La Honda Africa Twin es una motocicleta de doble deporte fabricada por Honda en cuatro versiones, 1988 a 1989 como 650 cc (40 pulgadas cúbicas) V-twin XRV650 , [1] luego de 1990 a 2003 como 750 cc (46 pulgadas cúbicas) ) V-twin XRV750T , luego de 2016 a 2019 como el bicilíndrico en paralelo CRF1000L de 1,000 cc (61 pulgadas cúbicas) y de 2020 al presente como el CRF1100L .
XRV750
Fabricante | Honda |
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También llamado | Africa Twin |
Producción | 1989-2003 |
Predecesor | Honda XRV650 |
Sucesor | Honda CRF1000 |
Clase | Deporte dual |
Motor | V-twin de 742 cc (45,3 pulgadas cúbicas) |
Diámetro / carrera | 81,0 mm × 72,0 mm (3,19 pulg × 2,83 pulg) |
Índice de compresión | 9,0: 1 |
Tipo de encendido | CDI con avance electrónico |
Transmisión | Manual de 5 velocidades , transmisión final por cadena |
Tipo de marco | Tubo descendente simple con base de doble bucle, sección rectangular, acero |
Suspensión | Delantero: horquilla telescópica asistida por aire de 43 mm, recorrido de la rueda de 220 mm Trasera: recorrido de la rueda Pro-Link de 214 mm con ajuste de precarga y amortiguación de compresión |
Frenos | Delantero: dos discos de 276 mm , pinzas de 2 pistones, trasero: disco de 256 mm, pinza de 1 pistón |
Neumáticos | Delantero: 90/90 D21 Trasero: 140/80 R17 |
Dimensiones | L : 2.315 mm (91,1 pulgadas) a 2,380 mm (94 in) W : 905 mm (35,6 pulgadas) H : 1,243 mm (48,9 pulgadas) |
Altura del asiento | 860 mm (34 pulgadas) |
Capacidad de combustible | 23 L (5,1 gal imp; 6,1 gal EE. UU.) |
El XRV750 Africa Twin era un deportivo dual de 742 cc (45,3 pulgadas cúbicas) basado en el Honda NXR-750, que ganó el rally París-Dakar cuatro veces a finales de la década de 1980.
Fue precedido por XRV650 Africa Twin, que era una versión más liviana y de mayor especificación fabricada en 1988 y 1989 por Honda Racing Corporation con un motor de 650 cc que producía 50 hp (37 kW). [1] La Honda XLV750R, mucho más antigua, era una motocicleta impulsada por ejes.
Construida en homenaje a los gigantes del desierto del Rally París-Dakar, la Africa Twin es una gran moto deportiva doble, impulsada por un motor V-twin suavemente afinado . Tiene dos faros delanteros, un parabrisas y un asiento doble largo que se extiende desde el tanque hasta una rejilla de aluminio y un portaequipajes recubierto de plástico. Una placa protectora de aluminio protege la parte inferior del motor de impactos y rocas que vuelan.
En diciembre de 1989 se lanzó la Honda XRV750 Africa Twin original, que se conoció como el modelo 1990. En 1992 se añadió la computadora Tripmaster. En 1993, la motocicleta tuvo un rediseño importante que incluyó un nuevo chasis, plásticos de carrocería, tanque de combustible, modificaciones del motor y un asiento más bajo. Sin embargo, ganó un poco de peso. En 1996, el XRV obtuvo un asiento y un embrague mejorados, un silenciador más grande, un carenado superior modificado y un portaequipajes. Sin embargo, el amortiguador trasero perdió parte de su capacidad de ajuste. En 2003, la Honda XRV750 Africa Twin dejó de producirse. Hoy en día los buenos ejemplares de segunda mano son muy buscados entre los aficionados. Existen varios productos del mercado de accesorios con los que equipar la bicicleta, como barras de protección para proteger los plásticos y el tanque del vehículo de daños en una caída a baja velocidad.
El motor es un V-twin de 742 cc, 6 válvulas, cuatro bujías, refrigerado por líquido. La suspensión de largo recorrido aísla al ciclista de superficies irregulares. Los frenos son de dos discos en la parte delantera y de un solo disco en la parte trasera.
