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Para conocer el otro aeropuerto internacional que sirve al área de Orlando, consulte el Aeropuerto Internacional de Orlando Sanford .

Aeropuerto internacional de orlando
Aeropuerto Internacional de Orlando Logo.svg
Terminal del aeropuerto internacional de Orlando desde el avión que llega.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
Operador propietarioAutoridad de Aviación del Gran Orlando
SirveOrlando, Florida , Estados Unidos
LocalizaciónOrlando, Florida , Estados Unidos
Hub para
Ciudad de enfoque para
Elevación  AMSL96 pies / 29 m
Coordenadas28 ° 25′46 ″ N 81 ° 18′32 ″ W / 28.42944 ° N 81.30889 ° W / 28.42944; -81.30889 Coordenadas: 28 ° 25′46 ″ N 81 ° 18′32 ″ W  / 28.42944 ° N 81.30889 ° W / 28.42944; -81.30889
Sitio webwww .orlandoairports .net
Mapas
Diagrama del aeropuerto FAA
Diagrama del aeropuerto FAA
MCO se encuentra en Florida
MCO
MCO
Ubicación del aeropuerto en Florida / Estados Unidos
MCO se encuentra en los Estados Unidos
MCO
MCO
MCO (Estados Unidos)
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
17L / 35R9,0012,743Hormigón
17R / 35L10,0003,048Hormigón
18L / 36R12,0053.659Hormigón asfáltico
18R / 36L12,0043.659Hormigón
Helipuertos
NúmeroLargoSuperficie
piemetro
H14413Hormigón
Estadísticas (2020)
Operaciones de aeronaves218,580
Pasajeros21,617,803
Flete aéreo (toneladas)223,116

El Aeropuerto Internacional de Orlando ( IATA : MCO , OACI : KMCO , FAA TAPA : MCO ) [4] es un aeropuerto público importante ubicado a 6 millas (10 km) al sureste del centro de Orlando , Florida . En 2019, manejó 50,613,072 pasajeros, lo que lo convierte en el aeropuerto más transitado del estado y el décimo aeropuerto más transitado de los Estados Unidos . El código de aeropuerto MCO significa el nombre anterior del aeropuerto, McCoy Air Force Base , un Comando Aéreo Estratégico(SAC), que se cerró en 1975 como parte de una reducción militar general tras el final de la Guerra de Vietnam .

El aeropuerto sirve como un centro para Silver Airways , una base de operaciones para JetBlue , Southwest Airlines y Spirit Airlines , así como una ciudad de enfoque para Frontier Airlines . Southwest es la aerolínea más grande del aeropuerto por pasajeros transportados. El aeropuerto también es una importante puerta de entrada internacional para la región central de Florida, con más de 850 vuelos diarios en 44 aerolíneas. El aeropuerto también sirve a 135 destinos nacionales e internacionales. Con 12,600 acres (5,100 ha), MCO es uno de los aeropuertos comerciales más grandes en términos de área terrestre en los Estados Unidos. [1] Además, el aeropuerto alberga una base de mantenimiento para United Airlines.. [5]

Historia [ editar ]

Años militares [ editar ]

Véase también: McCoy Air Force Base

El campo de aviación se construyó originalmente como una instalación de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU . Y las operaciones militares comenzaron en 1942 como el Campo Aéreo del Ejército de Orlando # 2 , un campo de aviación auxiliar de la Base Aérea del Ejército de Orlando , ahora conocido como Aeropuerto Ejecutivo de Orlando . Orlando Army Air Field # 2 pasó a llamarse Pinecastle Army Airfield en enero de 1943. Al final de la Segunda Guerra Mundial, Pinecastle se utilizó brevemente para pruebas de planeo sin motor del Bell X-1 desde aviones B-29 antes de que el programa se trasladara al Muroc Army Airfield en California, ahora Edwards AFB , para el primer vuelo supersónico del mundo. Con el establecimiento de una Fuerza Aérea de EE. UU. IndependienteEn 1947, el aeródromo se colocó brevemente en estado de cuidador, hasta que fue reactivado durante la Guerra de Corea como una instalación del Comando Aéreo Estratégico (SAC) para Stratojets B-47 y KC-97 Stratofreighters y se renombró Pinecastle AFB .

