El Gulfstream G280 es un avión comercial bimotor construido por Israel Aerospace Industries (IAI) para Gulfstream Aerospace . Comenzó a entregarse a los usuarios en 2012.
G280 | |
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Un Gulfstream G250 | |
Papel | Jet de negocios |
Fabricante | Gulfstream Aerospace |
Primer vuelo | 11 de diciembre de 2009 |
Estado | En servicio |
Producido | 2009-presente |
Número construido | ~ 200 en mayo de 2020 [1] |
Desarrollado por | Gulfstream G200 |
Desarrollo
En 2005, Gulfstream e IAI comenzaron a diseñar un avión de seguimiento del Gulfstream G200 . El nuevo modelo, llamado G250 , se lanzó en 2008. Las mejoras planificadas incluían nuevos motores y cabina de vidrio, un ala más grande y bordes de ataque con calefacción. [2]
El G250 tomó su vuelo inaugural el 11 de diciembre de 2009 en Tel Aviv, Israel. [3] En julio de 2011, el G250 pasó a llamarse G280 , ya que la empresa había "determinado que G280 es una secuencia numérica más adecuada [que G250] en ciertas culturas". [4] En mandarín, el número 250 se puede traducir como "estúpido" o "idiota". [5]
Después del programa de prueba de vuelo, el G280 demostró un alcance de 3.600 millas náuticas (6.667 km) a Mach 0,80 con cuatro pasajeros y reservas NBAA IFR en 2011. Puede volar de Londres a Nueva York o de Singapur a Dubai. Su longitud de campo equilibrada se ha reducido a 4,750 pies (1,448 m) desde los 4,960 pies (1,512 m) del G200. [6]
El G280 fue certificado provisionalmente en diciembre de 2011 por Israel. [7] En julio de 2012, la FAA de EE. UU. Publicó un informe con las condiciones para garantizar que no haya brechas de seguridad en los sistemas electrónicos del G280. [8] [9] Recibió la certificación completa de Israel y los EE. UU. El 4 de septiembre de 2012. [7]
Diseño
El diseño aerodinámico de su ala y empenaje, y el diseño del interior fueron realizados por Gulfstream; El IAI realizó el diseño detallado de acuerdo con los requisitos de Gulfstream. [10] Es una aeronave diseñada por Gulfstream con un nuevo certificado de tipo. [11]
El avión tiene varias mejoras, entre ellas una mayor longitud de la cabina (las dimensiones externas del fuselaje permanecen sin cambios; se eliminó el tanque de combustible del fuselaje trasero para agregar 17 pulgadas (43 cm) de área interior utilizable). [12] Tiene un nuevo motor HTF7250G , nuevo T-tail (con estabilizadores horizontales y verticales más grandes), ala antihielo proporcionada por el aire de purga del motor, cabina con cuatro ventanas más y acceso desde la cabina al compartimiento de equipaje. Compite contra el Bombardier Challenger 300 y el Cessna Citation X +. El fuselaje, el empenaje y el tren de aterrizaje son fabricados por IAI, el ala por Spirit AeroSystems (ahora por Triumph Group [13] ), y la aeronave se ensambla en Israel. Luego se transporta a Dallas, Texas, para el acabado y pintura de interiores. [2] [10] [12]
Su ala es de un nuevo diseño, utiliza el perfil aerodinámico Gulfstream G550 , y tiene un área más grande de 495 pies² frente a 369 pies² del G200. Esto permite que el jet de negocios ascienda directamente a 43.000 pies (13.000 m). El crucero de diseño para el nuevo perfil aerodinámico es Mach 0,80, frente a Mach 0,75 para el ala G200. [12] Volando a una altitud de 41.000 pies (12.000 m) y Mach 0,82 (467 nudos o 865 km / h), cada motor quema 900 libras (410 kg) de combustible por hora. [14]
