Hooters Air era una aerolínea con sede en Myrtle Beach, Carolina del Sur . Los vuelos de Hooters Air fueron operados por Pace Airlines con sede en Winston-Salem, Carolina del Norte, tanto como vuelos chárter privados ad hoc como chárter públicos programados del USDOT . Como tal, los vuelos operaban tanto bajo el Código IATA de Y5 de Pace Airlines para vuelos chárter ad hoc, como bajo su propio Código IATA de H1 para vuelos chárter públicos. [ cita requerida ]
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Fundado | 2003 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 6 de marzo de 2003 | ||||||
Operaciones cesadas | 17 de abril de 2006 | ||||||
Tamaño de la flota | 7 | ||||||
Destinos | 17 | ||||||
Empresa matriz | Pace Airlines | ||||||
Sede | Myrtle Beach, Carolina del Sur | ||||||
Gente clave | Bob Brooks (fundador) | ||||||
Sitio web | www.hootersair.com |
Historia
La aerolínea se estableció en 2003 e inició operaciones el 6 de marzo de 2003. Fue fundada por el propietario del restaurante Hooters of America , Robert Brooks , quien adquirió Pace Airlines en diciembre de 2002. [1] Todos los vuelos fueron operados por Pace Airlines. Hooters aire era propiedad de Hooters of America, Inc . Brooks inicialmente imaginó Hooters Air como un medio poco convencional de generar conciencia para la marca de restaurante Hooters ; [2] A veces se hacía referencia al transportista como una "valla publicitaria volante" para la cadena de restaurantes.
Aparte de su vínculo poco ortodoxo entre la cadena de restaurantes y el vecindario, Hooters Air buscó diferenciarse de otras aerolíneas con un estilo distintivo de servicio a bordo. La aerolínea se comercializó para golfistas en un esfuerzo por traer jugadores casuales y de torneos a los más de 100 campos de golf de campeonato de Myrtle Beach. Dos "Hooters Girls", vestidas con sus uniformes de restaurante, estaban en cada vuelo ayudando a las tripulaciones de vuelo (vestidas tradicionalmente) con deberes de hospitalidad. La compañía anunció vuelos sin escalas para la mayoría de las rutas, incluidos lemas divertidos como "Vuela a una milla de altura con nosotros". Aunque Hooters Air se promocionó a sí misma como una aerolínea de tarifas bajas, las filas de asientos se quitaron de la aeronave para proporcionar un espacio de asiento de 34 pulgadas (86 cm) a todos los pasajeros, comparable al espacio para las piernas que ofrecen las clases ejecutivas de muchas aerolíneas; De acuerdo con la orientación favorable al golf del transportista, esto se denominó asiento "Club Class". Además, todos los asientos estaban tapizados en cuero azul oscuro o negro, y todos los aviones estaban pintados en los colores naranja y blanco de la empresa de Hooters con el logotipo de la empresa y la mascota ("Hootie the Owl") en el estabilizador vertical. Además, en un momento en que muchas aerolíneas de bajo costo estaban eliminando los lujos en los vuelos en un esfuerzo por reducir los gastos, Hooters Air sirvió comidas de cortesía a todos los clientes en viajes que duraban más de una hora. [ cita requerida ]
El 8 de diciembre de 2005, Hooters anunció que finalizaría el servicio a Rockford, Illinois el 5 de enero de 2006, como resultado de que la autoridad aeroportuaria incorporó una aerolínea competidora ( United Airlines ) en su ruta Rockford-Denver, y proporcionó garantías de ingresos. para el competidor.
Todos los servicios comerciales se suspendieron el 9 de enero de 2006. La empresa matriz Pace Airlines continuó con los servicios chárter durante otros tres años, cesando sus operaciones en septiembre de 2009. [1] El 17 de abril de 2006, Hooters Air cesó sus operaciones, deteniendo el servicio chárter público programado y reembolso de boletos. La compañía atribuyó este cese del servicio principalmente a un marcado aumento en los costos de combustible a raíz de los huracanes Katrina y Rita en el otoño de 2005.
