Un motor de arranque Hucks es una unidad de potencia auxiliar, casi siempre un camión o camión , que proporciona la potencia inicial para poner en marcha los motores de los aviones de pistón . Inventado por el capitán Bentfield Hucks del Royal Flying Corps , de quien lleva el nombre, el dispositivo sirvió como un reemplazo mecánico para los miembros de la tripulación de tierra que de otra manera habrían necesitado girar la hélice de un avión a mano como parte del proceso de arranque, en motores de avión sin arrancador.
A lo largo de las décadas de 1920 y 1930, el motor de arranque Hucks fue de uso generalizado entre las tripulaciones de tierra, y se volvió particularmente útil a medida que los motores de los aviones se habían vuelto progresivamente demasiado grandes para arrancarlos fácilmente a mano. Algunos aviones solo podían iniciarse prácticamente con el dispositivo. Su popularidad disminuyó rápidamente durante la década de 1930 cuando se introdujeron en servicio nuevas formas de arrancadores integrales, como el arrancador Coffman . Si bien se desecharon muchos arrancadores de Hucks, algunos se han restaurado y conservado para su exhibición. Durante la década de 2010, uno de esos ejemplos conservados, que se encuentra en la Colección Shuttleworth , se restauró a su estado de funcionamiento y se convirtió en el primer motor de arranque de Hucks en poner en marcha un avión en 70 años.
Operación
La potencia se transmite a la aeronave a través de un eje de toma de fuerza , muy parecido a los que se utilizan para hacer funcionar los cabrestantes en las grúas o en la maquinaria agrícola . El eje del motor de arranque encaja en un cubo sobresaliente especial que incorpora un embrague de garra que sobresale en el centro del conjunto de la hélice del avión. Cuando se activa, la potencia del motor del camión se transmite al motor de la aeronave hasta el arranque, después de lo cual la velocidad más rápida del motor en marcha desconecta el embrague, y luego el camión de arranque despeja el área antes del despegue. [1] [2] El sistema presentaba varias ventajas sobre el arranque manual convencional, siendo considerablemente menos peligroso para el personal de tierra, requiriendo solo dos personas para operarlo y podía arrancar un motor desde frío en el espacio de 30 segundos. [3] En comparación, el arranque manual para arrancar los motores requería mucho tiempo y, a menudo, era difícil fuera de las condiciones ideales. [1] [4]
El nombre del dispositivo proviene de su inventor, Bentfield Hucks , que era capitán del Royal Flying Corps (RFC) en ese momento. [5] [6] La producción inicial del motor de arranque Hucks fue realizada por el fabricante de aviones británico Airco . [1] El motor de arranque Hucks se introdujo en el servicio de la Royal Air Force en los meses posteriores al Armisticio del 11 de noviembre de 1918 , que efectivamente puso fin al conflicto. [3]
La flota de arranque Hucks de la RAF se basaba típicamente en camionetas Ford Modelo T , que ya eran de uso generalizado y familiares para los equipos de tierra. [1] Según se informa, los equipos de tierra desarrollaron una preferencia definitiva por el motor de arranque Hucks sobre varios otros medios de arranque de motores. Varios aviones de época en servicio de la RAF, como el biplano Hawker Fury , carecían de arranque electrónico, siendo prácticamente dependientes de la presencia del arrancador Hucks para arrancar sus motores. [1] La Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) también hizo un uso extensivo de los arrancadores Hucks; eran particularmente necesarios para aviones como los Avro 504 que habían sido reacondicionados con el Armstrong-Siddeley Lynx . Varios otros operadores de la Commonwealth británica y de todo el mundo también adoptaron el dispositivo; NACA (el predecesor de la NASA ) fue un usuario conocido del motor de arranque Hucks. [1]
Durante la segunda mitad de la década de 1930, la popularidad del motor de arranque Hucks disminuyó rápidamente a medida que una nueva generación de motores equipados con arrancadores eléctricos integrales llegó en cantidad en el período previo a la Segunda Guerra Mundial . Se cree que muchos de los dispositivos fueron desechados en este momento, siendo el metal un producto de guerra particularmente valioso. [1] A pesar de ser considerado en gran parte a ser obsoleta, una serie de aviones de guerra, como la Fuerza Aérea Soviética 's Ilyushin Il-2 aviones de ataque a tierra , fueron equipados para utilizar arrancadores hucks. [7]
Se sabe que un motor de arranque original de los Hucks, construido en 1920 por De Havilland , sobrevive en la Colección Shuttleworth en Bedfordshire ; Durante la década de 2010, se convirtió en el primer Huckers Starter en poner en marcha un avión en 70 años cuando puso en marcha con éxito un Hawker Hind conservado . [1] [8] Desde entonces, la unidad de Shuttleworth se ha utilizado regularmente para poner en marcha los aviones antiguos con base allí, mientras que también se han construido varias reproducciones de trabajo, basadas en el chasis Ford Modelo T original. [1] El Museo de la RAF de Londres tiene un ejemplo restaurado, compuesto tanto de piezas originales de varios vehículos como de carrocería de nueva construcción, en exhibición permanente. [3]
Ver también
- Arranque del motor de avión
Referencias
- ^ a b c d e f g h i Hadfield, Dave. "The Moment - First Hucks Start in 70 Years" . Alas vintage de Canadá . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- ^ "Royal Air Force: instrucción de vuelo". Oficina de Papelería de Su Majestad. 1926. págs. 56, 210. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ a b c "Arrancador Hucks" . Real Fuerza Aérea . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ Webster, Sidney Haskins (1941). "Equipos accesorios para aeronaves y centrales eléctricas". Consejo Nacional de Aeronáutica, Incorporado. pag. 5. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Artículo deAirplane Monthly One good turn en la edición de marzo de 1979. pag. 125.
- ^ Mockler, Don Ryan (1940). "Aeronáutica: un trabajo autorizado que se ocupa de la teoría y la práctica del vuelo, volumen 1". Consejo Nacional de Aeronáutica, Incorporado. pag. 355. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Moore, Jason Nicholas (2017). "Il-2 Shturmovik: Vengador rojo". Fonthill Media. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Arrancador 1920 Hucks" . Colección Shuttleworth . Consultado el 30 de julio de 2020 .
enlaces externos
- Video de Hucks a partir de youtube.com
- Hucks Starter a través de historicaircraftcollection.ltd.uk
- Imágenes de Hucks Starter a través de shutterstock.com