El incidente de Hope Bay ocurrió en febrero de 1952 en Hope Bay en la Península Antártica . Se trataba de un grupo naval argentino de su base en tierra y un grupo de desembarco británico de su barco de reconocimiento.
Fondo
Durante el siglo XIX, varios países se interesaron cada vez más por el continente deshabitado, en gran parte inexplorado y no reclamado de la Antártida y sus numerosas islas costeras. El Reino Unido fue el primero en hacer una reclamación formal, lo que hizo en la patente de las Cartas de 1908. Esto definió los límites de las áreas que reclamaba como dependencias de su colonia de las Islas Malvinas. Una dependencia era Graham Land en la Península Antártica , en el extremo norte de la cual se encuentra Hope Bay . [1] Chile, en 1940, fue el siguiente en definir sus áreas reclamadas de la Antártida, y Argentina estableció su reclamo en varias etapas entre 1940 y 1947. Los reclamos de los tres países, incluida la Península Antártica, se superpusieron. [2] Estados Unidos también estaba mostrando interés en reclamar su propia propiedad sobre la misma área. [3] Durante el siglo XIX hubo un creciente interés por parte de varios países en el continente deshabitado, en gran parte inexplorado y no reclamado de la Antártida y sus muchas islas periféricas.
En 1943, Gran Bretaña comenzó a establecer bases en la región para proteger la navegación aliada que usa el Paso de Drake de los ataques de los invasores alemanes durante la Segunda Guerra Mundial . Esto coincidió con los intentos de Argentina, un país simpatizante de Alemania , y en menor medida de Chile , de establecer bases propias para fortalecer sus reclamos sobre esta sección de la Antártida. Esto dio lugar a una serie de incidentes en la Península Antártica y las islas periféricas que continuaron después del final de la guerra. [4]
El incidente
En 1948, una base de investigación británica en Hope Bay fue destruida por un incendio y posteriormente abandonada. Fue operado por la Encuesta de Dependencias de las Islas Malvinas (FIDS). Poco después, se estableció una base argentina tripulada a unos cientos de metros de la base británica abandonada. En febrero de 1952, el buque de inspección FIDS, John Biscoe , llegó con equipo y provisiones para reconstruir la base dañada por el fuego. Los argentinos advirtieron al grupo de desembarco, dispararon una ametralladora sobre sus cabezas y el grupo de desembarco luego se retiró al John Biscoe que regresó a las Malvinas. El gobernador de las Islas Malvinas y sus dependencias, Sir Miles Clifford, envió un telegrama a la Oficina Colonial en Londres, diciendo: "esto constituye presumiblemente un acto de guerra". [5] Sin esperar respuesta e ignorando las instrucciones del Ministerio de Relaciones Exteriores en sentido contrario, abordó la fragata HMS Burghead Bay y, con un destacamento de marines acompañante, escoltó al John Biscoe de regreso a Hope Bay, donde llegaron el 4 de febrero. . [6] La demostración de fuerza obligó a los argentinos a retirarse y brindó protección mientras se reconstruía la base británica. [7] [8] El 7 de febrero, mientras todavía estaba de servicio en Hope Bay, Burghead Bay encalló en un clima severo. Este percance provocó un consejo de guerra en noviembre de 1952. La fragata finalmente llegó cojeando a Stanley con el gobernador y sus pasajeros el 10 de febrero. [8]
Las autoridades argentinas ya se habían disculpado tras el desalojo del personal británico el 1 de febrero y dijeron que el comandante de la base se había excedido en su autoridad. [9] Sin embargo, la verdadera razón detrás del incidente fue su probable valor propagandístico, como parte del sueño antártico nacionalista del líder argentino Juan Perón . [10] Cuando la base argentina fue relevada, Perón saludó a los miembros del Destacamento Esperanza con una bienvenida de héroe. [11]
Ver también
Referencias
- ^ "Registro polar" . 5 (35–36). TAZA. Diciembre de 1948: 241–243. doi : 10.1017 / S003224740003792X . Consultado el 6 de febrero de 2020 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ Klotz, Frank G. (1998). "1" . América sobre el hielo: cuestiones de política antártica . Google Libros: DIANE Publishing. págs. 9-10. ISBN 9780788170485. Consultado el 6 de febrero de 2020 .
- ^ Abbink, Benjamin Peter (2009). Elaboración de políticas y ciencia antárticas en los Países Bajos, Bélgica y Alemania (1957-1990) . Google Libros: Barkhuis. pag. 23. ISBN 9789077922606. Consultado el 6 de febrero de 2020 .
- ^ Sullivan, Walter (24 de mayo de 1982). "1948 ENFRENTAMIENTO BRITÁNICO-ARGENTINO EN LA ANTÁRTICA" . The New York Times . Consultado el 19 de mayo de 2021 .
- ^ Dodds, Klaus-John (1994). "Geopolítica en el Ministerio de Relaciones Exteriores: Representaciones Británicas de Argentina 1945-1961". Transacciones del Instituto de Geógrafos Británicos . La Real Sociedad Geográfica. 19 (3): 281. doi : 10.2307 / 622323 . JSTOR 622323 .
- ^ "CLIFFORD, señor (GEOFFREY) MILLAS 1897-1986" . Diccionario de biografía de las Malvinas, incluida Georgia del Sur . Consultado el 7 de febrero de 2020 .
- ^ Beck, Peter J. (2014). La política internacional de la Antártida . Google Libros: Routledge. pag. 35. ISBN 9781317700968. Consultado el 1 de febrero de 2020 .
- ^ a b "HMS Burghead Bay" . Naval-History.Net . Consultado el 7 de febrero de 2020 .
- ^ "DEPENDENCIAS DE LAS ISLAS MALVINAS (INCIDENTE DE HOPE BAY) (Hansard, 20 de febrero de 1952)" . api.parlamento.uk . Consultado el 28 de febrero de 2020 .
- ^ Howkins, Aidrian (2017). Imperios congelados: una historia ambiental de la península antártica . Google Libros: Oxford University Press. pag. 121. ISBN 9780190249144.
- ^ Howkins, Adrian (2017). Imperios congelados: una historia ambiental de la península antártica . Prensa de la Universidad de Oxford. pag. 121. ISBN 9780190249144.
enlaces externos
- Un informe contemporáneo del incidente en el Sydney Morning Herald
- Transcripción de Hansard de una pregunta planteada en el parlamento del Reino Unido sobre el incidente del 20 de febrero de 1952