En la década de 1950, la base comenzó a albergar la Competencia anual de navegación y bombardeo de SAC. Un B-47 Stratojet se estrelló durante la competencia de 1958, matando al coronel Michael Norman Wright McCoy, comandante de la 321a Ala de Bombardeo , que era el ala anfitriona de Pinecastle AFB. Al año siguiente, la base pasó a llamarse McCoy. Más tarde, la base fue el hogar de la 306a Ala de Bombardeo que operaba el B-52 Stratofortress y el KC-135 Stratotanker . También fue utilizado por el avión de alerta temprana EC-121 Warning Star del 966th Airborne Early Warning and Control Squadron , una unidad de inquilinos en McCoy asignada al Comando de Defensa Aeroespacial .

Durante la Crisis de los Misiles Cubanos en octubre de 1962, McCoy AFB se convirtió en una base de operaciones avanzada temporal para más de 120 cazabombarderos F-100 Super Sabre y F-105 Thunderchief y la base principal para los aviones de reconocimiento U-2 que volaban sobre Cuba. Uno de estos U-2 fue derribado por misiles tierra-aire SA-2 Guideline operados por los soviéticos cerca de Banes, Cuba. Su piloto, el mayor Rudolf Anderson , Jr., USAF, fue el único combate a muerte durante la crisis. Después de la crisis, McCoy AFB acogió un destacamento operativo U-2 permanente de la 100a Ala de Reconocimiento Estratégico hasta 1973.

McCoy AFB fue identificado para el cierre a principios de 1973 como parte de una reducción de efectivos posterior a Vietnam. Al año siguiente, el Ala de Bombardeo 306 de McCoy fue inactivada, sus aviones B-52D Stratofortress y KC-135A Stratotanker reasignados a otras unidades del SAC y la mayor parte de las instalaciones de McCoy AFB entregadas a la ciudad de Orlando por la Administración de Servicios Generales (GSA) en finales de 1974 y principios y mediados de 1975. La responsabilidad de la USAF por la torre de control de tráfico aéreo del aeródromo se transfirió a la Administración Federal de Aviación ( FAA ) y el aeropuerto estableció su propio departamento de accidentes, incendios y rescate, inicialmente utilizando equipo transferido por la GSA.

Años cívico-militares [ editar ]

A principios de la década de 1960, cuando los vuelos de las aerolíneas a reacción llegaron a Orlando, la instalación se convirtió en una instalación conjunta civil-militar.

Los primeros aviones de pasajeros como el Boeing 707 , Boeing 720 , Douglas DC-8 y Convair 880 requerían pistas más largas y resistentes que las del Aeropuerto Herndon (ahora Aeropuerto Ejecutivo de Orlando ). Los lagos cercanos y el desarrollo comercial y residencial hicieron que la expansión no fuera práctica, por lo que se llegó a un acuerdo entre la Ciudad de Orlando y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1962 para utilizar McCoy AFB bajo un acuerdo conjunto. Los militares ofrecieron un gran perro de caza AGM-28hangar de mantenimiento de misiles y su área de rampa de línea de vuelo asociada en la esquina noreste del campo para su conversión en una terminal aérea civil. Luego, la ciudad cubriría el costo de construir un hangar de mantenimiento de misiles de reemplazo en la línea de vuelo occidental de la base principal. La nueva instalación civil se conocería como Orlando Jetport en McCoy y operaría junto con McCoy AFB. Este acuerdo se convirtió en un modelo para otros aeropuertos conjuntos cívico-militares en funcionamiento en la actualidad. [6] [7]

Los vuelos de las aerolíneas al Orlando Jetport comenzaron poco después de que la ciudad y la USAF firmaran un acuerdo en octubre de 1961. [8] Durante los años siguientes, los vuelos de las aerolíneas cambiaron del antiguo Aeropuerto Herndon (rebautizado en 1982 como Aeropuerto Ejecutivo de Orlando ( IATA : ORL , OACI : KORL , TAPA FAA : ORL )). En 1971, las aerolíneas regulares eran Delta Air Lines , Eastern Air Lines , National Airlines y Southern Airways . [ cita requerida ]

Cuando McCoy AFB cerró en 1975, parte de la instalación permaneció bajo control militar para apoyar al Centro de Entrenamiento Naval de Orlando y varios comandos de inquilinos.

Hay solo unos pocos enclaves en el sitio original de McCoy AFB que el ejército todavía usa, como la 164.a Brigada de Artillería de Defensa Aérea de la Guardia Nacional del Ejército de Florida en el antiguo complejo del Club de Oficiales de la Base McCoy, una unidad de inteligencia de la Reserva del Ejército en la antigua Alerta SAC. Instalación, el Centro de Reserva de las Fuerzas Armadas del Teniente Primero David R. Wilson que apoya a múltiples unidades de la Reserva del Ejército , la Reserva de la Armada y la Reserva del Cuerpo de Marines que se construyó en 2002, y un gran Intercambio de la Marina para el personal militar activo, de reserva y retirado y sus dependientes.

