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Este artículo trata sobre el negocio de turbocompresores Garrett / Honeywell para transporte terrestre. Para el negocio de turbocompresores Garrett / Honeywell para la industria aeroespacial, consulte Garrett AiResearch .
Garrett Motion Inc.
Garett Advancing Motion logo.svg
Antes
  • Tecnologías Honeywell Turbo
  • Sistemas de transporte de Honeywell
  • División industrial de Garrett AiResearch
TipoPúblico
Negociado comoRosa de venta libre : GTXMQ
IndustriaAutomotor
Fundado1954 como División Industrial de Garrett AiResearch
2018 como empresa independiente
SedeRolle, Suiza
ProductosTurbocompresores
IngresosIncrementar US $ 3.375 millones (2018) [1]
Lngresos netosIncrementarUS $ 1.180 mil millones (2018) [1]
Número de empleados6.000 (2018)
Sitio webwww .garrettmotion .com
Notas al pie / referencias
[2]

Garrett Motion Inc. , anteriormente Honeywell Transportation Systems y Honeywell Turbo Technologies , es una empresa estadounidense que se dedica principalmente a la ingeniería, el desarrollo y la fabricación de turbocompresores y sistemas de inducción forzada relacionados para vehículos terrestres, desde pequeños automóviles de pasajeros hasta grandes camiones y equipos industriales y maquinaria de construcción. Se originó como parte de la División Industrial de Garrett AiResearch en Phoenix, Arizona en 1954, después de lo cual firmaron un contrato para proporcionar 5,000 turbocompresores para el vehículo de minería Caterpillar . Fabricaba turbocompresores para ferrocarrilesy camiones comerciales. La empresa generó aproximadamente $ 3.2 mil millones en ingresos en 2011. Garrett Motion también participa en los deportes de motor proporcionando turbocompresores y sistemas de inducción forzada, soluciones y equipos relacionados para equipos de carreras y diversas formas de carreras de automóviles y competencias profesionales. [3] En 2004, la empresa pasó a formar parte del conglomerado industrial estadounidense Honeywell International, Inc. , como su división de Sistemas de transporte. En 2018, se escindió para convertirse en una empresa independiente bajo el nombre de Garrett Motion con sede corporativa en Rolle, Suiza .

Historia [ editar ]

Véase también: Historia aeroespacial de Honeywell
Garrett AiResearch formó la División Industrial de AiResearch después de recibir un pedido para turboalimentar 5,000 vehículos de minería Caterpillar como el que se muestra arriba.

John Clifford "Cliff" Garrett fundó Aircraft Tool and Supply Company en una oficina de una sola habitación en Los Ángeles en 1936. [4] [5] En 1938, la empresa cambió su nombre a Garrett Corporation, consolidando varias empresas en una con tres. divisiones. La compañía produjo turbocompresores para aviones para el esfuerzo bélico de la Segunda Guerra Mundial , así como aviónica , controles ambientales y otros productos. [5]

En la década de 1950, la ciudad de Los Ángeles y otros municipios comenzaron a utilizar turbocompresores en sus operaciones de purificación de aguas residuales. En 1952, en los EE. UU. Se utilizaban 20.000 motores turboalimentados. [6] Con el fin de explorar aplicaciones de turbocompresores para motores diesel , Garrett separó el grupo de turbocompresores del grupo de turbinas de gas el 27 de septiembre de 1954, para formar la División Industrial AiResearch (AID). [7]

El primer turbocompresor T-15 se entregó a Caterpillar Company en 1955. [8] Fue seguido por un pedido de 5,000 unidades de producción, para ser instaladas en el tractor Caterpillar D9 . [9] [6] La división industrial producía turbocompresores para maquinaria de construcción, locomotoras de ferrocarril, tractores, barcos, centrales eléctricas y estaciones de bombeo de oleoductos. [6]

El Chevrolet Corvair Monza fue uno de los primeros vehículos de pasajeros con turbocompresor. Fue el modelo deportivo en la alineación de Corvair.

