Ruta de herradura
La ruta Horseshoe era una ruta de hidroavión entre Sydney , Australia y Durban , Sudáfrica, a través de Singapur y El Cairo durante la Segunda Guerra Mundial . Luego, el correo podría enviarse por mar entre Sudáfrica y Gran Bretaña. Utilizando hidroaviones Short Empire C Class S23 y S33 , British Overseas Airways Corporation (BOAC) operó la sección entre Durban y Singapur, mientras que Qantas Empire Airways operó la sección entre Singapur y Sydney. En octubre de 1941, Qantas se hizo cargo de la sección Karachi - Singapur ya que BOAC no tenía pilotos.
Esta ruta de emergencia fue necesaria cuando Italia entró en guerra en junio de 1940, lo que hizo imposible que el correo volara entre Gran Bretaña y Egipto (y, por lo tanto, a Australia o África) a través del Mediterráneo. [1] La ruta de herradura a Australia se suspendió después de la pérdida de Singapur en febrero de 1942, después de lo cual se limitó a estar entre Durban y Calcuta. [2]
Los primeros vuelos Durban - Sydney y Sydney - Durban partieron el 19 de junio de 1940 y llegaron a su destino el 1 de julio. [3] : 85 El primer correo para el Reino Unido se envió desde Ciudad del Cabo el 5 de julio en el castillo de Winchester y llegó a Gran Bretaña el 21 de julio. El primer envío de correo desde Londres fue el 19 de junio y se envió en el castillo de Arundel, que partió de Southampton el 20 de junio y llegó a Ciudad del Cabo el 7 de julio. Se conectó con el cuarto vuelo de Horseshoe desde Durban, partiendo de allí el 10 de julio y llegando a Sydney el 24 de julio. [4]
Inicialmente, el servicio Horseshoe era semanal, pero a partir del 22 de agosto de 1940 su frecuencia se incrementó a dos veces por semana. [3] : 86
La ruta se interrumpió a fines de abril de 1941 debido a un levantamiento en Irak , lo que significó que la parada en el lago Habbaniyah no estaba disponible y no hubo vuelos entre El Cairo y Basora a principios de mayo. [5] Entonces se estableció un servicio de lanzadera sin escalas entre Tiberíades y Basora , pero la capacidad de correo se redujo considerablemente ya que se tuvo que transportar más combustible. [6] La frecuencia del servicio entre Basora y Singapur también se redujo a una vez por semana. La campaña asociada en Siria significó que fue a fines de julio de 1941 antes de que la ruta volviera a funcionar normalmente.
La entrada de Japón en la Segunda Guerra Mundial en diciembre de 1941 no fue inesperada y se habían preparado rutas de reserva entre Rangún y Batavia . La ruta de reserva 1 evitó Bangkok, pero debido al rápido avance japonés, solo se usó una vez el 8 de diciembre y la ruta de reserva 2 que también evitó Penang . Fue a través de Port Blair en las islas Andaman . Después del 30 de diciembre, se utilizó la ruta de reserva 3 en la que también se evitó Singapur, aunque continuaron los vuelos de enlace entre Batavia y Singapur. [6]
