El Pasaje Drake (conocido como Mar de Hoces ["Mar de Hoces"] en España y otros países de habla hispana) es el cuerpo de agua entre el Cabo de Hornos de América del Sur , Chile y las Islas Shetland del Sur de la Antártida . Conecta la parte suroeste del Océano Atlántico ( Mar de Escocia ) con la parte sureste del Océano Pacífico y se extiende hacia el Océano Austral .
El Pasaje Drake se considera uno de los viajes más traicioneros que pueden realizar los barcos. Las corrientes en su latitud no encuentran resistencia de ninguna masa terrestre, y las olas superan los 40 pies, de ahí su reputación como "la convergencia de mares más poderosa". [1]
Historia
Navegando hacia el sur desde la entrada del Estrecho de Magallanes , el navegante español Francisco de Hoces descubrió este paso en 1525, convirtiéndose en el primer europeo en atravesarlo. [2] Por esta razón, aparece como Mar de Hoces en la mayoría de los mapas y fuentes españoles e hispanoamericanos .
El pasaje recibió su nombre en inglés del corsario del siglo XVI Francis Drake durante su circunnavegación . El único barco que quedaba de Drake , después de haber atravesado el Estrecho de Magallanes , fue arrastrado hacia el sur en septiembre de 1578. Este incidente demostró a los ingleses que había aguas abiertas al sur de América del Sur. [3]
El primer viaje registrado a través del pasaje fue el de Eendracht , capitaneado por el navegante holandés Jacob Le Maire en 1616, nombrando el Cabo de Hornos en el proceso.
El primer tránsito impulsado por humanos (remando) a través del pasaje se realizó el 25 de diciembre de 2019, por el capitán Fiann Paul (Islandia), el primer oficial Colin O'Brady (EE. UU.), Andrew Towne (EE. UU.), Cameron Bellamy (Sudáfrica). ), Jamie Douglas-Hamilton (Reino Unido) y John Petersen (Estados Unidos). [4] Su logro se convirtió en el tema de un documental de 2020, The Impossible Row .
Geografía
Hay mucho debate sobre cuándo se abrió el Pasaje Drake, debido a corrientes profundas como la Corriente Circumpolar Antártica (ACC). [5] Esta apertura podría haber sido la causa principal de cambios en la circulación global y el clima, así como la rápida expansión de las capas de hielo antárticas, porque como la Antártida estaba rodeada por corrientes oceánicas, no podía recibir calor de regiones más cálidas. [6] La datación precisa de la primera apertura del Pasaje de Drake se complica por la existencia de fragmentos de placas, que se han reconstruido para mostrar la edad de la vía más antigua.
El pasaje de 800 kilómetros (500 millas) de ancho entre el Cabo de Hornos y la isla Livingston es el cruce más corto desde la Antártida a otra masa terrestre. El límite entre los océanos Atlántico y Pacífico a veces se considera una línea trazada desde el Cabo de Hornos hasta la Isla Snow (130 kilómetros (81 millas) al norte de la Antártida continental), aunque la Organización Hidrográfica Internacional lo define como el meridiano que pasa por el Cabo de Hornos. —67 ° 16 ′ W. [7] Ambas líneas se encuentran dentro del Pasaje Drake.
Los otros dos pasajes alrededor del extremo sur de América del Sur (aunque no rodean el Cabo de Hornos como tal), el Estrecho de Magallanes y el Canal Beagle , son estrechos, dejando poco espacio de maniobra para un barco. Pueden quedar congelados. A veces, el viento sopla con tanta fuerza que ningún velero puede avanzar en su contra. La mayoría de los barcos de vela prefieren el paso de Drake, que se encuentra en aguas abiertas a lo largo de cientos de millas. Las pequeñas islas Diego Ramírez se encuentran a unos 100 kilómetros (62 millas) al sur-suroeste del Cabo de Hornos.
Ninguna tierra significativa se encuentra en las latitudes del Pasaje Drake. Eso es importante para el flujo sin obstáculos hacia el este de la Corriente Circumpolar Antártica , que transporta un gran volumen de agua a través del pasaje y alrededor de la Antártida.
El pasaje alberga ballenas , delfines y aves marinas, incluidos petreles gigantes , otros petreles , albatros y pingüinos .