Especificaciones
Datos de Gulfstream [15]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: asientos para 10 en estilo ejecutivo y carga útil de 1840 kg (4,050 lb)
- Longitud: 66 pies 10 pulg (20,3 m)
- Envergadura: 63 pies 0 pulg (19,2 m)
- Altura: 21 pies 4 pulgadas (6,5 m)
- Área del ala: 495 pies cuadrados (46 m 2 )
- Peso vacío: 24,150 lb (10,954 kg)
- Peso máximo al despegue: 39.600 lb (17.960 kg)
- Planta motriz: 2 × turboventiladores Honeywell HTF7250G , 7,624 lbf (33,91 kN) de empuje cada uno
Rendimiento en altitud
- Velocidad máxima: Mach 0,84
- Velocidad de crucero: 459 nudos (528 mph, 850 km / h) crucero normal en altitud
- Alcance: 3.600 millas náuticas (4.143 millas, 6.667 km) a Mach 0,80 con 4 pasajeros
- Techo de servicio: 45.000 pies (13.716 m)
- Consumo de combustible: 1900 libras por hora [16]
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ Lynch, Kerry (19 de mayo de 2020). "G280 de Gulfstream se suma a registros de pares de ciudades" . AINOnline . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
- ^ a b "G FORCE G250 apunta a la cabina más grande y más larga" . Vuelo internacional . 5 de octubre de 2008.; "Gulfstream lanza G250 para dominar el sector de las súper medianas desde 2011" . Vuelo internacional . 5 de octubre de 2008.
- ^ "Gulfstream G250 realiza el primer vuelo con éxito" . Vuelo global . 11 de diciembre de 2009.
- ^ "Gulfstream cambia el nombre de G250" (Comunicado de prensa). Gulfstream. 18 de julio de 2011.
- ^ "Gulfstream cambia el nombre de su G250 a G280" . Vuelo global . 19 de julio de 2011.
- ^ "Gulfstream demuestra un rendimiento mejorado para G280" (comunicado de prensa). Gulfstream Aerospace. 9 de octubre de 2011.
- ^ a b Sarsfield, Kate (4 de septiembre de 2012). "Israel y EE.UU. otorgan la certificación completa para Gulfstream G280" . Vuelo internacional .
- ^ "FAA advierte de la brecha de seguridad electrónica de Gulfstream" . GPO.gov. 28 de junio de 2012.
- ^ "Gulfstream G280 preparado para la certificación" (Comunicado de prensa). Gulfstream. 15 de agosto de 2012.
- ^ a b "NBAA 2008: el conocimiento de Gulfstream impulsa las afirmaciones de rendimiento del G250" . Vuelo internacional . 5 de octubre de 2008.
- ^ "Gulfstream puntuaciones doble victoria con certificación G280, G650" . AIN Online, octubre de 2012.
- ^ a b c "Volando el Gulfstream G280" . Semana de la aviación y tecnología espacial . 29 de octubre de 2012.
- ^ Dulaney, Chelsey; Ostrower, Jon (9 de diciembre de 2014). "Spirit AeroSystems para transferir el negocio de Tulsa Wing a Triumph Group" . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Consultado el 20 de diciembre de 2016 .
- ^ Matt Thurber (9 de febrero de 2018). "Informe piloto: Gulfstream G280" (PDF) . Noticias internacionales de aviación .
- ^ "Especificaciones G280" (PDF) . Gulfstream. 2015. Archivado desde el original (PDF) el 5 de julio de 2016 . Consultado el 27 de junio de 2016 .
- ^ David Esler (27 de octubre de 2016). "Motor HTF7000 de tamaño súper mediano de Honeywell" . Aviación comercial y de negocios . Semana de la aviación.
- Pittaway, Nigel (diciembre de 2019). "Nuevas capacidades para Japón, Corea y Filipinas". Air International . Vol. 97 no. 6. págs. 24-25. ISSN 0306-5634 .
enlaces externos
- Página web oficial
- "Tipo de hoja de datos del certificado A61NM" (PDF) . FAA. 22 de abril de 2015.