Años civiles [ editar ]

Dos Boeing 757-200 de Delta Air Lines estacionados en MCO

En 1975, el último contingente de la Fuerza Aérea partió McCoy AFB y la Autoridad de Aviación del Gran Orlando (GOAA) se estableció como una agencia gubernamental local autorizada por el estado y un fondo empresarial de la ciudad de Orlando. La misión de GOAA era operar, administrar y supervisar la construcción de expansiones y mejoras tanto en el Aeropuerto Internacional de Orlando como en el Aeropuerto Ejecutivo de Orlando. El aeropuerto ganó su nombre actual y estatus de aeropuerto internacional un año después en 1976, pero mantuvo su antiguo código de aeropuerto IATA MCO y el código de aeropuerto ICAO KMCO.

El aeropuerto se convirtió en una Zona de Comercio Exterior (FTZ) del Servicio de Aduanas de los EE. UU. En 1978, y dicha zona fue designada como FTZ # 42. [ cita requerida ] En 1979, la instalación también fue designada como un gran aeropuerto central por la FAA en función de las operaciones de vuelo y el tráfico de pasajeros.

En 1978, comenzó la construcción de la actual Terminal Landside y Airsides 1 y 3, abriéndose en 1981. En 1983 se abrió una pequeña capilla en memoria de Michael Galvin, quien murió durante la construcción de la expansión del aeropuerto. [9] El Concourse internacional original estaba ubicado en Airside 1 y se inauguró en 1984. Los fondos para comenzar a desarrollar el lado este del aeropuerto se consolidaron en 1986, y la pista 17/35 (ahora 17R / 35L) se completó en 1989. Airside 4 abrió en 1990 y también contiene un Concurso Internacional para el procesamiento de vuelos internacionales. La zona de embarque 2, que llenó lo que se conocerá como el complejo de la Terminal Norte, se completó en 2000, con las últimas puertas adicionales agregadas en 2006. La pista 17L / 35R se abrió en 2003, proporcionando al aeropuerto un total de cuatro pistas.

En 1978, el aeropuerto manejó 5 millones de pasajeros . Para 2018, ese número había aumentado a 47 millones. [10] Hoy cubre 51 kilómetros cuadrados (19,7 millas cuadradas) y es el quinto aeropuerto más grande de los Estados Unidos por área terrestre después del Aeropuerto Internacional de Denver que cubre 136 kilómetros cuadrados (52,4 millas cuadradas), el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth que cubre 70 kilómetros cuadrados (26,9 millas cuadradas), el Aeropuerto Internacional Southwest Florida, que cubre 55 kilómetros cuadrados (21,2 millas cuadradas), y el Aeropuerto Internacional Washington Dulles, que cubre 53 kilómetros cuadrados (20,3 millas cuadradas). MCO tiene la cuarta torre de control más alta de Norteamérica a 345 pies, reemplazando dos torres de control anteriores de la Fuerza Aérea y la FAA.

Orlando fue un lugar designado para el aterrizaje de emergencia del transbordador espacial . Las pistas de aterrizaje del lado oeste, la pista 18L / 36R y 18R de pista / 36L, fue diseñada para B-52 Stratofortress bombarderos y debido a su proximidad con la NASA 's John F. Kennedy Space Center , eran una opción obvia para un aterrizaje de emergencia debería una El intento de regreso de emergencia al sitio de lanzamiento (RTLS) de aterrizar en KSC se ha quedado corto. La pista también fue un sitio de desvío de emergencia para los aviones de transporte de lanzadera Boeing 747 de la NASA cuando se reubicaron orbitadores desde trabajos de modificación de la costa oeste o desviaron recuperaciones en Edwards AFB , California o White Sands Missile Range , Nuevo México. [11]

Eastern Air Lines usó Orlando como un centro durante la década de 1970 y principios de la de 1980, y se convirtió en "la aerolínea oficial de Walt Disney World ". Tras la desaparición de Eastern, Delta Air Lines asumió este papel, aunque más tarde retiró gran parte de sus grandes operaciones de centro de aviones de Orlando y centró su servicio allí en vuelos regionales en jet , antes de derribar el centro por completo a mediados de la década de 2000. [12]

El 22 de febrero de 2005, el aeropuerto se convirtió en el primer aeropuerto de Florida en aceptar transpondedores de peaje E-Pass y SunPass como forma de pago por estacionamiento. El sistema permite a los conductores entrar y salir de un estacionamiento sin tener que pagar una multa o detenerse para pagar la tarifa de estacionamiento. Las dos carreteras de peaje que dan servicio al aeropuerto, SR 528 (Beachline Expressway) y SR 417 (Central Florida GreeneWay) , utilizan estos sistemas para el cobro automático de peajes .

