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HTF7000
LV-BSS CL30 (9537273741) (recortado) .jpg
instalado en un Bombardier Challenger 300
EscribeTurbofan
origen nacionalEstados Unidos
FabricanteHoneywell Aerospace
Primer intento1999 [1]
Principales aplicacionesBombardier Challenger 300 /350
Cessna Citation Longitud
Embraer Legacy 500 /450
Gulfstream G280
Número construidoAcercándose al 2.000 [2]

El Honeywell HTF7000 es un motor turboventilador producido por Honeywell Aerospace . Con un rango de 6,540-7,624 lbf (29.09-33.91 kN), el HTF7000 se usa en el Bombardier Challenger 300/350 , Gulfstream G280 y Embraer Legacy 500/450 y el Cessna Citation Longitude . Su arquitectura podría extenderse para un rango de empuje de 8,000 a 10,000 lbf (36 a 44 kN). [3]

Historial operativo

El motor fue designado originalmente AS907 que se cambió en 2004 a HTF7000, la designación AS907 todavía se usa para uso legal y reglamentario. [4] En octubre de 2016, 1.400 motores de servicio habían registrado 2,6 millones de horas y tiene una tasa de fiabilidad de despacho del 99,9% . El consumo promedio de combustible es de aproximadamente 950 lb. por hora para un motor de 7,765 lbf en un G280 , en comparación con 875 lb. por hora para un TFE731 de 4,420 lbf en un G150 . [3] Se han registrado más de 3,5 millones de horas de vuelo hasta octubre de 2017, y el motor número 2.000 debería entregarse en 2018. [2]

El programa de mantenimiento de Honeywell cuesta $ 447 por dos motores por hora. [5] Las inspecciones con boroscopio extienden el tiempo entre la revisión y algunos motores han permanecido instalados hasta por 10,000 horas. [3] Tiene componentes reemplazables en línea instalados con herramientas manuales y está diseñado para mantenimiento en condiciones . [2]

Avro RJX en motor

Variantes

HTF5000 / AS905
Una variante de empuje de 5,000 lbf (22 kN; 2,300 kgf), [4] dirigida sin éxito hacia el Dassault Falcon 7X . [6]
HTF7000 / AS907-1-1A [7]
6,826 lbf (30,36 kN) variante original del motor. Desarrollado para el Bombardier Challenger 300 .
AS977
Variante de mayor empuje del AS907, diseñada al mismo tiempo, destinada a alimentar el Avro RJX de BAE System . [8] El avión fue cancelado después de que se construyeron y volaron 3 fuselajes y, posteriormente, esta variante de motor nunca entró en plena producción.
HTF7250G / AS907-2-1G [7]
Variante de 7.624 lbf (33,91 kN) desarrollada para su uso en el Gulfstream G280 . [9]
HTF7350 / AS907-2-1A [7]
7.323 lbf (32,57 kN) Variante desarrollada para su uso en el Bombardier Challenger 350 .
HTF7500E / AS907-3-1E [7]
Variante de 6.540–7.036 lbf (29.09–31.30 kN) desarrollada para los jets ejecutivos Embraer Legacy 500/450 [10] y Praetor 500/600. [7]
HTF7700L / AS907-2-1S [7]
7550 lbf (33,6 kN) para Cessna Citation Longitude . [11]
HTF10000
Una variante de empuje nominal de 10,000 lbf (44 kN; 4,500 kgf). [12]

Aplicaciones

  • Bombardier Challenger 300/350
  • Longitud de la cita de Cessna
  • Gulfstream G280
  • Embraer Legacy 500/450

Especificaciones

Datos de FAA. [13]

Características generales

  • Tipo: Turbofan
  • Longitud: 92,4 pulgadas (234,7 cm) [14]
  • Diámetro: ventilador de 87 cm (34,2 pulg.) [15]
  • Peso en seco: 1,514–1,534 lb (687–696 kg)

Componentes

  • Compresor: ventilador de 22 aspas reforzadas internamente, [3] relación de presión 16: 1 HP: axial de cuatro etapas + centrífuga de una etapa [16]
  • Combustores : anular
  • Turbina : turbina HP de dos etapas, turbina LP de tres etapas
  • Sistema de aceite: rociado a presión con barrido y cárter seco [ verificación necesaria ]

