Presentada por primera vez en 2003, la Ducati Multistrada es una serie de motocicletas V-twin "street trailie" . Esencialmente un híbrido de una supermoto y una sport-tourer , la Multistrada compite en el mercado con otras motocicletas de doble deporte como la BMW GS ; pero, al igual que la Yamaha TDM850 , la Multistrada original no fue diseñada ni adecuada para uso todoterreno. Los modelos posteriores son y ofrecen una versión enduro con ruedas de radios.
Fabricante | Ducati |
---|---|
Producción | Desde 2003 |
Sucesor | Multistrada 1200 |
Clase | Estándar [1] / Deporte dual |
Motor | 992 cc (1000DS), V-twin, 2 válvulas por cilindro Desmodromic; Aire enfriado |
Transmisión | Cadena de transmisión final de malla constante de 6 velocidades |
Distancia entre ejes | 1.462 mm (57,6 pulgadas) |
Capacidad de combustible | 20 l (4,4 gal imp .; 5,3 gal EE. UU.) |
Diseñado por Pierre Terblanche como una evolución de su diseño anterior, el Cagiva Gran Canyon , el Multistrada ha recibido críticas mixtas por su estética poco convencional. La palabra Multistrada en italiano significa "muchos caminos".
Recepción
Motor Cycle News describió la Multistrada 1000 original como "una motocicleta verdaderamente versátil", pero decepcionada por "un tanque más pequeño y un rendimiento limitado". [2] [3] [4] Motorcycle Consumer News clasificó la Multistrada como un "Estándar Abierto" . [1]
Modelos
La Multistrada 1000DS fue lanzada en 2003. Había dos modelos básicos de Ducati Multistrada en 2005, la 1000DS y la 620. También estaba el modelo de entrada 620 Dark. Para 2007, hubo modelos Multistrada 1100 y 1100S.
Ducati Multistrada 1000DS
La Ducati Multistrada 1000DS 2005 tiene un motor bicilíndrico en V de 90 ° refrigerado por aire de 992 cc con un ángulo de válvula incluido de 40 grados, basado en los motores existentes de Ducati, con cabezas de bujías gemelas , cojinetes de árbol de levas lisos alimentados a presión , cigüeñal rediseñado , mayor presión de aceite y volumen, y nuevas placas de transmisión y canasta de embrague de aleación. La 1000DS 2006 utiliza el marco enrejado característico de Ducati con horquillas Showa de 165 mm de recorrido totalmente ajustables en la parte delantera y un basculante de un solo lado, con un amortiguador trasero Showa totalmente ajustable junto con un sistema de suspensión de velocidad ascendente y ajustable en altura en la parte trasera. En los frenos de disco delanteros y traseros se utilizan pinzas de freno de cuatro pistones Brembo "Serie Oro" . Se utilizan discos delanteros de 320 mm, un solo disco trasero de 245 mm y líneas de freno trenzadas de acero. Los discos ahora están montados directamente en cubos de gran tamaño, eliminando los portadores de discos. [5] El peso húmedo es de 504 a 505 libras (229 a 229 kg). [1] [6]
Ducati Multistrada 620
Las Multistradas de nivel de entrada cuentan con una serie de componentes individuales, como el brazo oscilante de doble cara estilo "Monster", los reposapiés delanteros y traseros de fundición integrados y las llantas de aleación de tres radios. La Multistrada más barata es la 620 Dark, con su esquema de color negro mate y un único disco frontal de 320 mm. También hay partes que se ven iguales, pero no lo son, como el tanque de combustible que, aunque tiene el mismo tamaño que el 1000, debido a la simplificación del diseño, solo tendrá capacidad para 15 litros hasta que la bicicleta se recorra una distancia corta y se vuelva a llenar, hasta 20 litros. litros de capacidad y el panel de instrumentos más sencillo sin funciones de ordenador de a bordo. Todos los paneles de la carrocería son idénticos a los de los modelos 1000 y 1100: excepto la guantera delantera derecha con cierre que no está incluida en los modelos 620 (aunque la versión con cierre se puede reequipar si se desea).
El cuadro es tan grande como el cuadro de la Multistrada 1000 DS, pero es diferente en la parte trasera, donde el basculante de un solo lado ha sido reemplazado por un basculante de dos lados. La suspensión cuenta con horquillas delanteras invertidas Marzocchi de 43 mm y un monoamortiguador trasero Sachs con precarga y rebote ajustables. El sistema de frenado tiene un disco trasero y dos discos delanteros de 300 mm con pinzas flotantes accionadas por un nuevo cilindro maestro delantero.
