, el coche ganó en Sportsland Sugo y terminó tercero en el campeonato. El automóvil presentó un sistema híbrido en 2014 y 2015, pero fue abandonado para la temporada 2016, con los sistemas híbridos prohibidos en GT500 en 2017. [62] La temporada 2016 vio al automóvil anotar una pole position en Suzuka y tres podios.
En 2017, Honda lanzó el NSX-GT basado en la versión de producción, reemplazando al NSX Concept-GT. [63] El coche ganó la carrera final de los 1000 km de Suzuka en 2017, y en 2018, ganó el campeonato con Jenson Button y Naoki Yamamoto del Equipo Kunimitsu coronados campeones. En un 2019 lleno de incidentes, el automóvil ganó la ronda de Okayama y la segunda Super GT × DTM Dream Race, que fue la última carrera del NSX con motor central. Debido a los cambios en las regulaciones de acuerdo con las regulaciones de Class One Touring Cars , Honda presentó el nuevo NSX-GT con un diseño de motor delantero para la temporada 2020. [64] El NSX del equipo Kunimitsu ganaría por poco el título de GT500 en una sorpresa después de que su rival KeePer Toyota GR Supra se quedara sin combustible al final de la última vuelta de la carrera del campeonato en Fuji Speedway .
GT3
En el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2016 , Honda anunció la versión GT3 del NSX, para comenzar la competencia en 2017. [65] Durante su primera temporada de carreras en 2017, el NSX GT3 obtuvo su primera victoria en el IMSA SportsCar Championship GTD. clase en Belle Isle , seguida de otra victoria en la siguiente ronda del campeonato, las 6 Horas de Watkins Glen . También ganó la ronda de Utah del Pirelli World Challenge . [66] Para el año siguiente en 2018, el automóvil terminó segundo en el campeonato IMSA GTD con dos victorias. Hizo su debut en la serie japonesa Super GT , logrando un podio en Autopolis . El coche también hizo su debut en las 24 Horas de Spa , terminando la carrera de 24 horas séptimo en la clase Pro-Am. [67]
Honda presentó una versión mejorada del automóvil, el NSX GT3 Evo, para 2019. [68] Sus actualizaciones incluyen aerodinámica y enfriamiento mejorados, así como nuevos turbocompresores. [68] El coche ha tenido éxito, ganando los títulos de pilotos y equipos GTD del IMSA SportsCar Championship 2019 , así como los títulos de pilotos y equipos Super GT 2019 en la clase GT300. También ha mostrado un buen ritmo en el Intercontinental GT Challenge con una pole position en Laguna Seca y un sexto puesto en la general en las 24 Horas de Spa , a pesar de tener que partir desde el puesto 33 en la parrilla. [69] [70]
Referencias
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enlaces externos
- Sitio web oficial de Honda NSX (Japón)
- Sitio web oficial de Acura NSX