Rendimiento

  • Empuje máximo : 6,944–7,638 lbf (30.89–33.98 kN)
  • Empuje de crucero : 1.910 lbf (8,5 kN) [17]
  • Relación de presión total : 28,2 [15]
  • Relación de derivación : 4,4: 1 [15]
  • Consumo de combustible: 950 lb / h (430 kg / h) [3]
  • Consumo específico de combustible : Nivel del mar estático : 0,42 lb / (lbf⋅h) (12 g / (kN⋅s)); [18] Crucero : 0,642 lb / (lbf⋅h) (18,2 g / (kN⋅s)) [17]
  • Relación potencia / peso : 4,53 - 4,98

Ver también

Desarrollo relacionado

  • Honeywell ALF 502 / Honeywell LF 507

Motores comparables

  • Pratt & Whitney Canadá PW300
  • Rolls-Royce AE 3007

Listas relacionadas

  • Lista de motores de aviones

Referencias

  1. ^ "AlliedSignal enciende el turboventilador AS900" . Vuelo global . 18 de agosto de 1999.
  2. ^ a b c "Honeywell Engine recibe la certificación para la longitud de citación Cessna de Textron Aviation" (Comunicado de prensa). Honeywell. 5 de octubre de 2017.
  3. ↑ a b c d e David Esler (27 de octubre de 2016). "Motor HTF7000 de tamaño súper mediano de Honeywell" . Aviación comercial y de negocios . Semana de la aviación.
  4. ^ a b "Honeywell da la nueva designación del turboventilador AS907" . Vuelo internacional . 13 de enero de 2004.
  5. ^ Fred George (1 de noviembre de 2014). "Informe piloto: Bombardier Challenger 350" . Aviación comercial y de negocios . Semana de la aviación.
  6. ^ "Los factores 7X" . Flight Daily News . 14 de junio de 2003 . Consultado el 17 de julio de 2020 .
  7. ^ a b c d e f "Boletín de servicio del motor Honeywell AS907: intervalos reducidos para el análisis del filtro de aceite y la ECU" . Septiembre de 2019 . Consultado el 29 de julio de 2020 .
  8. ^ Lowe, Paul (23 de abril de 2008). "AS907 de Honeywell obtiene aprobación, comienza la producción" . Noticias internacionales de aviación . Vol. 34 no. 18 (publicado en agosto de 2002). págs. 32–33. Lay resumen .
  9. ^ "Especificaciones de G280" (PDF) . Gulfstream. 2015. Archivado desde el original (PDF) el 5 de julio de 2016 . Consultado el 27 de junio de 2016 .
  10. ^ Guy Norris (24 de mayo de 2010). "Motor Legacy 450/500 de Embraer entra en prueba en Honeywell" . Semana de la aviación y tecnología espacial .
  11. ^ "Cessna exhibe nueva longitud de cita en NBAA 2015; anuncia hemisferio de cita de cabina grande" (Comunicado de prensa). Textron Aviation. 16 de noviembre de 2015.
  12. ^ Epstein, Curt (31 de mayo de 2007). "HTF10000 avanza hacia la ejecución del núcleo de finales de 2008" . Aviación comercial. AINonline . Consultado el 17 de julio de 2020 .
  13. ^ "Hoja de datos del certificado de tipo AS907, revisión 7" (PDF) . FAA. 22 de marzo de 2016.
  14. ^ "Honeywell HTF7000" . Flug Revue . 18 de abril de 2013.
  15. ^ a b c "NBAA 2006: gigantes del motor se encienden para crecer" . Vuelo global . 17 de octubre de 2006.
  16. ^ Fred George (25 de febrero de 2016). "Turbofans Honeywell HTF7700L" . Aviación comercial y de negocios . Semana de la aviación.
  17. ^ a b "Honeywell HTF7000" (PDF) . Previsión de turbinas de gas de aviación. Forecast International (Informe). Septiembre de 2010. p. 2.
  18. ^ Élodie Roux (2007). "AS907" . Turborreactores y turborreactores: manual de bases de datos . pag. 67. ISBN 9782952938013. OCLC  879328119 .

Enlaces externos

  • "Motor turboventilador HTF7000" . Honeywell.
  • Winstanley, David K. (25 de septiembre de 2013). Diseño, desarrollo y usos del motor HTF7000 . Congreso y Exposición SAE 2013 AeroTech. Revista Internacional SAE de Aeroespacial . 6 (2). Montreal, Quebec, Canadá: Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE). págs. 545–554. doi : 10.4271 / 2013-01-2228 . ISSN  1946-3855 . OCLC  5817999777 .