El edificio de la terminal original, un hangar convertido, se describió como inadecuado para la tarea en cuestión, incluso cuando se abrió por primera vez como Orlando Jetport. Tras su cierre en 1981, pasó por varios inquilinos, el último de los cuales fue UPS . Fue demolido en mayo de 2006. [13]

El 1 de febrero de 2010, Allegiant Air inició operaciones en el aeropuerto. La compañía trasladó la mitad de su horario del Aeropuerto Internacional de Orlando Sanford (SFB) a Orlando para probar los ingresos en el aeropuerto de mayor costo. Después de evaluar las rutas fuera de Orlando, la aerolínea decidió consolidar y devolver sus operaciones en el área de Orlando a Sanford citando la incapacidad de lograr una tarifa premium en Orlando como se anticipó, la preferencia de los pasajeros por el Aeropuerto Internacional Orlando Sanford, costos más altos en Orlando de lo esperado y un entorno operativo más eficiente en Sanford. [14]

El vuelo inaugural de Emirates en la Puerta 84, operado con un avión Airbus A380 (esto fue único ya que el vuelo es operado por un Boeing 777-300ER)

En marzo de 2015, Emirates anunció que comenzaría el servicio diario al aeropuerto desde el Aeropuerto Internacional de Dubai a partir del 1 de septiembre de 2015. [15] El aeropuerto había intentado atraer a Emirates durante cinco años antes de que se anunciara el servicio. [16] [17] Orlando International fue el primer aeropuerto en Florida servido por Emirates. La aerolínea espera tres mercados principales para los vuelos: viajeros de placer y corporativos junto con personas de origen asiático que viajan a Asia, que está bien atendida por la aerolínea. [18] El presidente de la Asociación de Aviación del Gran Orlando, Frank Kruppenbacher, calificó el nuevo servicio como "sin duda el avance más grande y significativo para nuestro aeropuerto" [17]y estima que el impacto económico local del nuevo servicio será de hasta $ 100 millones anuales. [19] El vuelo inaugural se realizó con un Airbus A380 . Los vuelos regulares operan con Boeing 777-300ER . La Puerta 90 se actualizó en el verano de 2018 con 3 pasarelas para poder manejar correctamente el A380, 3 años después de que el avión llegara por primera vez a Orlando, atracando en la Puerta 84. [20] [21]

El 18 de mayo de 2016, el aeropuerto lanzó su propia estación de radio, FlyMCO 105.1 HD2, un subcanal de radio FM HD de WOMX-FM . [22] Con el objetivo de "mantener a los pasajeros informados, entretenidos y conscientes", FlyMCO 105.1 HD2 proporciona acceso rápido a información actualizada del aeropuerto, clima local y música pop contemporánea para adultos / top 40. La estación de radio se puede escuchar en 11 condados de Florida Central (Orange, Seminole, Osceola, Volusia, Brevard, Lake, Marion, Flagler, Polk, Sumter y Putnam), y a través del propietario de WOMX, Entercom , se puede transmitir a través del sitio web Radio.com / aplicación fuera del centro de Florida. [23]

En 2017, el aeropuerto llegó a 44,6 millones de pasajeros, superando al Aeropuerto Internacional de Miami para convertirse en el aeropuerto más transitado del estado de Florida. [24]

Futuro [ editar ]

La Terminal Intermodal del Aeropuerto Internacional de Orlando se encuentra actualmente en construcción aproximadamente a una milla al sur de la terminal principal del aeropuerto. La nueva estación, que está siendo financiada parcialmente por el Departamento de Transporte de Florida, servirá como la estación de Orlando para el servicio ferroviario regional de mayor velocidad Brightline hacia el sur de Florida, [25] posiblemente Sunrail, y un enlace a International Drive . La estación, que estará conectada a la terminal principal a través de un sistema automatizado de transporte de personas (APM) , está reutilizando principalmente los planos de la estación del aeropuerto de Orlando del ahora desaparecido Florida High Speed ​​Rail.proyecto. Como parte del precio estimado de 684 millones de dólares para el complejo de la terminal intermodal, [25] la autoridad del aeropuerto está construyendo un nuevo garaje de estacionamiento de 2.500 plazas.

