Ferrocarril Internacional-Gran Norte
El International - Great Northern Railroad (I&GN) era un ferrocarril que operaba en el estado estadounidense de Texas . Fue creado el 30 de septiembre de 1873, cuando el Ferrocarril Internacional y el Ferrocarril Houston and Great Northern se fusionaron. El ferrocarril se incorporó oficialmente como International & Great Northern Railroad Company . [1]
Originalmente, I&GN operaba 177 millas (285 km) de vía desde Hearne a Longview , pero en su apogeo poseía 1,106 millas (1,780 km) de vía. A medida que el ferrocarril se expandía hacia el suroeste desde Hearne, llegó a Rockdale en 1874 y a Austin el 28 de diciembre de 1876. La línea se extendió a San Antonio en 1880 y finalmente a la ciudad fronteriza de Laredo entre Estados Unidos y México el 1 de diciembre de 1881.
El I&GN, como otros ferrocarriles de su época, tuvo muchos problemas financieros y entró en quiebra en varias ocasiones. Jay Gould adquirió el control de I&GN en diciembre de 1880. Debido a su control de Missouri Pacific (Mopac) y Texas and Pacific Railroad , los tres funcionaban como un solo sistema, aunque cada uno conservaba sus identidades corporativas y distritos de antigüedad separados.
Debido a las dificultades financieras derivadas en parte del pánico de 1907 , el I-GN entró en suspensión de pagos en 1908 y fue vendido en ejecución hipotecaria a una empresa reorganizada, International & Great Northern Railway Company el 31 de agosto de 1911. [2] Menos de cuatro años más tarde, la empresa volvió a entrar en suspensión de pagos, que duró hasta que se vendió por ejecución hipotecaria en julio de 1922. El Ferrocarril International-Great Northern fue incorporado por el estado de Texas el 17 de agosto de 1922 y se hizo cargo por completo de la operación de International & Great Ferrocarril del Norte el 31 de diciembre de 1922. [3]
En un poco de maniobra corporativa planificada para mantener el I-GN dentro del redil de Mopac, la subsidiaria de Gulf Coast Lines , New Orleans, Texas and Mexico Railway, compró el I-GN el 30 de junio de 1924; posteriormente, Missouri Pacific compró Gulf Coast Lines el 1 de enero de 1925. Finalmente, el 1 de marzo de 1956, todas las subsidiarias de GCL se fusionaron con la matriz Missouri Pacific Railroad Company, y la I-GN cesó su existencia corporativa. . [4]
En la década de 1960, se abandonaron muchas de las líneas secundarias redundantes, incluidas Waco a Marlin y Bryan a Navasota . La última ruta se atravesó posteriormente a través de derechos de vía sobre el Ferrocarril del Pacífico Sur entre los mismos dos puntos. Missouri Pacific se fusionó con Union Pacific Railroad en 1997.