Los instrumentos del último XRV cuentan con una gran pantalla LCD de computadora de viaje montada sobre el velocímetro y tacómetro convencionales, con el estilo de las pantallas de navegación de los corredores del Dakar, e incorpora una gama de cronómetros electrónicos y medidores de viaje adicionales.
Especificaciones
Modelos L a N (1990 a 1992) | Modelos P a S (1993 a 1995) | Modelos T en adelante (1996 en adelante ) | |
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Longitud total | 2315 hasta 2380 mm | ||
Ancho promedio | 895 milímetros | 905 milímetros | |
Altura total | 1.420 milímetros | 1430 milímetros | |
Distancia entre ejes | 1.565 milímetros | ||
Altura del asiento | 880 milímetros | 860 milímetros | 870 milímetros |
Peso (seco) | 209 kilogramos | 205 kilogramos | |
Capacidad del tanque de combustible (incluida la reserva) | 24 litros | 23 litros | |
Ruedas | Radios delanteros de 21 pulgadas, llanta de aluminio de 1.85x21 "Radios traseros de 17 pulgadas, llanta de aluminio de 2.75x17" y 3.00x17 " | ||
Neumáticos | Delantero 90 / 90-21 54S Trasero 130 / 90-17 65S | Delantero 90 / 90-21 54S Trasero 140/80-R17 69H |
CRF1000L / CRF1100L
Fabricante | Honda |
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También llamado | Africa Twin |
Producción | 2015- |
Predecesor | Honda XRV750 |
Clase | Deporte dual |
Motor | 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) bicilíndrico paralelo |
Diámetro / carrera | 92,0 mm × 75,1 mm (3,62 pulgadas × 2,96 pulgadas) |
Energía | 70 kW (94 hp) a 7500 rpm (reclamado) [2] |
Esfuerzo de torsión | 98 N⋅m (72 lbf⋅ft) a 6.000 rpm (reclamado) [3] |
Transmisión | Transmisión final de cadena. Transmisión manual de 6 velocidades o transmisión de doble embrague de 6 velocidades [4] |
Tipo de marco | Cuna semidoble de acero |
Suspensión | Delantero: horquilla Showa invertida de 45 mm de recorrido de 9.0 in Trasero: amortiguador prolink individual de 8.7 in de recorrido |
Frenos | Delantero: disco doble de 310 mm Trasera: disco único de 256 mm |
Neumáticos | Delantero: Tipo de tubo 90/90-R21 Trasero: Tipo de tubo 150/70-R18 |
Distancia entre ejes | 1.600 mm (62 pulgadas) |
Altura del asiento | 880–850 mm (34,5–33,5 pulgadas) |
Peso | 228–242 kg (503–534 lb) (reclamado) [2] ABS, DCT / ABS ( húmedo ) |
Capacidad de combustible | 18,9 L (4,2 gal imp; 5,0 gal EE. UU.) |
El CRF1000L es un 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) 270 ° del cigüeñal , bicilíndrico en paralelo dual-deporte que revivió el nombre Africa Twin para 2016 año del modelo . Estuvo disponible en el Reino Unido a finales de 2015 y principios de 2016 en los EE. UU. Fue desarrollado como una interpretación moderna de sus predecesores, el XRV 750 y XRV 650 , basado en el NXR-750 que ganó el rally París-Dakar cuatro veces a fines de la década de 1980. El V-twin Africa Twin original se vendió por primera vez en Europa desde 1988 hasta el año de producción final de 2003, pero nunca se trajo a los Estados Unidos. [3] Honda también ha visto la CRF1000L como una respuesta a las motocicletas de turismo de aventura más pesadas y enfocadas en la carretera, como la BMW R1200GS , Ducati Multistrada y Triumph Tiger Explorer con una máquina más liviana y enfocada en todo terreno. [5]
Transmisión automática de doble embrague
Por primera vez en la categoría, la Africa Twin tiene la opción de una evolución de la tecnología de transmisión automática de doble embrague (DCT) de Honda, que sigue siendo exclusiva de Honda en el motociclismo. Esta última evolución de DCT se ha desarrollado y programado específicamente para ofrecer capacidad todoterreno. [6]
Prototipo