También se está explorando una conexión futura con el servicio de trenes de cercanías SunRail . La ruta a la línea SunRail actual viajaría a lo largo de un ramal ferroviario de la Comisión de Servicios Públicos de Orlando , antes de bifurcarse a la estación intermodal, o tener un punto de transferencia intermedio en el tren ligero para completar el viaje a esta estación. [26] [27] Se están considerando varias opciones para el enlace a I-Drive , ya sea un sistema de tren maglev elevado construido por American Maglev Technology, que conecta el aeropuerto con el Centro de Convenciones del Condado de Orange , el Florida Mall y Sand Lake Road. Estación SunRail , [28][29] o un enlace de tren ligero que corre a lo largo de una ruta similar a la alternativa de levitación magnética entre el aeropuerto y International Drive. [30]

Diseño propuesto para la Terminal Sur

En mayo de 2015, la Junta de la Autoridad de Aviación del Gran Orlando (GOAA) votó por unanimidad para aprobar la construcción del Complejo de la Terminal Sur (STC) de $ 1.8 mil millones, que se ubicará directamente al sur de la terminal existente. [31] El STC se construirá junto a la Terminal Intermodal del Aeropuerto Sur, que se completó a principios de 2018, y ambos se conectarán a la terminal existente a través de un nuevo Automated People Mover (APM) . [32] La Fase I (que se conocerá como "Terminal C") abarcará aproximadamente 300 acres (120 ha) e incluirá nuevas calles de rodaje y plataformas de aeronaves, una superficie de 2,7 millones de pies cuadrados (250.000 m 2) edificio terminal con puertas de 16-24 y un garaje de estacionamiento de 5,000 espacios de 6 pisos. La construcción de la STC comenzó en 2017 y se espera que esté operativa en 2021. [33]

En junio de 2018, GOAA aprobó la expansión de la Fase 1, conocida como Fase 1X, que agregará otras seis puertas al Sur. Las empresas de construcción que construyen la nueva Terminal Sur son Hensel Phelps (lado aire) y Turner-Kiewit Joint Venture (lado tierra). Vanderlande Industries proporcionará el nuevo sistema de manipulación de equipaje ICS de alta tecnología.

Instalaciones [ editar ]

Atrio
Tranvía del Aeropuerto Internacional de Orlando People Movers

El Aeropuerto Internacional de Orlando tiene un gran edificio de la terminal principal y cuatro vestíbulos en la zona de operaciones accesibles a través de transportadores de personas elevados , con un total de 129 puertas. El edificio de la terminal principal se divide en dos terminales; Terminal A (en el lado norte del edificio) y Terminal B (en el lado sur del edificio). Hay instalaciones de facturación de pasajeros y reclamo de equipaje en ambas terminales, que también comparten dos puntos de control de seguridad, uno en el West Hall que conduce a Airsides 1 y 3, y otro en el East Atrium, que conduce a Airsides 2 y 4.

Airsides 1 y 3, y más tarde Airside 4, fueron diseñados por KBJ Architects , [34] mientras que Airside 2 fue diseñado por Hellmuth, Obata y Kassabaum , Helman Hurley Charvat Peacock Architects y Rhodes + Brito Architects. [35] CT Hsu + Associates y Rhodes + Brito Architects diseñaron renovaciones que se hicieron a los lados 1 y 3, que se completaron en abril de 2010. [36]

Terminal A [ editar ]

La Terminal A consiste en la mitad norte de la terminal principal, con sistemas de tranvía hacia la zona de operaciones 1 y la zona de operaciones 2. Las aerolíneas que operan instalaciones de facturación y equipaje dentro de la Terminal A generalmente operan desde la zona de operaciones 1 y la zona de operaciones 2, pero no siempre es así. .

La zona de embarque 1 contiene las puertas 1–29 y alberga la instalación secundaria de llegadas internacionales del aeropuerto (las puertas 20, 22-28 son capaces de gestionar las llegadas internacionales). [37] Este vestíbulo alberga un club en MCO. [38] Funciona como la base de operaciones de JetBlue y Frontier Airlines en MCO.

La zona de embarque 2 contiene las puertas 100-112, 120-129 y es la base de operaciones de Southwest . [37]

Terminal B [ editar ]

La Terminal B consta de la mitad sur de la terminal principal, con sistemas de tranvía hacia las zonas de embarque 3 y 4. Las aerolíneas que operan el check-in y las instalaciones de equipaje dentro de la Terminal B generalmente operan desde las zonas de embarque 3 y 4, pero no siempre es así. . La zona de embarque 4 también alberga el vestíbulo principal de llegadas internacionales utilizado por muchas aerolíneas europeas.