Importancia en la oceanografía física
La presencia del Pasaje Drake permite conectar las tres principales cuencas oceánicas a través de la corriente Circumpolar Antártica , la corriente oceánica más fuerte, con un transporte estimado de 100-150 Sv ( Sverdrups , millones de m 3 / s). Este flujo es el único intercambio a gran escala que ocurre entre los océanos globales, y el pasaje de Drake es el pasaje más estrecho en su flujo alrededor de la Antártida . Se ha realizado una cantidad significativa de investigación para comprender cómo la forma del pasaje de Drake ( batimetría y ancho) afecta el clima global.
Interacciones con los otros océanos y el clima global
"Las principales características de los campos de temperatura y salinidad del océano moderno, incluida la asimetría térmica general entre los hemisferios, la relativa salinidad del agua profunda formada en el hemisferio norte y la existencia de una circulación transecuatorial de transportadores, se desarrollan después de que se abre el Pasaje Drake" [ 8] .
La importancia de un Pasaje Drake abierto se extiende mucho más que las latitudes del Océano Austral . Los rugientes cuarenta y los furiosos cincuenta soplan alrededor de la Antártida e impulsan la Corriente Circumpolar Antártica . Como resultado del transporte Ekman , el agua se transporta hacia el norte desde el ACC (lado izquierdo de la corriente). Utilizando un enfoque lagrangiano , las parcelas de agua que pasan por el Pasaje Drake pueden seguirse en su viaje por los océanos. Alrededor de 23 Sv de agua se transportan desde el Pasaje Drake hasta el ecuador, principalmente en los océanos Atlántico y Pacífico . [9] Para obtener una comparación contundente, este valor no está lejos del transporte de la Corriente del Golfo en el Estrecho de Florida (33 Sv [10] ), pero es un orden de magnitud menor que el transporte del ACC (100-150 Sv) . El agua transportada desde el Océano Austral al Hemisferio Norte contribuye al balance de masa global y permite la circulación meridional a través de los océanos.
Varios estudios vincularon la forma actual del Pasaje Drake con una Circulación de Reversión Meridional del Atlántico (AMOC) eficaz. Se han ejecutado modelos con diferentes anchos y profundidades del Pasaje Drake, y se han analizado los cambios consiguientes en la circulación oceánica global y la distribución de la temperatura. [8] [11] Parece que la “cinta transportadora” de la Circulación termohalina global aparece solo en presencia de un Pasaje Drake abierto, sujeto a la fuerza del viento. [8] En particular, con un Pasaje Drake cerrado, no hay una celda de aguas profundas del Atlántico Norte ni ACC (obviamente, ya que la Antártida no está completamente rodeada de agua). Con un Drake Passage menos profundo, aparece un ACC débil, pero aún no hay celda NADW. [11]
Paralelamente, se ha demostrado que la distribución actual de carbono inorgánico disuelto solo se puede obtener con un pasaje de Drake abierto. [12]
En resumen, no solo el Pasaje Drake debe estar abierto para permitir que la Corriente Circumpolar Antártica fluya alrededor de la Antártida , sino que solo con la topografía actual el transporte desde el Océano Austral puede sostener una celda de Aguas Profundas del Atlántico Norte , permitiendo así una circulación termohalina suficientemente fuerte . .
Para establecer una conexión con la temperatura de la superficie global, un Pasaje Drake abierto (y suficientemente profundo) enfría el Océano Austral y calienta las altas latitudes del hemisferio norte. De hecho, el aislamiento de la Antártida por el ACC (que solo puede fluir con un Pasaje Drake abierto) es reconocido por muchos investigadores como la causa de la glaciación del continente y el enfriamiento global en la época del Eoceno .
Turbulencia y mezcla
La mezcla diapicnal es el proceso mediante el cual se mezclan diferentes capas de un fluido estratificado. Afecta directamente a los gradientes verticales, por lo que es de gran importancia en todos los tipos de transporte y circulación impulsados por gradientes (como la circulación termohalina ). De manera simplificada, la mezcla impulsa la circulación termohalina global : sin una mezcla interna, el agua más fría nunca estaría por encima del agua más caliente y no habría circulación impulsada por la densidad (flotabilidad). Sin embargo, se cree que la mezcla en el interior de la mayor parte del océano es diez veces más débil de lo necesario para mantener la circulación global. [13] [14] [15] Se ha planteado la hipótesis de que la mezcla extra se puede atribuir a la ruptura de las ondas internas ( ondas Lee ). Cuando un fluido estratificado alcanza un obstáculo interno, se crea una ola que eventualmente puede frenar, mezclando las capas del fluido. Se ha estimado que la difusividad diapícnal en el Pasaje Drake es ~ 20 veces el valor inmediatamente al oeste en el sector Pacífico del ACC. [14] Gran parte de la energía que se disipa a través de la rotura de las olas internas (alrededor del 20% de la energía eólica que se deposita en el océano) se disipa en el océano austral . [dieciséis]
En resumen, sin la topografía tosca en las profundidades del Pasaje Drake, la mezcla interna oceánica sería más débil y la circulación global se vería afectada.
