Honda VT500
VT500 es un nombre común para la familia de motocicletas Honda que comparten el motor V-twin en línea VT500 . Presentada en el Salón de la motocicleta de Colonia en septiembre de 1982, se fabricó con varias designaciones para diferentes países, como Ascot , Shadow y Euro .
Los motores bicilíndricos en V convencionales a menudo tenían los cilindros delanteros y traseros ajustados a 90 grados para reducir la vibración del motor principal, lo que a su vez creaba un motor largo y voluminoso que requería un marco de batalla larga.
Honda informó a sus ingenieros que produjeran un motor bicilíndrico en V en línea compacto con cualquier ángulo más estrecho que 90 grados, pero dejando suficiente espacio entre los cilindros para ubicar los carburadores convencionales con la caja de aire ubicada debajo del tanque de combustible, para mantener un perfil delgado sin laterales. frente a carburadores asociados a algunas marcas. Se encontró que el diseño óptimo era con el ángulo del cilindro establecido en 52 grados, pero además con muñequillas desplazadas para lograr niveles aceptables de reducción de vibraciones sin la necesidad de ejes de equilibrio adicionales que habrían agregado peso y reducido potencia. El motor en V estrecha era compacto y en ese momento era uno de los más ligeros y estrechos, lo que permitía un diseño de bastidor que ofrecía una buena maniobrabilidad. [1]
El motor es un V-twin en línea de 491 cc refrigerado por líquido de 4 tiempos . Los cilindros están separados 52 grados con un cigüeñal que tiene sus tiros compensados, lo que permite que las características del motor estén más cerca de los 76 grados, para lograr los niveles de vibración primaria más bajos, cercanos a un V-twin de 90 grados. [1]
Las relaciones de transmisión entre todos los VT500 fueron las mismas, aunque la transmisión final en el diferencial trasero difería entre cada modelo. Todos los modelos VT500 eran de transmisión por eje, pero otras variaciones/evoluciones del motor tenían una salida de transmisión por cadena.
Los VT500 llegaron en forma de VT500E Euro, VT500C Shadow y VT500FT Ascot de 1983 a 1988, según el modelo y la región. Cada uno difiere desde diferencias menores hasta cambios importantes entre sí, pero todos comparten el mismo motor y sistema de admisión. Aunque la mayoría de los VT500 producían 50 hp, algunos países tenían acceso a versiones de 25 hp para diferentes niveles de licencias de operador.