La zona de embarque 3 contiene las puertas 30 a 59 y es la base de operaciones de Spirit Airlines . [37] Contiene un Admirals Club de American Airlines y un United Club . [38]

La zona de embarque 4 contiene las puertas 70 a 99 y alberga la principal instalación de llegadas internacionales del aeropuerto. [37] Las puertas 80-87 son capaces de manejar llegadas internacionales, y las puertas 92, 94 y 96 están casi terminadas para ser utilizadas como puertas "batientes". La puerta 90 se actualizó en el verano de 2018 para poder manejar el Airbus A380 , con dos pasarelas para el piso inferior (puertas 90A y 90B) y una pasarela para el piso superior (puerta 90C). [39] La explanada contiene un Club en MCO, así como un Delta Sky Club . [38]

Hotel [ editar ]

El aeropuerto cuenta con un hotel Hyatt Regency dentro de la estructura de la terminal principal. El hotel está ubicado en el lado del Atrio Este de la terminal con un vestíbulo en el cuarto piso y habitaciones para huéspedes que comienzan en el nivel cinco en adelante. El aeropuerto cuenta con un amplio vestíbulo para los huéspedes que esperan vuelos, espacio para convenciones, varios bares y dos restaurantes, incluido un restaurante exclusivo en el nivel superior del edificio de la terminal con vista a las instalaciones del aeropuerto y las pistas de aterrizaje. [40]

