El Honda SH50 es un 49 cc (3,0 cu in), refrigerado por aire , de dos tiempos , cilindro único , scooter de estilo, restringido ciclomotor fabricado por la Honda Motor Company entre 1984 y 2006, con revisiones sustanciales para el modelo del año 1996. Estaba equipado con transmisión automática continuamente variable ( transmisión Honda V-Matic) junto con arranque eléctrico y de patada , estrangulador automático [4] y encendido electrónico de descarga de condensador . [5] Los frenos eran de tambor delanteros y traseros, (disco frontal en modelos posteriores) operado estilo ciclo de pedal por dos palancas de manillar. Los primeros modelos tenían cierto parecido con la gama Honda C50 / 70/90 Super Cub con una forma similar, doble asiento y portaequipajes trasero, pero con un piso tipo scooter, a diferencia de la serie P de ciclomotores como el Honda PC50 o el Honda Express N serie, que tenía una construcción de estilo ciclista. El SH50 también se conocía como City Express y, en algunos mercados, como Scoopy. Todos los modelos tenían ruedas de tipo ciclo en comparación con las ruedas más pequeñas de los ciclomotores estilo scooter de 50 cc posteriores. La batería, el tanque de combustible y el depósito de aceite de dos tiempos estaban contenidos debajo del asiento. El sistema eléctrico era de 12 voltios y una bitácora montada en el manillar, que efectivamente formaba parte de la carrocería delantera, contenía instrumentación básica y luces de advertencia.
Fabricante | Honda Motor Company |
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También llamado | Scoopy City Express |
Producción | 1984-1996 |
Montaje | Barcelona , España |
Clase | Ciclomotor |
Motor | 49 cc (3,0 pulgadas cúbicas), refrigerado por aire, dos tiempos , sencillo |
Diámetro / carrera | 40,0 mm × 39,3 mm (1,57 pulgadas × 1,55 pulgadas) [1] |
Índice de compresión | 7: 1 |
Velocidad máxima | 50 km / h (31 mph) |
Energía | 3,1 caballos de fuerza (2 kW; 3 PS) a 5.500 rpm [1] |
Esfuerzo de torsión | 3,1 libras-f a 3500 rpm [1] |
Tipo de encendido | Encendido electrónico de descarga de condensador ; arranque eléctrico y rápido |
Transmisión | Embrague centrífugo / transmisión por correa de relación variable [2] (transmisión Honda V-Matic) |
Tipo de marco | Sección frontal tubular; sección principal de acero prensado |
Suspensión | Frente telescópico con muelles helicoidales, doble amortiguador hidráulico trasero [3] |
Frenos | Tambor delantero y trasero |
Neumáticos | 1,50-16 |
Distancia entre ejes | 1,218 m (48,0 pulgadas) |
Dimensiones | L : 1,815 m (71,5 pulgadas) W : 0,692 m (27,2 pulgadas) H : 1,048 m (41,3 pulgadas) |
Altura del asiento | 0,75 m (30 pulgadas) |
Peso | 71 kg (157 libras) [4] ( seco ) |
Capacidad de combustible | 4,50 L (0,99 galones imp; 1,19 galones estadounidenses) |
Primeros modelos (1984-1996)
SH50 – E
La primera versión del SH50 llevaba un sufijo "E" y se importó al Reino Unido desde marzo de 1984 hasta septiembre de 1986. [4] Se fabricó en la planta de Honda Benelux en Aalst , Bélgica [4] y estaba disponible en rojo o blanco con los paneles del suelo pintados del mismo color. [4] Este modelo se diferenciaba de las designaciones posteriores "H" y "K" en que la longitud, el ancho y la altura eran 1.800 m (70,9 pulgadas), 0,694 m (27,3 pulgadas) y 1,05 m (41 pulgadas), respectivamente. También era un poco más ligero con 68 kg (150 lb) [4].