Significado historico
Las mediciones satelitales mundiales de las propiedades oceánicas están disponibles desde la década de 1980. Antes, los datos solo podían recopilarse a través de barcos oceánicos que realizaban mediciones directas. La Corriente Circumpolar Antártica ha sido (y es) estudiada haciendo transectos repetidos. América del Sur y la Península Antártica restringen la Corriente Circumpolar Antártica en el Pasaje de Drake: la conveniencia de medir el ACC a través del pasaje radica en los límites claros de la corriente en esa franja. Incluso después de la llegada de los datos de altimetría satelital, las observaciones directas en el Pasaje Drake no han perdido su excepcionalidad. La relativa superficialidad y estrechez del pasaje lo hace particularmente adecuado para evaluar la validez de cantidades cambiantes horizontal y verticalmente (como la velocidad en la teoría clásica de Ekman [17] ).
Además, la fuerza del ACC hace que los meandros y los anillos ciclónicos de núcleo frío sean más fáciles de observar. [18]
Fauna
La vida silvestre en Drake Passage incluye las siguientes especies:
- Aves:
- Pardela hollín
- Petrel de mentón blanco
- Petrel gigante del sur
- Petrel gigante del norte
- Albatros de ceja negra
- Albatros de Campbell
- Albatros de cabeza gris
- Albatros de nariz amarilla del Atlántico
- Albatros indio de nariz amarilla
- Albatros de Buller
- Albatros de Salvin
- Albatros tímido
- Albatros real del sur
- Albatros real del norte
- Albatros errante
- Albatros de manto claro
- Albatros hollín
- Gran pardela
- Petrel de alas grandes
- Petrel de Kerguelen
- Fulmar sureño
- Petrel del Cabo
- Petrel de plumaje blando
- Petrel de cabeza blanca
- Petrel atlántico
- Petrel gris
- Prión antártico
- Prión de pico delgado
- Petrel azul
- Petrel de tormenta de vientre negro
- Petrel de tormenta de Wilson
- Cetáceos:
- Aleta de ballena
- Ballena sei
- Ballena azul
- Ballena jorobada
- Ballena franca austral
- Cachalote
- Delfín reloj de arena
- Delfín ballena franca austral
- Ballena piloto de aleta larga
- Ballena picuda de Arnoux
- Ballena nariz de botella del sur
- Ballena picuda de Cuvier
- Ballena con correa dentada
- Ballena picuda gris
- Ballena picuda de Héctor [19]
Galería
Los mares agitados son comunes en el Pasaje Drake
Los turistas observan ballenas en el Pasaje Drake
Aves marinas (albatros de hollín de manto ligero) sobrevolando el Pasaje Drake
Las ballenas jorobadas son una vista común en el Pasaje Drake
Delfines reloj de arena saltando en el Pasaje
Pasaje Drake o Mar de Hoces entre América del Sur y la Antártida
Pasaje Drake
Ver también
- Isla Elizabeth (Cabo de Hornos)
- Expedición García de Nodal
- Estrecho de Bransfield
- Banco Sars
Referencias
- ^ "6 hombres se convierten en los primeros en cruzar el peligroso Pasaje de Drake sin ayuda" . NOTICIAS AP . 2019-12-28 . Consultado el 30 de octubre de 2020 .
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enlaces externos
Medios relacionados con Drake Passage en Wikimedia Commons
- Centro Nacional de Oceanografía, Southampton página de la importante y compleja batimetría del Pasaje
- Una imagen de la NASA de un remolino en el Pasaje
- Imágenes a mayor escala del paso de la Marina de los EE. UU. (Imágenes de lluvia, borde de hielo y viento)
Coordenadas : 58 ° 35′S 65 ° 54′W / 58.583 ° S 65.900 ° W / -58,583; -65.900