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
Aer Lingus Dublín [41]
Aer Lingus Reino Unido Manchester (Reino Unido) (comienza el 29 de julio de 2021) [42]
Aeroméxico Ciudad de México [43]
Air Canada Montreal – Trudeau (se reanuda el 1 de julio de 2021) [44] [45]
Air Canada Rouge Ottawa , Toronto – Pearson
Estacional: Halifax 		[45]
Air Transat Montreal – Trudeau , Toronto – Pearson
Estacional: Halifax , Ciudad de Quebec 		[46]
Alaska Airlines Portland (Oregón) , San Diego , San Francisco , Seattle / Tacoma [47]
aerolíneas americanas Austin , [48] Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Los Ángeles , Miami , Nueva York – LaGuardia , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor , Washington – National [49]
Águila americana Estacional: Birmingham (AL) (comienza el 5 de junio de 2021), [50] Dayton (comienza el 5 de junio de 2021), [50] Indianápolis (comienza el 5 de junio de 2021), [50] Key West , Louisville (comienza el 5 de junio de 2021) 2021), [50] Memphis (comienza el 5 de junio de 2021), [50] Nashville (comienza el 5 de junio de 2021), [50] Pittsburgh (comienza el 5 de junio de 2021), [50] Raleigh / Durham (comienza el 5 de junio de 2021) 2021) [50] [49]
Avianca Bogotá [51]
Bahamasair Nassau [52]
British Airways Londres – Heathrow (comienza el 14 de junio de 2021) [53]
Estacional: Londres – Gatwick 		[54]
Aerolíneas del Caribe Puerto España
Estacional: Kingston – Norman Manley 		[55]
Copa Airlines Ciudad de Panamá – Tocumen [56]
Aerolíneas delta Atlanta , Boston , Cincinnati , Detroit , Los Ángeles , Minneapolis / St. Paul , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia , Raleigh / Durham , Salt Lake City , Seattle / Tacoma [57]
Edelweiss Air Zürich [58]
Emiratos Dubai – Internacional [59]
Frontier Airlines Albany , Atlanta , Austin , Baltimore , Boston , Buffalo , Cancún , Charlotte , Chicago – O'Hare , Cincinnati , Cleveland , Colorado Springs , Columbus – Glenn , Dallas / Fort Worth , Denver , Detroit , Grand Rapids , Harrisburg , Hartford , Houston –Intercontinental , Huntsville , Indianápolis ,Jackson (MS) , Kansas City , Las Vegas , Long Island / Islip , Los Ángeles , Memphis , Miami , Milwaukee , Minneapolis / St. Paul , Nashville , Newark , Nueva Orleans , Nueva York – LaGuardia , Norfolk , Ontario , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor , Portland (ME) , Providence , Punta Cana , Raleigh / Durham , Rochester (NY)(comienza el 20 de mayo de 2021), [60] San Antonio , San Diego , San Juan , Santo Domingo – Las Américas , St. Louis , St. Thomas , Syracuse , Trenton , Washington – Dulles
Estacional: Bloomington / Normal , Burlington (VT ) , Des Moines , Green Bay , Knoxville , Louisville , Madison , Oklahoma City , Omaha , Pittsburgh , San José-Juan Santamaría(comienza el 1 de julio de 2021), [61] Sint Maarten (comienza el 10 de julio de 2021), [61] Wilmington (DE) 		[62]
Gol Transportes Aéreos Brasilia [63]
Aerolíneas hawaianas Honolulu [64]
Icelandair Reikiavik – Keflavík [sesenta y cinco]
JetBlue Aguadilla , Albany , Atlanta , Austin , Bogotá , Boston , Buffalo , Cancún , Hartford , Los Ángeles , Montego Bay , Nassau , Newark , Newburgh , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia , Filadelfia , Ponce , Providence , Raleigh / Durham , Richmond , Salt Lake City , San Francisco ,San José-Juan Santamaría , San Juan , Santo Domingo – Las Américas , Syracuse , Washington – National , White Plains
 [66]
LATAM Brasil São Paulo – Guarulhos [67]
LATAM Perú Lima [67]
Lufthansa Frankfurt [68]
Silver Airways Charleston (SC) , Columbia (SC) , Fort Lauderdale , Greenville / Spartanburg , Huntsville , Cayo Hueso , Pensacola
Estacional: North Eleuthera 		[69]
Aerolíneas suroeste Albany , Atlanta , Austin , Baltimore , Birmingham (AL) , Boston , Buffalo , Chicago – Midway , Chicago – O'Hare , Cincinnati , Cleveland , Columbus – Glenn , Dallas – Love , Denver , Detroit , Fort Lauderdale , Fort Myers , Hartford , Houston – Hobby , Houston – Intercontinental , Indianápolis , Kansas City ,Las Vegas , Long Island / Islip , Louisville , Manchester (NH) , Memphis , Milwaukee , Montego Bay , Nashville , Nueva Orleans , Nueva York-LaGuardia , Norfolk , Filadelfia , Phoenix-Sky Harbor , Pittsburgh , Providence , Raleigh / Durham , Rochester (NY) , San Antonio , San Diego , San Juan , St. Louis , Washington – Dulles, Washington –
Temporada nacional : Grand Rapids , Jackson (MS) (reanuda el 6 de junio de 2021), [70] Minneapolis / St. Paul , Oakland , Omaha , Portland (ME) , Richmond , Sacramento , Salt Lake City , San José (CA) 		[71]
Spirit Airlines Aguadilla (se reanuda el 6 de junio de 2021), [72] Akron / Canton , Atlanta , Atlantic City , Austin , Baltimore , Bogotá , Boston , Cancún , Cartagena , Charleston (WV) , Charlotte , Chicago – O'Hare , Columbus – Glenn , Dallas / Fort Worth , Denver , Detroit , Fort Lauderdale , Greensboro , Ciudad de Guatemala , Hartford ,Houston – Intercontinental , Indianapolis , Kansas City , Las Vegas , Louisville (comienza el 27 de mayo de 2021), [73] Latrobe / Pittsburgh , Medellín – JMC , Milwaukee (comienza el 24 de junio de 2021), [74] Minneapolis / St. Paul , Montego Bay , Myrtle Beach , Nashville , Newark , Nueva Orleans , Nueva York – LaGuardia , Filadelfia , Pittsburgh , Punta Cana , Raleigh / Durham ,Richmond , San José-Juan Santamaría , San Juan , San Pedro Sula , San Salvador , St. Louis (comienza el 27 de mayo de 2021), [75] St. Thomas [76]
Sun Country Airlines Minneapolis / St. Paul
Seasonal: Hartford (comienza el 5 de septiembre de 2021), [77] Indianápolis (comienza el 5 de septiembre de 2021), [77] Madison 		[78]
aerolíneas Unidas Chicago – O'Hare , Cleveland , Denver , Houston – Intercontinental , Los Ángeles , Newark , San Francisco , Washington – Dulles
Estacional: Boston , Nueva York – LaGuardia 		[79]
Virgin Atlantic Londres – Heathrow (comienza el 1 de julio de 2021), [80] Manchester (Reino Unido)
Estacional: Belfast – Internacional , Glasgow 		[81]
Viva Air Colombia Medellín – JMC (comienza el 8 de junio de 2021) [82]
Volaris Guadalajara , Ciudad de México [83]
WestJet Calgary , Halifax , St. John's , Toronto – Pearson , Vancouver
Estacional: Edmonton , Ottawa , Regina , Saskatoon , Winnipeg 		[84]

