Cadena de rodillos
La cadena de rodillos o la cadena de rodillos con buje es el tipo de transmisión por cadena que se usa más comúnmente para la transmisión de potencia mecánica en muchos tipos de maquinaria doméstica, industrial y agrícola, incluidos transportadores , máquinas trefiladoras de alambre y tubos , prensas de impresión , automóviles , motocicletas y bicicletas _ Consiste en una serie de rodillos cilíndricos cortos unidos por enlaces laterales. Es accionado por una rueda dentada llamada rueda dentada . Es un simple, [1] confiable y eficiente[2] medios de transmisión de energía.
Los bocetos de Leonardo da Vinci en el siglo XVI muestran una cadena con un cojinete de rodillos . [3] En 1800, James Fussell patentó una cadena de rodillos en el desarrollo de su bloqueo de equilibrio [4] y en 1880 Hans Renold patentó una cadena de rodillos casquillo. [5]
Hay dos tipos de eslabones que se alternan en la cadena de rodillos casquillo . El primer tipo son los eslabones internos, que tienen dos placas internas unidas por dos manguitos o casquillos sobre los que giran dos rodillos. Los eslabones interiores se alternan con el segundo tipo, los eslabones exteriores, que consisten en dos placas exteriores unidas por pasadores que pasan a través de los casquillos de los eslabones interiores. La cadena de rodillos "sin buje" es similar en funcionamiento aunque no en construcción; en lugar de casquillos o manguitos separados que mantienen unidas las placas internas, la placa tiene un tubo estampado que sobresale del orificio que tiene el mismo propósito. Esto tiene la ventaja de eliminar un paso en el montaje de la cadena.
El diseño de la cadena de rodillos reduce la fricción en comparación con diseños más simples, lo que resulta en una mayor eficiencia y menos desgaste. Las variedades originales de cadenas de transmisión de potencia carecían de rodillos y bujes, con las placas internas y externas sostenidas por pasadores que estaban en contacto directo con la rueda dentada.diente; sin embargo, esta configuración exhibió un desgaste extremadamente rápido tanto de los dientes de la rueda dentada como de las placas donde pivotaban sobre los pasadores. Este problema se resolvió parcialmente con el desarrollo de cadenas con casquillos, en las que los pasadores que sujetan las placas exteriores pasan a través de casquillos o manguitos que conectan las placas interiores. Esto distribuyó el desgaste en un área mayor; sin embargo, los dientes de las ruedas dentadas todavía se desgastaron más rápidamente de lo deseable, debido a la fricción deslizante contra los casquillos. La adición de rodillos que rodeaban los manguitos de los casquillos de la cadena y proporcionó un contacto rodante con los dientes de las ruedas dentadas, lo que resultó en una excelente resistencia al desgaste tanto de las ruedas dentadas como de la cadena. Incluso hay una fricción muy baja, siempre que la cadena esté suficientemente lubricada. continuo, limpio,La lubricación de las cadenas de rodillos es de primordial importancia para un funcionamiento eficiente y un tensado correcto.[6]
Muchas cadenas impulsoras (por ejemplo, en equipos de fábrica o que impulsan un árbol de levas dentro de un motor de combustión interna) funcionan en ambientes limpios y, por lo tanto, las superficies de desgaste (es decir, los pasadores y casquillos) están a salvo de la precipitación y la arena en el aire, muchas incluso en un ambiente sellado como un baño de aceite. Algunas cadenas de rodillos están diseñadas para tener juntas tóricas incorporadas en el espacio entre la placa de enlace exterior y las placas de enlace de rodillos interiores. Los fabricantes de cadenas comenzaron a incluir esta función en 1971 después de que Joseph Montano inventara la aplicación mientras trabajaba para Whitney Chain de Hartford, Connecticut. Las juntas tóricas se incluyeron como una forma de mejorar la lubricación de los eslabones de las cadenas de transmisión de potencia, un servicio de vital importancia para extender su vida útil.Estos accesorios de goma forman una barrera que retiene la grasa lubricante aplicada de fábrica dentro de las áreas de desgaste del buje y el pasador. Además, las juntas tóricas de goma evitan que la suciedad y otros contaminantes entren dentro de los eslabones de la cadena, donde dichas partículas causarían un desgaste significativo.[7]
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