Se estima que la aerolínea le costó a Hooters of America $ 40 millones. [3]
Destinos
Destinos al cierre
El servicio a los siguientes aeropuertos finalizó el 17 de abril de 2006. [4]
Estados Unidos
Los destinos finalizaron antes del cierre
Bahamas
- Nassau - Aeropuerto internacional Lynden Pindling [6]
Estados Unidos
- Colorado
- Denver - Aeropuerto internacional de Denver [8]
- Florida
- Fort Myers - Aeropuerto internacional del suroeste de Florida [6]
- Orlando - Aeropuerto Internacional de Orlando Sanford (finalizó el 26 de marzo de 2006) [4]
- Georgia
- Atlanta - Aeropuerto Internacional William B. Hartsfield-Jackson de Atlanta [5] [6]
- Illinois
- Rockford - Aeropuerto internacional del noroeste de Chicago [8]
- Indiana
- Gary - Aeropuerto internacional de Gary / Chicago [6]
- Maryland
- Baltimore - Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore / Washington [5] [6]
- Nevada
- Las Vegas - Aeropuerto internacional McCarran de Las Vegas [8]
- Ohio
- Columbus - Aeropuerto internacional Rickenbacker [6]
- Pensilvania
- Pittsburgh - Aeropuerto internacional de Greater Pittsburgh [8]
- Wilkes-Barre / Scranton - Aeropuerto internacional de Wilkes-Barre / Scranton (finalizado el 26 de marzo de 2006) [4]
- Puerto Rico
- San Juan - Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín (SJU) [9]
- Texas
- Houston - Aeropuerto Intercontinental Houston-George Bush
Flota
La flota de Hooters Air estaba formada por las siguientes aeronaves (en 2006): [10]
- 2 Boeing 737-200
- 4 Boeing 737-300
- 1 Boeing 757-200
Cultura popular
- En el álbum de comedia de 2005 The Right to Bare Arms de Larry the Cable Guy , Larry habla sobre Hooters Airlines y cómo obtuvo "80,000 millas frecuentes de erección" y cómo las camareras de vuelo se quitaron los pantalones cortos cuando Larry preguntó dónde estaba el "pozo de la polla". . También dijo que fue la única vez que reservó un asiento en el pasillo y oró por las turbulencias .
- En febrero de 2018, Business Insider publicó un video en su canal de YouTube "The Rise And Fall Of Hooters Air" que traza la historia de Hooters Air. [11] El video ha sido visto más de 7 millones de veces. [12]
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Referencias
- ^ a b Directorio internacional de vuelos : World Airlines, p91, 3 de abril de 2007
- ↑ Helyar, John ( 1 de septiembre de 2003). "Hooters: un estudio de caso" (PDF) . Fortuna . Archivado desde el original (PDF) el 2007-02-02 . Consultado el 26 de mayo de 2007 .
- ^ Horovitz, Bruce. (2013, 29 de abril). Receta para el éxito: 2 tazas no son suficientes / hace 30 años, pero ahora Hooters necesita ser más . USA TODAY, p 4B.
- ^ a b c " Hooters Air anuncia la cancelación del servicio en ciudades seleccionadas ". Hooters Air .
- ^ a b c d " Horarios de vuelo " al 6 de abril de 2003.
- ^ a b c d e f g h " Horarios de vuelo " al 6 de junio de 2004.
- ^ "Hooters Air amplía su servicio" . PR Newswire . 8 de junio de 2005 . Consultado el 28 de septiembre de 2012 .
- ^ Un b c d " Horarios de vuelo " página arriba a partir del 8 de enero de 2007. Hooters aire .
- ^ "USATODAY.com - Hooters Air agrega tres ciudades" . usatoday30.usatoday.com .
- ^ http://www.planespotters.net/Airline/Hooters-Air
- ^ Business Insider. "El ascenso y la caída de Hooters Air" . YouTube .
- ^ "Perfil de hoja social para Business Insider" . Social Blade .
enlaces externos
- Archivo de Hootersair.com