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
Amerijet International Newark , San Juan
DHL Aviación Cincinnati , Miami
FedEx Express Greensboro , Indianápolis , Memphis
Alimentador de FedEx Tallahassee
Kalitta Air los Angeles
UPS Airlines Birmingham (AL) , Boston , Columbia (SC) , Dallas / Fort Worth , Fort Lauderdale , Louisville , Miami , Newark , Nueva York – JFK , Ontario (CA) , Pensacola , Filadelfia , Tampa , West Palm Beach

Estadísticas [ editar ]

Destinos principales [ editar ]

Rutas nacionales más transitadas desde MCO (febrero de 2020 - enero de 2021) [85]
RangoAeropuertoPasajerosaerolíneas
1Atlanta, Georgia560.000Delta, Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit
2San Juan, Puerto Rico457.000Frontera, JetBlue, Suroeste, Spirit
3Newark, Nueva Jersey455.000Frontera, JetBlue, Spirit, Unidos
4Filadelfia, Pensilvania425 000Americano, Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit
5Dallas / Fort Worth, Texas390.000Estadounidense, Frontera, Espíritu
6Charlotte, Carolina del Norte366.000Estadounidense, Frontera, Espíritu
7Denver, Colorado337.000Frontera, Suroeste, Espíritu, Unidos
8Chicago – O'Hare, Illinois325 000Estadounidense, Frontera, Espíritu, Unidos
9Detroit, Michigan293.000Delta, frontera, suroeste, espíritu
10Baltimore, Maryland281.000Frontera, suroeste, espíritu
Rutas internacionales más transitadas desde y hacia Orlando (2019) [86]
RangoCiudadPasajerosPrincipales operadores
1Londres – Gatwick, Reino Unido943,554British Airways Norwegian Air Shuttle, Thomas Cook Airways, Virgin Atlantic
2Toronto Canada792,236Air Canada, Air Transat, Sunwing, WestJet
3Ciudad de panamá, panamá500,179Copa Airlines, Spirit
4Manchester, Reino Unido485,051Thomas Cook Airways, Virgin Atlantic
5Ciudad de México, México448,771Aeroméxico, Interjet, JetBlue, Volaris
6Bogota Colombia280.459Avianca, JetBlue, Spirit
7Montreal Canadá249,843Air Canada, Air Transat
8Frankfurt, Alemania229,217Lufthansa
9São Paulo – Guarulhos, Brasil226,414Delta, LATAM
10Bahía Montego, Jamaica198,118JetBlue, suroeste, Spirit

Cuota de mercado de la aerolínea [ editar ]

Principales aerolíneas en MCO
(junio de 2019 - mayo de 2020) [87]
RangoAerolíneaPasajerosPorcentaje de participación de mercado
1Aerolíneas suroeste8.344.00024,29%
2Aerolíneas delta4.981.00014,50%
3Spirit Airlines4.604.00013,40%
4aerolíneas americanas4,508,00013,12%
5Frontier Airlines4.016.00011,69%

Tráfico anual [ editar ]

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Tráfico anual [88]
AñoPasajerosCambio respecto al año anterior
200030,823,509Incrementar0 5,6%
200128,253,248Disminución0 8,3%
200226,653,672Disminución0 5,7%
200327,319,223Incrementar0 2,5%
200431,143,388Incrementar0 14,0%
200534,128,048Incrementar0 8,4%
200634,640,451Incrementar0 1,5%
200736,480,416Incrementar0 5,3%
200835,660,742Disminución0 2,3%
200933.693.649Disminución0 5,5%
201034,877,899Incrementar0 3,5%
201135,356,991Incrementar0 1,4%
201235,214,430Disminución0 0,4%
201334,973,645Disminución0 0,8%
201435,714,091Incrementar0 2,7%
201538,727,749Incrementar0 8,4%
201641,923,399Incrementar0 8,0%
201744,611,265Incrementar0 6,5%
201847,696,627Incrementar0 5,1%
201950,613,072Incrementar0 6,1%
202021,617,803Disminución0 57,3%

Ver también [ editar ]

  • Parque conmemorativo B-52
  • Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Florida
  • Camino de la innovación
  • Lista de aeropuertos más transitados por tráfico de pasajeros

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 22 de abril de 2021
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto AirNav para KMCO
    • Historial de accidentes de ASN para MCO
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KMCO
    • Información de demora actual de la MCO de la FAA