curva de herradura
Una curva de herradura es una clase de curva ascendente en un lecho de carretera que invierte la dirección de giro ( inflexión ) dos veces a cada lado de una sola curva cerrada que varía en un ángulo de aproximadamente 180 grados o más.
Estas curvas se encuentran más comúnmente en una vía férrea , pero también se usan en carreteras . La forma de U característica, o incluso la forma de globo leve, de tal curva se asemeja a una herradura. En las carreteras , las versiones particularmente estrechas de tales curvas se denominan giros cerrados .
Una curva de herradura es un medio para alargar una pendiente ascendente o descendente y , por lo tanto, reducir la pendiente máxima. El grado o pendiente se define como el ascenso dividido por la carrera (longitud) o la distancia, por lo que, en principio, dichas curvas se suman a la longitud para la misma ganancia de altitud, tal como lo haría una espiral ascendente alrededor de uno o más picos, o una travesía ascendente (corte). ) envolviendo un extremo de una cresta.
Si la ruta recta entre dos puntos es demasiado empinada para escalar, una ruta más tortuosa aumentará la distancia recorrida, lo que permitirá promediar la diferencia de altitud en una pista (o camino) más larga. A diferencia de una espiral, una curva de herradura no implica que la pista se cruce sobre sí misma, y la herradura completa implica secciones relativamente rectas, desviaciones de curvas en ambas direcciones y un segmento muy curvo; mientras que una espiral generalmente tiene una curvatura más uniforme. Obviamente, una herradura también da lugar a un cambio severo en la dirección que requiere otra curva correctiva para recuperar el desplazamiento en la dirección general de viaje, mientras que una espiral generalmente no lo hace.
A veces se usa una curva de herradura cuando la ruta cruza un barranco profundo. Desviarse de una ruta en línea recta a lo largo del borde del barranco puede permitir cruzarlo en una mejor ubicación.
Las curvas de herradura son comunes en las líneas ferroviarias en terrenos montañosos o con pendiente pronunciada, donde se deben encontrar los medios para lograr pendientes aceptables y minimizar los costos de construcción. Al igual que con las espirales, la principal limitación al diseñar una herradura es mantener su radio lo más grande posible, ya que las curvas cerradas limitan la velocidad del tren y, debido a una mayor fricción, son más duras en los rieles, lo que requiere un reemplazo más frecuente de las vías exteriores.