El 620 tiene un embrague húmedo APTC . Según Ducati, el embrague húmedo reduce el esfuerzo de operación de la palanca, asegurando un acoplamiento gradual, e incorpora un dispositivo de "deslizamiento" derivado de las carreras para reducir la tendencia de la rueda trasera a bloquearse o vibrar durante cambios agresivos. [7]
Historia
2003-2004
La primera versión para ser vendidos en 2003 tuvo un 1000 cc motor , pero una más pequeña versión 620 cc se introdujo en 2005. El modelo Multistrada 2003 recibió la mayor parte de sus críticas debido a su asiento, que se describen como "una lámina de vinilo cubierta de madera contrachapada" por Revista de motociclistas y parabrisas que causaron golpes indebidos.
2005-2006
En 2005, la 1000DS Multistrada recibió un caballete lateral mejorado (el caballete lateral 2003-2004 era demasiado corto e hizo que la bicicleta fuera propensa a volcarse accidentalmente), asientos rediseñados con un acolchado más suave y formas menos angulares, espejos mejorados con vástagos más largos para mejorar La visibilidad y la cúpula Touring opcional del año modelo 2003-2004 se convirtieron en estándar. 2005 también vio la introducción del modelo 1000DS S que venía con suspensión Öhlins , ruedas negras y cubiertas de cinturón de fibra de carbono y guardabarros delantero. El modelo S también venía con un manillar de aluminio de gran tamaño que se decía que reducía la vibración y mejoraba el manejo.
2007
En 2007, el motor de 1.000 cc se sustituyó por un motor de 1.100 cc que, según se decía, producía un par adicional de 5 ft⋅lbf (6,8 N⋅m) y se abandonó el modelo 620. Tanto el modelo S como el estándar venían con ruedas negras, pero la suspensión del modelo estándar se cambió de los componentes Showa de años anteriores a una horquilla delantera Marzocchi y un amortiguador trasero Sachs. Para hacer más atractivo el modelo S, se equipó con suspensión delantera y trasera Ohlin totalmente ajustable. Ducati también afirmó haber mejorado la precisión del indicador de combustible, se introdujeron manillares mejorados con aislamiento de vibración para reducir la fatiga del conductor. Un sistema de inyección de combustible de circuito cerrado reemplazó el sistema FI de circuito abierto en los modelos de 1000 cc y el embrague seco característico fue reemplazado por un embrague húmedo convencional. Ducati también aumentó el intervalo de ajuste de la válvula de 6.000 a 7.000 millas (9.700 a 11.300 km) para una reducción del 50% en los costos de mantenimiento.
2008-2009
En 2008, la moto recibió pequeños ajustes en las calcomanías que cambiaron a una fuente que se asemeja más a los gráficos de la Ducati 1098 . Los sistemas FI de circuito cerrado también se ajustaron para hacerlos más refinados. También tiene un interruptor temporizador para las luces (las luces se encienden con el encendido y no tienen interruptor de apagado) que las apaga después de 60 segundos si el motor no se ha encendido, lo que ayuda a aumentar la vida útil de la batería. El inmovilizador instalado de fábrica, para mayor seguridad, se mantuvo de serie, como lo era desde 2003 con el lanzamiento del modelo.
2010
Un nuevo modelo llamado Multistrada 1200 se presentó en 2009 EICMA en Milán. Incluye acelerador por cable , una versión desafinada del motor refrigerado por líquido de 1.200 cc de la moto deportiva Ducati 1198 y suspensión opcional ajustable electrónicamente. [8]
Referencias
- ^ a b c "Performance Index '10" (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, 2010, archivado desde el original (PDF) en 2010-02-15 , consultado 2011-02-14
- ^ "Revisión DUCATI MULTISTRADA 620 (2005-2007)" .
- ^ "Revisión de DUCATI MULTISTRADA 1000 (2004-2009)" .
- ^ "Revisión de DUCATI MULTISTRADA 1200S (2010-2014)" .
- ^ "Chasis MULTISTRADA1000-03" . Ducati.com . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2008 . Consultado el 31 de diciembre de 2006 .
- ^ Tuttle, Mark, Jr. (julio de 2004). "Híbrido de sangre caliente: la Ducati Multistrada 1000DS 2004". Piloto : 76+.
- ^ Rick K (14 de mayo de 2005). "Ducati Multistrada 620" . Web Bike World . Consultado el 31 de diciembre de 2006 .
- ^ Ducati 2010 Multistrada 1200 , Webbikeworld , recuperada 2010-01-04
enlaces externos
- Información oficial del modelo en Ducati.com
- Revista motociclista Prueba de carretera Multistrada
- Prueba de carretera de Motocicleta USA Multistrada