El turbocompresor automotriz T11 desarrollado en 1960 expandió los turbos a vehículos comerciales como los camiones pesados ​​producidos por Mack Trucks , Volvo y Scania . [6] Los primeros turismos con turbocompresor fueron el Chevrolet Corvair Monza y el Oldsmobile Jetfire en 1962/1963. En la década de 1960, los turbocompresores se utilizaron en autos de carreras y autos deportivos, lo que generó una asociación con la cultura de las carreras y los entusiastas de los automóviles. [10] La muerte del fundador de la compañía Cliff Garrett en 1963 fue seguida por una amenaza de adquisición hostil por parte de Curtiss-Wright Corporation . Para evitar esto, Garrett Corporation se fusionó con Signal Oil and Gas Company en 1964. [5]La empresa combinada adoptó el nombre The Signal Companies en 1968 [9] antes de fusionarse con Allied Corporation para convertirse en Allied-Signal Inc.

La crisis del petróleo de la década de 1970 hizo que los reguladores federales presionaran a los fabricantes de automóviles para que redujeran las emisiones de escape. En 1977, los fabricantes introdujeron automóviles con turbocompresor en los EE. UU. Y Europa, como el cupé deportivo Buick Regal y LeSabre de segunda generación , así como los automóviles europeos de Volvo, Saab , Peugeot , Renault y Mercedes . [6] En 1978, solo había ocho modelos de automóviles con turbocompresor y siete turbocompresores Garrett usados. [6] Garrett formó el grupo automotriz en 1980 y, a mediados de la década de 1980, había más de 100 modelos con turbocompresor. [6] Los turbocompresores se convirtieron en algo común en la década de 1990. [10]

Audi R18 TDI , con turbocompresor Garrett.

En 1994, Allied-Signal adquirió la División de motores de turbina Lycoming de Textron, seguida de la venta de la División de aviación de Garrett a General Electric tres años después. En 1999, se fusionó con Honeywell International Inc. y adoptó Honeywell como el nombre de la empresa. [5] En 2011, Honeywell vendió su Grupo de productos de consumo automotriz a Rank Group , una firma de inversión privada de Nueva Zelanda, por $ 950 millones. Esto incluyó marcas como Fram Filters , anticongelante Prestone y bujías Autolite . [11]

En la década de 2000, los turbocompresores de Garrett se instalaron en los motores de Chevrolet Sonic , Mercedes S 350 , Volkswagen Polo, BMW X6 ActiveHybrid , Ford F-350 , Volkswagen Golf y Jaguar XF, entre otros. [12] [13] [14] [15] [16] En 2010, la empresa desarrolló 15 nuevas tecnologías para 100 nuevos motores, incluido el primer uso mundial de tecnología de cojinetes de bolas en un motor diésel de vehículo ligero convencional. [17] Garrett ha desarrollado el turbo más pequeño del mundo para el Tata Nano [18] [19]así como para el motor de 100 litros del camión minero Caterpillar. [18] [19]

El 1 de octubre de 2018, Garrett Motion Inc. se convirtió en una empresa independiente que cotiza en bolsa mediante una distribución prorrateada de las acciones de Garrett a los accionistas de Honeywell. Cada accionista registrado de Honeywell recibió una acción ordinaria de Garrett por cada 10 acciones ordinarias de Honeywell en la fecha de registro. Aproximadamente 74 millones de acciones ordinarias de Garrett se distribuyeron el 1 de octubre de 2018 a los accionistas de Honeywell. [ cita requerida ]

El 21 de septiembre de 2020, Garrett Motion anunció su intención de declararse en bancarrota del Capítulo 11 y ser adquirido por KPS Capital Partners . [20]

Turbo Racing [ editar ]

La marca Garrett compite en numerosas series de deportes de motor y apoya las carreras de autos deportivos, carreras de resistencia, carreras de rally y carreras de ruedas abiertas. Los vehículos de carreras que utilizan un turbo Garrett incluyen: [21]

