Honda RCV1000R

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Honda RCV1000R

Fabricante	Honda Racing Corporation
Producción	2013
Motor	V4 de cuatro tiempos de 1.000 cc (61 pulgadas cúbicas)
Relacionado	Honda RC213V

La Honda RCV1000R fue una motocicleta de carreras desarrollada para competir en la clase Open del campeonato mundial de MotoGP de la temporada 2014 . Básicamente, era una versión simplificada de "carreras de producción" de la RC213V que los equipos que no pertenecían a la Asociación de Fabricantes de Motocicletas Deportivas (MSMA) podían ingresar en la clase Open . ^[1]

El RCV1000R duró solo una temporada, siendo reemplazado por el Honda RC213V-RS más nuevo en 2015 .

Características

El RCV1000R carece de la caja de cambios de cambio continuo y las válvulas operadas neumáticamente del RC213V . ^[2] Es menos eficiente en combustible y tendrá un tanque de combustible de 23 litros, menos que el máximo de 24 litros para la clase Open 2014 pero aún significativamente más que el límite de 20 litros para la RC213V y las otras bicicletas de 2014 con “ Estado de fábrica ”. ^[3]

Aunque la geometría de la máquina es casi idéntica a la de la RC213V de fábrica, su ECU utiliza el software ECU oficial emitido por DORNA, a diferencia del software personalizado desarrollado por HRC de RC213V. El motor de resorte de válvula V4 de 90 grados de la RCV1000R produce más de 175 kW a 16000 rpm, con un par de 110 N · m, y está equipado con una transmisión convencional. El paquete suministrado a cada piloto incluye 2 máquinas y 2 motores de repuesto. Los equipos pueden cumplir con la regulación de motores de clase abierta 12 manteniendo los motores suministrados durante 12 ciclos.

Reseñas

Después de su primera prueba de la RC213V de 2014 y la RCV1000R, Casey Stoner describió a esta última como "una sensación similar a la de la RCV, pero con un poco menos de potencia y una sensación diferente en el frenado del motor". ^[4]

Resultados completos de MotoGP

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Llantas	Equipo	#	Jinete	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	Puntos	RC
2014	B				QAT	AME	ARG	ESP	FRA	ITA	GATO	NED	GER	INDIANA	CZE	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Conducir M7 Aspar	7	Hiroshi Aoyama	11	12	10	12	14	14	15	dieciséis	12	10	13	14	12	8	13	8	11		67 (68)	14
			69	Nicky Hayden	8	11	11	11	Retirado	DNS	12	17	14					9	14	10	Retirado	13	47	16 °
			2	Leon Camier										Retirado	15	dieciséis	dieciséis						1	27
		Cardion AB Motociclismo	17	Karel Abraham	13	14	13	Retirado	15	12	Retirado	14	13	11	14	13	11	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	17	33	17
		IR Y DIVERTIR Honda Gresini	45	Scott Redding	7	Retirado	14	13	12	13	13	12	11	9	11	10	13	10	dieciséis	7	10	10	81	12

Nota: Hiroshi Aoyama debutará con la nueva motocicleta Honda RC213V-RS Open en el Gran Premio de Valencia de 2014 y luego se convertirá en piloto de pruebas oficial de HRC en 2015 .

Referencias

1. http://www.motogp.com/en/news/2013/Honda+Racing+Corporation+unveils+RCV1000R+for+2014
2. Samantha Wanless (7 de noviembre de 2013). "Honda revela RCV1000R Production Racer" . Visera hacia abajo . Consultado el 6 de febrero de 2014 .
3. Matthew Birt (3 de octubre de 2013). "Honda no utilizará la asignación total de combustible para el nuevo piloto de producción" . Noticias del ciclo del motor . Consultado el 6 de febrero de 2014 .
4. David Emmett (3 de octubre de 2013). "Stoner impresionado con Honda Production Racer - ¿Podría Aspar cambiar también?" . MotoMatters.com . Consultado el 6 de febrero de 2014 .

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