Línea Houlder
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Houlder Line fue una serie de compañías navieras británicas relacionadas originalmente establecidas por los hermanos Houlder. [1]
Historia
Houlder Brothers & Co se formó en Londres en 1856 y operaba en el mercado de tonelaje fletado. En 1861, la empresa adquirió el Golden Horn , que utilizaron en las rutas del Atlántico Norte hacia Estados Unidos. Posteriormente, la empresa se expandió para ofrecer rutas a Nueva Zelanda, Australia y las islas del Pacífico. [1] Desde 1875 hasta 1880, la empresa trabajó con John T. Arundel & Co. en un negocio de extracción de guano en la isla Flint en el Océano Pacífico . En 1881 la empresa ingresó al comercio de pasajeros y carga al Río de la Plata . [1]
En 1911 Furness, Withy & Co Ltd compró una participación del 50 por ciento en Houlder Brothers. Para esa fecha, Houlder Brothers controlaba una flota de 19 barcos a través de tres subsidiarias: nueve barcos en Houlder Line Ltd, nueve en Empire Transport Company y uno en Oswestry Grange Steamchip Company. [2] En 1914, Houlder Brothers Ltd y Furness, Withy establecieron una empresa conjunta , Furness-Houlder Argentine Line. [3]
Nombres de barcos
Desde la década de 1890 en adelante, los barcos de Houlder dieron a muchos de sus barcos nombres que terminaban en Grange . El grupo reutilizó algunos de estos nombres tres o más veces en barcos sucesivos: Beacon Grange , Elstree Grange , Langton Grange , Oswestry Grange , Ovingdean Grange y Royston Grange . [1] La primera palabra en el nombre del barco era normalmente un pueblo o pueblo inglés con una inicial que formaba parte del nombre de la empresa: por ejemplo, H ornby Grange , O swestry Grange , U pwey Grange , L angtonGrange , D unster Grange , E lstree Grange . Hasta el desastre de 1972, R oyston se usaba tradicionalmente para suministrar la 'R', pero después se usó R ipon .
Pérdidas
Houlder Line perdió 12 barcos en la Primera Guerra Mundial y 11 en la Segunda Guerra Mundial . [4] Furness-Houlder Argentine Lines perdió tres barcos en la Segunda Guerra Mundial: Canonesa , [5] Duquesa [6] y El Argentino . [7] En 1917, British Transport , de la subsidiaria Empire Transport Company de Houlder, se convirtió en el primer barco mercante en hundir un submarino . [8]
En 1972 STV Royston Grange chocó con un petrolero en el Río de la Plata . Ambos barcos se incendiaron, matando a las 74 personas a bordo del Royston Grange y a ocho miembros de la tripulación del petrolero. Royston Grange era el barco gemelo de STV Hardwick Grange , que fue transferido a Shaw, Savill & Albion Line en 1975. [9]
Fin de las operaciones de envío
En 1987, Houlder Line cesó las operaciones de envío en 1987, cuando Lord Kelvin fue vendido a compradores noruegos. [1]
La empresa sigue siendo la consultora de ingeniería independiente Houlder Ltd. [10]
Referencias
- ^ a b c d e Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (18 de enero de 2006). "Houlder Line / Alexander SS Co" . TheShipsList . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
- ^ Burrell 1992 , p. 52.
- ^ Raeside, Rob. "Furness Houlder Argentina Lines" . Banderas del mundo .
- ^ Lettens, enero; Racey, Carl. "Houlder Bros. & Co. Ltd., Houlder Line, Empire Steam Nav, Empire Transport" . Wrecksite . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "SS Canonesa" . uboat.net . Consultado el 21 de enero de 2020 .
- ^ "Duquesa" . Tees Built Ships . Fideicomiso de investigación sobre transporte y construcción naval . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
- ^ "El Argentino" . Barcos construidos escoceses . Fideicomiso de Investigación Marítima de Caledonia . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
- ^ Burrell 1992 , p. 73.
- ^ "Hardwicke Grange" . Tyne Built Ships . Fideicomiso de investigación sobre transporte y construcción naval . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
- ^ "Houlder" .
Bibliografía
- Burrell, David (1992). Furness Withy 1891-1991 . Kendal: Sociedad Naval Mundial . ISBN 0-905617-70-3.
- Talones de empresas del Reino Unido
- Talones de la compañía naviera
- 1856 establecimientos en Inglaterra
- Compañías navieras desaparecidas del Reino Unido
- Empresas de transporte establecidas en 1856