AñoFabricanteRazaRendimiento de OEM / posventaNotas
1968Eagle-Offy500 millas de IndianápolisOEMPrimer automóvil con turbocompresor en ganar la Indy 500 [22]
1977RenaultCampeonato del Mundo de Fórmula UnoOEMEl primer motor turboalimentado inscrito en una carrera de Fórmula Uno
1978Renault-Alpine24 Horas de Le MansOEMEl Renault Alpine A442 B ganó la carrera con un turbocompresor Garrett T05
1979SaabRally de SueciaOEMEl Saab 99 Turbo fue el primer automóvil turboalimentado en ganar un evento del Campeonato del Mundo de Rallyes, equipado con T03 turbo.
1987-1992LanciaCampeonato del Mundo de Fabricantes de RallyesOEMEl Lancia Delta ganó seis campeonatos del mundo seguidos con el turbo Garrett T3
1988NissanCampeonato de la Asociación Internacional de AutomovilismoMercado de accesoriosTurbocompresor T04S
1994ToyotaEscalada internacional de Pikes PeakMercado de accesorios
2000Audi24 Horas de Le MansOEMAudi R8 usó turbocompresores gemelos Garrett Motorsport
2004-2012CitroënCampeonato del Mundo de RallyOEMSébastien Loeb ganó nueve títulos seguidos conduciendo para Citroën, equipado con Garrett TR30R y luego GTR2560R
2001Audi24 Horas de Le MansOEMAudi R8 usó turbocompresores gemelos Garrett Motorsport
2002Audi24 Horas de Le MansOEMAudi R8 usó turbocompresores gemelos Garrett Motorsport
2003Bentley24 Horas de Le MansOEMBentley Speed ​​8 usó turbocompresores gemelos Garrett Motorsport
2004Audi24 Horas de Le MansOEMAudi R8 usó turbocompresores gemelos Garrett Motorsport
2005Audi24 Horas de Le MansOEMAudi R8 usó turbocompresores gemelos Garrett Motorsport
2006Audi24 Horas de Le MansOEMAudi R10 TDI usó turbocompresores gemelos Garrett Motorsport
2007Audi24 Horas de Le MansOEMAudi R10 TDI usó turbocompresores gemelos Garrett Motorsport
2008Audi24 Horas de Le MansOEMAudi R10 TDI usó turbocompresores gemelos Garrett Motorsport
2009Peugeot24 Horas de Le MansOEMPeugeot 908 HDi FAP usó turbocompresores gemelos Garrett Motorsport
2010Audi24 Horas de Le MansOEMEl automóvil Audi R15 TDI LMP1 estaba equipado con un turbocompresor de boquilla variable Honeywell hecho a medida. Este turbocompresor se fabricó específicamente para la carrera. [23]
2011+VariosCampeonato del Mundo de RallyOEMTodos los autos de rally WRC 1.6L de fábrica usaron un turbocompresor Garrett Motorsport de 2011 a 2019; Citroën , Ford / M-Sport , Hyundai , Mini / Prodrive , Toyota , Volkswagen .
2011Audi24 Horas de Le MansOEMAudi R18 TDI fue equipado con turbocompresor Garrett de geometría variable
2011CitroenCampeonato del Mundo de RallyOEMEl Citroën DS3 WRC usó un turbocompresor Garrett [24] [25]
2012Audi24 Horas de Le MansOEMAudi R18 e-tron quattro utilizó un solo turbocompresor Garrett Motorsport
2013Audi24 Horas de Le MansOEMAudi R18 e-tron quattro utilizó un solo turbocompresor Garrett Motorsport
2013PeugeotPikes Peak International HillclimbOEMRécord Peugeot 208 T16 Pikes Peak utiliza turbocompresores Garrett doble TR30R Motorsport
2014Audi24 Horas de Le MansOEMAudi R18 e-tron quattro utilizó un solo turbocompresor Garrett Motorsport
2015Porsche24 Horas de Le MansOEMPorsche 919 Hybrid utilizó un solo turbocompresor Garrett Motorsport
2016-2019Vado24 Horas de Le Mans / WEC , IMSAOEMFord GT con 3.5L EcoBoost V6 usó turbocompresores gemelos Garrett Motorsport, promocionados por Chip Ganassi Racing , ganando la clase LMGTE Pro en Le Mans en 2016 y otras 18 carreras. [26]
2016Porsche24 Horas de Le MansOEMPorsche 919 Hybrid utilizó un solo turbocompresor Garrett Motorsport
2017Porsche24 Horas de Le MansOEMPorsche 919 Hybrid utilizó un solo turbocompresor Garrett Motorsport
2018Toyota24 Horas de Le MansOEMToyota TS050 Hybrid usó turbocompresores gemelos Garrett Motorsport
2019AudiMaestros del Deutsche TourenwagenOEMGarrett Advancing Motion desarrolló un kit de turbocompresor estándar para todos los autos DTM desde 2019
2019LexusClase Super GT GT500OEMGarrett Advancing Motion desarrolló un kit de turbocompresor estándar para todos los autos Super GT GT500 desde 2014
2019Toyota24 Horas de Le MansOEMToyota TS050 Hybrid usó turbocompresores gemelos Garrett Motorsport