Las primeras confirmaciones de una nueva motocicleta touring enfocada en todoterreno llegaron en junio de 2014 cuando Honda presentó una patente para una configuración de caja de aire montada externamente que permitiría un tanque de combustible montado más delgado y más bajo en futuras motocicletas deportivas duales. [7] Esto aumenta el manejo todoterreno al permitir que los ciclistas se deslicen más hacia adelante en las curvas sin verse inhibidos por un tanque de combustible ancho con un centro de gravedad más alto. [8]
El primer prototipo completo de la CRF1000 se presentó en la feria internacional de motocicletas EICMA 2014 en Milán, Italia. El prototipo estaba muy disfrazado con camuflaje y cubierto de barro para que no revelara ningún detalle específico sobre la nueva motocicleta más que detalles visuales como un motor bimotor paralelo, frenos de disco dobles delanteros con ABS, neumáticos delanteros de 21 pulgadas y neumáticos traseros de 18 pulgadas. en llantas de alambre con radios y la ausencia de una palanca de cambios, lo que indica que la transmisión de doble embrague de otras motocicletas Honda, como la VFR1200X y NC700X / NC750X, podría ser una opción disponible. [4] [9]
Después de la revelación de EICMA, Honda comenzó a lanzar una serie de videos titulados "True Adventure" que documentan la historia de los Africa Twins ganadores del rally Paris-Dakar en la década de 1980 en anticipación del lanzamiento de la nueva verdadera aventura. [10]
Actuación
Algunas pruebas de rendimiento enumeradas aquí fueron realizadas por el tabloide Otomotif de Indonesia en febrero de 2017. [11]
Parámetro | Hora |
---|---|
0 a 60 km / h (37 mph) | 2,5 s |
0 a 80 km / h (50 mph) | 3,3 s |
0-100 km / h (62 mph) | 4,3 s |
0-100 m (330 pies) | 5,6 sa 123,5 km / h (76,7 mph) |
0-201 m ( 1 ⁄ 8 mi) | 8,3 sa 147,4 km / h (91,6 mph) |
0– 402 m ( 1 ⁄ 4 millas) | 12,8 sa 168,6 km / h (104,8 mph) |
El consumo de combustible | 13.3 km / L (7,5 L / 100 km; 38 mpg -imp ; 31 mpg -US ) |
Referencias
- ↑ a b Koch, Werner (21 de febrero de 2013). "Auf Achse: Honda XRV 650 Africa Twin" . Motorrad Classic . Consultado el 9 de marzo de 2017 .
- ^ a b Suesse, Ned (18 de diciembre de 2015). "2016 Honda Africa Twin - PRIMERA REVISIÓN DE VIAJE" . Mundo del ciclo . Consultado el 21 de marzo de 2016 .
- ^ a b Henning, Ari (15 de diciembre de 2015). "Primer viaje: Honda CRF1000L Africa Twin 2016" . Motociclista . Consultado el 22 de marzo de 2016 .
- ^ a b Beeler, Jensen (noviembre de 2014), "Up-Close with the Honda" True Adventure "Prototype" , Asphalt and Rubber , consultado el 12 de noviembre de 2014
- ^ Connor, William (noviembre de 2014), "The new Africa Twin? Honda True Adventure" , Ride Apart , consultado el 12 de noviembre de 2014
- ^ MacDonald, Sean (diciembre de 2015), "Ride Review: La Honda Africa Twin 2016 es exactamente lo que hemos estado esperando" , Lanesplitter , consultado el 13 de febrero de 2016.
- ^ Chung, Dennis (junio de 2014), "Deporte dual de estilo retro revelado en la solicitud de patente de Honda" , Motorcycle.com , consultado el 12 de noviembre de 2014
- ^ Siler, Wes (junio de 2014), "Cómo la nueva caja de aire de Honda dará ergonomía a la bici de tierra gemela de África" , Gizmodo InfinitelyWild , consultado el 12 de noviembre de 2014
- ^ Dabney, Rob (noviembre de 2014), "New Honda Africa Twin finalmente revelado en EICMA" , ADV Pulse , consultado el 12 de noviembre de 2014
- ^ "Honda True Adventure Episode 1 The Dream" , I Rather be Riding , noviembre de 2014 , consultado el 12 de noviembre de 2014 .
- ^ GridOto.com. "¡Prueba de conducción Honda CRF1000L Africa Twin DCT, principal Tanah Tanpa Gigi Asyik Juga! - Semua Halaman - GridOto.com" . gridoto.com .
enlaces externos
- Página web oficial
- Honda Africa Twin (XRV650) en el Honda Collection Hall Japón