SH50 – H
La versión con el sufijo "H" reemplazó al modelo "E" de 1986. Hubo cambios menores en las dimensiones ya que era un poco más largo, más estrecho y más bajo. El tren de transmisión, la potencia de salida y otros componentes mecánicos se mantuvieron igual que en el modelo anterior. Estaba disponible en azul o rojo, con gráficos ligeramente diferentes y los paneles del piso ahora estaban pintados de gris. Este modelo fue fabricado en la fábrica de Honda en Barcelona , España. [4]
SH50 – K / P / D / DP
El modelo con el sufijo "K" entró en producción en 1989. Aparte de diferentes gráficos, era idéntico al tipo "H" al que reemplazó. [4] Más tarde fue reemplazado por los modelos "P", "D" y "DP" que solo tenían cambios estéticos menores y llantas de tres radios fundidas.
- Fuentes
- Donde no se haya indicado anteriormente, las especificaciones del cuadro de información se obtuvieron de: - Churchill, Jeremy. Honda SH50 City Express: Manual de taller del propietario . Haynes. ISBN 1850105979.
Modelo posterior (1996-2003)
Fabricante | Honda Motor Company |
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Producción | 1996-2003 |
Montaje | Italia, Japón, España |
Energía | ? |
Esfuerzo de torsión | ? |
Tipo de encendido | Encendido electrónico de descarga de condensador . [6] |
Suspensión | Muelle en espiral telescópico , delantero; Basculante con amortiguador doble, trasero [6] |
Frenos | Disco único delantero, tambor trasero |
Neumáticos | Delantero 250–16 tubos. Trasera 275-16 entubado. |
Distancia entre ejes | 1,267 m (49,9 pulgadas) |
Dimensiones | L : 1,867 m (73,5 pulgadas) W : 0,694 m (27,3 pulgadas) H : 1,091 m (43,0 pulgadas) |
Altura del asiento | 0,763 m (30,0 pulgadas) |
Peso | 83,8 kg (185 libras) [6] ( seco ) |
Capacidad de combustible | 6,30 L (1,39 galones imp; 1,66 galones estadounidenses) [6] |
Relacionados | Honda SH125 |
En 1996, el SH50 se sometió a una serie de revisiones. La carrocería fue rediseñada para darle un aspecto menos angular, incorporando un asiento de pasajero elevado. El freno delantero se accionó por disco, las ruedas ahora eran de un tipo asimétrico fundido en lugar de radios y había almacenamiento debajo del asiento, así como un compartimento con cerradura en el interior del carenado delantero. Esta versión se fabricó en España, Italia y Japón y tenía aproximadamente el mismo tamaño que las anteriores, pero era un poco más pesada y tenía un tanque de combustible más grande.
- Notas (modelo posterior)
- En el cuadro de información solo se detallan las especificaciones que eran diferentes a los modelos anteriores.
- Donde no se indique ya, las especificaciones del cuadro de información se obtienen de: Mather, Phil. Twist and Go (transmisión automática) Scooters de 50 a 250 cc: Manual de servicio y reparación . Haynes. ISBN 1844250822.
Referencias
- ^ a b c Churchill, Jeremy. Honda SH50 City Express: Manual de taller del propietario . Haynes. pag. 29. ISBN 1850105979.
- ^ Churchill, Jeremy. Honda SH50 City Express: Manual de taller del propietario . Haynes. pag. 31. ISBN 1850105979.
- ^ Churchill, Jeremy. Honda SH50 City Express: Manual de taller del propietario . Haynes. pag. 78. ISBN 1850105979.
- ^ a b c d e f g h Churchill, Jeremy. Honda SH50 City Express: Manual de taller del propietario . Haynes. pag. 5. ISBN 1850105979.
- ^ Churchill, Jeremy. Honda SH50 City Express: Manual de taller del propietario . Haynes. pag. 73. ISBN 1850105979.
- ^ a b c d Mather, Phil. Twist and Go (transmisión automática) Scooters de 50 a 250 cc: Manual de servicio y reparación . Haynes. pag. Datos 16. ISBN 1844250822.