Tecnologías y productos [ editar ]

Los diferentes tipos y tamaños de turbocompresores de Garrett.

Garrett ofrece turbocompresores de gasolina llamados turbos de válvula de descarga . Están diseñados para ser más pequeños que las generaciones anteriores de turbo, tienen una mayor eficiencia de combustible, más torque y cumplen con los estándares de emisiones. [27] Garrett también ofrece turbocompresores de geometría variable llamados VNT. [28] Tienen nueve paletas móviles, un actuador electrohidráulico y un solenoide proporcional para un control variable en toda la curva de potencia del motor. [10] [29] Esto significa que el conducto de aire del turbo varía para satisfacer las necesidades del motor a diferentes RPM. Se han vendido cuarenta millones de turbocompresores VNT desde la década de 1990. [30]VNT DutyDrive, anteriormente llamado Double Axle VNT, utiliza álabes de tobera de turbina 12-19 soportados por ejes gemelos para camiones y autobuses. [31]

Garrett también ofrece una versión de motor diesel de turbos y VNT con válvula de descarga. [32] Los turbocompresores de dos etapas utilizan dos turbocompresores más pequeños, uno al lado del otro (en paralelo) o en secuencia (en serie). [32] El primero se usa a velocidades bajas y una válvula abre el segundo a medida que aumentan las RPM del motor. Sin embargo, el motor de dos etapas utilizado en el motor V6 de tres litros Audi A6 / A7 hace funcionar ambos turbocompresores en un modo de presión más baja y algunos usan un turbo más grande seguido de uno más pequeño. [33] El Dualboost tiene dos compresores para imitar un turbocompresor doble. [34]

Patentes [ editar ]

Garrett Motion ha patentado una tecnología de cojinete de bolas doble de cartucho único, que utiliza un sistema de manguito único con un juego de cojinetes de bolas angulares en cada extremo. Esto crea un mecanismo de rodadura en lugar de deslizamiento entre las piezas destinado a reducir la cantidad de presión necesaria para lograr el flujo de aire. [29] [35]

