Hope era un bergantín estadounidense construido en Kittery, Maine en 1789 para su uso en el comercio marítimo de pieles y propiedad de Thomas Handasyd Perkins , Russell Sturgis y James Magee . [1]
Historia | |
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Nombre: | Esperanza |
Dueño: | Thomas Handasyd Perkins , Russell Sturgis y James Magee |
Acostado: | 1789, en Kittery, Maine |
Lanzado: | 1789 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Bergantín [1] |
Toneladas de carga: | 70 o 72 ( bm ) [1] |
Propulsión: | Navegar |
Plan de vela: | Bergantín |
Tripulación: | 16 [1] |
Armamento: | 12 cañones ; 6 pistolas giratorias [1] |
El Hope partió de Boston el 16 de septiembre de 1790 hacia la costa noroeste del Pacífico bajo el mando de Joseph Ingraham , ex primer oficial a bordo del Columbia Rediviva bajo el mando de John Kendrick primero y luego de Robert Gray . [2] El Hope navegó alrededor del Cabo de Hornos , pasando por el extremo sur de América del Sur el 26 de enero de 1791. [3] Hope tocó tierra el 14 de abril cuando llegó a Puerto Madre de Dios en la isla de Dominica, parte de la cadena de Islas Marquesas . Allí, el barco tomó provisiones limitadas antes de zarpar una vez más. [3] Luego, el 19 de abril, descubrieron un pequeño grupo de islas inexploradas. [2] Las cinco islas estaban situadas a unos 9 grados al sur del ecuador, e Ingraham las llamó Islas Washington. [4] Este grupo forma parte de las Islas Marquesas del Océano Pacífico . [4] Ingraham nombró muchas de las islas: Washington para el presidente, Adams para el vicepresidente, Federal, Franklin , Knox y, por último, Lincoln para un general. [3] Las islas están aproximadamente a 9 ° 20 'al sur del ecuador y 140 ° 54' al oeste de Londres . [3]
Después de dejar las Marquesas, el Hope navegó hacia el norte hacia las islas Hawaianas y luego hacia Haida Gwaii en la costa noroeste, [2] llegando en junio de 1791. [1] El barco y la tripulación pasaron el verano comerciando con mucho éxito por pieles de nutria marina con los pueblos indígenas de la costa noroeste del Pacífico . [2] En el otoño, Ingraham navegó a Canton , China, donde las pieles se vendieron a través del Canton System . Navegó de regreso a la costa noroeste desde Canton, llegando en julio de 1792. Durante el primer crucero por la costa noroeste, Ingraham se había ocupado creativamente de la demanda cambiante de bienes comerciales entre los pueblos nativos. Llevaba sus collares a la manera de la tripulación hechos de alambre grueso de hierro y cobre, trenzados. Estos fueron muy populares en la costa en 1791. Cuando regresó en 1792, descubrió para su consternación que las demandas habían cambiado y apenas podía regalar sus bienes comerciales. Como resultado, su viaje terminó perdiendo dinero al final. [1]
En agosto, Hope conoció a Margaret , bajo la dirección de James Magee , en Nootka Sound . El 12 de agosto, Hope y Margaret , comandados temporalmente por el primer oficial David Lamb , zarparon de Nootka Sound en compañía, en busca de oportunidades de comercio de pieles. Cerca de Haida Gwaii se separaron, pero se reunieron en Nootka Sound a finales de septiembre. [5]
El 26 de septiembre de 1792, el Hope se encontraba en Neah Bay en la Península Olímpica con los barcos españoles Princesa y Activo al mando del comodoro español Juan Francisco de la Bodega y Quadra . [6] Este día el Capitán Gray llegó a bordo del Columbia junto con el Adventure más pequeño que luego fue vendido a Quadra. [7]
En octubre de 1792, Hope y Margaret zarparon en compañía hacia las islas hawaianas . El 8 de noviembre, Margaret y Hope se encontraron con el Halcyon al mando del capitán Charles Barkley . Los tres barcos navegaron juntos a Waikiki , Oahu , para buscar agua. Luego navegaron hacia Kauai , llegando el 11 de noviembre. El día 13, el Halcyon partió hacia Guangzhou (Cantón), China . El Hope y Margaret hicieron lo mismo poco después. En el viaje a China, el registro del barco muestra al Hope pasando por Formosa . [4] Desde Cantón, el Hope navegó de regreso a Boston. [2]
El diario del viaje del capitán Ingraham se publicó en 1971 como Journal of the Brigantine Hope en un viaje a la costa noroeste de América del Norte, 1790-1792 . A diferencia de muchos registros de barcos de la época, está lleno de comentarios perspicaces, humor, buenos gráficos, hermosas ilustraciones de personas, plantas, animales y más. Ebenezer Dorr llevó un diario y un diario del viaje, del cual sobreviven dos porciones. [1]
Ver también
- Historia de la costa oeste de Norteamérica
- Lista de barcos en Columbia Británica
Referencias
- ↑ a b c d e f g h Malloy, Mary (1998). "Hombres de Boston" en la costa noroeste: el comercio de pieles marítimo estadounidense 1788-1844 . La prensa de piedra caliza . págs. 111–112. ISBN 978-1-895901-18-4.
- ^ a b c d e Hittell, Theodore Henry (1885). Historia de California . Occidental Publishing Co.: v. 3-4.
- ^ a b c d "Relato del descubrimiento de siete islas en el océano Pacífico Sur, por el capitán Joseph Ingraham" . extractos de las COLECCIONES DE LA SOCIEDAD HISTÓRICA DE MASSACHUSETTS Para el año 1793. Vol. II . Historia de Cape Cod . Consultado el 20 de febrero de 2007 .
- ^ a b c Boggs, S. Whittemore (1938). "Contribuciones americanas al conocimiento geográfico del Pacífico Central". Revisión geográfica . Revista geográfica, vol. 28, núm. 2, págs. 177-192. 28 (2): 177-192. doi : 10.2307 / 210470 . JSTOR 210470 .
- ^ Howay, Frederic William (1929). "El barco Margaret: su historia e historiador" . Informe anual de la Sociedad Histórica de Hawái . 38 : 34–40 . Consultado el 25 de abril de 2020 .
- ^ Howay, Frederic W. Viajes del Columbia a la costa noroeste . Boston: Sociedad Histórica de Massachusetts (1941), pág. 355
- ^ Howay, Frederic W., p. 355
enlaces externos
- " " Una canoa de Nootka Sound ", acuarela de Joseph Ingraham" . Biblioteca del Congreso.