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b "Informe anual de Garrett Motion 2018" . Movimiento de avance de Garrett . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
  2. ^ "Resumen de la declaración de información - Garrett Motion Inc. 2018" . Comisión de Bolsa y Valores.
  3. ^ "Productos - Turbocompresores" . garrettmotion.com . Consultado el 21 de septiembre de 2018 .
  4. ^ "Construido sobre el aire" . TIEMPO . 16 de noviembre de 1962.
  5. ^ a b c d Leyes, Richard; William Fleming (1999). La historia de los motores de aviones de turbina de gas pequeños de América del Norte . Institución Smithsonian y AIAA . Museo Nacional del Aire y el Espacio. ISBN 9781563473326. Consultado el 5 de marzo de 2012 .
  6. ↑ a b c d e f g Schoneberger, William; Robert Scholl (1985). De la nada . Garrett Corporation. págs. 126-131.
  7. ^ Turbo History Archivado el 19 de octubre de 2008 en la Wayback Machine.
  8. ^ "Honeywell celebra 100 años de Turbo; 50 año de vehículo turboalimentado Garrett" . Blog de Mopar de Wagner Tech . 2 de agosto de 2005 . Consultado el 29 de enero de 2019 .
  9. ^ a b Página de historia de Honeywell Turbo Technologies Archivado el 11 de octubre de 2007 en Wayback Machine.
  10. ↑ a b c Patton, David (22 de octubre de 2008). "Adriane Brown de Honeywell sobre turboalimentación" . El Wall Street Journal . Consultado el 26 de marzo de 2012 .
  11. ^ "Honeywell vende negocio de productos de automóvil de consumo" . DealBook . 28 de enero de 2011 . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
  12. ^ "Honeywell aumenta 2011 Chevrolet Sonic a 40 mpg de economía de combustible" (Comunicado de prensa). Garrett. 19 de enero de 2011 . Consultado el 30 de enero de 2019 .
  13. ^ "Innovaciones de Garrett Turbo lanzadas en Mercedes de alto rendimiento, motores Range Rover" (Comunicado de prensa). Garrett. 30 de septiembre de 2010 . Consultado el 30 de enero de 2019 .
  14. ^ "Honeywell listo para lanzar 15 nuevas tecnologías Turbo en 2010" . Garrett . 30 de septiembre de 2010 . Consultado el 30 de enero de 2019 .
  15. ^ "Volkswagen selecciona Honeywell Turbo para el nuevo motor 1.6L" (Comunicado de prensa). Honeywell. 20 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 30 de enero de 2019 .
  16. ^ "La nueva tecnología Garrett Turbo redefine la eficiencia y el rendimiento de los motores en V diésel" (Comunicado de prensa). Garrett. 2 de marzo de 2009 . Consultado el 30 de enero de 2019 .
  17. ^ "Garrett Turbo Technologies asume el desafío de ayudar a encoger los motores" (Comunicado de prensa). Garrett. 2 de marzo de 2010 . Consultado el 30 de enero de 2019 .
  18. ^ a b "Tata para lanzar diminuto Nano turbo" . Ruedas 24 . 18 de enero de 2011 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
  19. ↑ a b Shuldiner, Herb (1 de noviembre de 2011). "Turbo Penetration Set for Big Boost" . WardsAuto . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
  20. ^ "Garrett Motion refuerza el liderazgo de la industria con el proceso de venta y reestructuración financiera - Garrett Motion" . garrettmotion.com . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
  21. ↑ Turbo Evolution Timeline Archivado el 8 de enero de 2016 en la Wayback Machine.
  22. ^ "Historia de Garrett Motion e Indy Cars" . 11 de febrero de 2019.
  23. ^ "Audi de Le Mans primero con turbo VG caliente" . Ingeniero automotriz . 15 de julio de 2010. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2016 . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
  24. ^ "Clasificación del campeonato de fabricantes de la FIA 2011" . Campeonato del Mundo de Rally . Consultado el 29 de marzo de 2012 .
  25. ^ "Citroën DS3 WRC" . Mikko. Archivado desde el original el 23 de abril de 2012 . Consultado el 29 de marzo de 2012 .
  26. ^ "El período de carrera de Ford GT termina después de 4 años, 19 victorias" . Noticias de automoción . 2019-10-12 . Consultado el 11 de diciembre de 2019 .
  27. ^ "Turbocompresores Wastegate para motores de gasolina" . garrettmotion.com . Consultado el 30 de enero de 2019 .
  28. ^ "Turbo de geometría variable para motores de gas" . garrettmotion.com . Consultado el 30 de enero de 2019 .
  29. ↑ a b Blevins, Bryan. "PowerMax Performance Diesel de Garrett Turbochargers" . Powermaxturbo.com . Consultado el 21 de septiembre de 2018 .
  30. ^ "Garrett del turbocompresor VNT" . GCG. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2012 . Consultado el 26 de marzo de 2012 .
  31. ^ "¿Qué es un VNT DutyDrive Turbo?" . Boletín Garrett Turbo . 29 de julio de 2010. Archivado desde el original el 24 de enero de 2013 . Consultado el 7 de marzo de 2012 .
  32. ^ a b "Turbocompresores diesel" . garrettmotion.com . Consultado el 30 de enero de 2019 .
  33. ^ "El nuevo módulo TwoStage lidera el auge del turbocompresor de Garrett" . Ingeniería automotriz en línea . 14 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2011 . Consultado el 30 de enero de 2019 .
  34. ^ "Turbo de rueda de compresor de doble cara" . Progreso diesel en línea . 4 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 23 de enero de 2013 . Consultado el 11 de noviembre de 2011 .
  35. ^ "Tecnologías Garrett Turbo" . FreshPatents.com . Consultado el 2 de diciembre de 2011 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial