Huddart se lanzó en 1803 como un hombre de las Indias Orientales . Realizó ocho viajes para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC), entre 1803 y 1818. En 1810-1811 participó como transporte en dos campañas militares británicas. En 1818, nuevos propietarios la enviaron a navegar a Canadá. Ella naufragó allí en 1821.
Reino Unido | |
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Nombre | Huddart |
Homónimo | Joseph Huddart |
Dueño | |
Constructor | Perry, Wells & Green, Blackwall [1] |
Lanzado | 8 de enero de 1803 [1] |
Destino | Naufragio 1821 |
Características generales | |
Toneladas de carga | 547, [2] o 547+74 ⁄ 94 , [1] o 565, [3] ( bm ) |
Largo |
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Haz | 32 pies 1+1 ⁄ 2 pulg. (9,8 m) |
Profundidad de agarre | 16 pies 2 pulg (4,9 m) |
Complemento | |
Armamento | |
Notas | Dos cubiertas |
Carrera EIC
El 28 de agosto de 1801, John Woolmore y el EIC acordaron un contrato para Huddart , que en el mejor de los casos aún se estaba construyendo, para ocho viajes a £ 13 10 s por tonelada como flete en tiempo de paz. (Esto fue sin conocimiento de causa .) [4]
EIC viaje # 1 (1803-1804): el capitán Thomas Gabriel Bayliff zarpó de The Downs el 21 de marzo de 1803, con destino a Santa Elena y Bombay . Huddart llegó a Santa Elena el 6 de junio. [2] Bayliff recibió una carta de marca adquirida el 25 de julio, [3] es decir, en ausencia . El 29 de agosto Huddart llegó a Bombay. Visitó Mangalore el 24 de octubre, antes de regresar a Bombay el 16 de noviembre. De regreso a casa, llegó a Santa Helena el 3 de marzo de 1804 y llegó a The Downs el 10 de mayo. [2]
EIC viaje # 2 (1804-1805): El capitán William John Eastfield adquirió una carta de marca el 28 de julio de 1804. [3] Zarpó de Portsmouth el 4 de septiembre de 1804, con destino a Madrás y Bengala. Huddart llegó a Madeira el 27 de septiembre y llegó a Madrás el 17 de febrero de 1805. Luego llegó a Diamond Harbour el 17 de marzo. De regreso a casa, estuvo en Saugor el 3 de junio, llegó a Santa Elena el 22 de octubre y llegó a The Downs el 23 de diciembre. [2]
EIC viaje # 3 (1806-1807): El capitán Thomas Gabriel Bayliff adquirió una carta de marca el 14 de abril de 1806. [3] Zarpó de Portsmouth el 10 de junio de 1806, con destino a Madeira y Bombay. Huddart estaba en Madeira el 27 de junio, pero no llegó al Cabo hasta el 3 de octubre; llegó a Bombay el 11 de enero de 1807. De regreso a casa, estaba en el 14 de marzo de Point de Galle o el 14 de marzo, llegó a Santa Helena el 14 de mayo y llegó a The Downs el 6 de septiembre. [2]
EIC viaje # 4 (1808-1809): El capitán William Nesbitt adquirió una carta de marca el 14 de marzo de 1808. [3] Zarpó de Portsmouth el 7 de mayo de 1808, con destino a Bombay. Huddart llegó a Bombay el 19 de septiembre. De regreso a casa, estaba en Point de Galle el 8 de febrero de 1809.
El 15 de febrero zarpó de Point de Galle como parte de una flota de 15 indios orientales escoltados por el HMS Culloden y el HMS Terpsichore . [5]
El 14 de marzo, frente a Mauricio, se desarrolló un vendaval. Cuatro de los barcos, Bengala , Calcuta , Jane, Duquesa de Gordon y Lady Jane Dundas , se separaron del convoy principal. Nunca más se supo de ellos. Huddart fue el último barco en ver Bengala y Calcuta ; Hugh Inglis fue el último barco en ver a Jane, duquesa de Gordon y Lady Jane Dundas . [6] El casco de uno de los cuatro barcos desaparecidos fue avistado volcado frente a Mauricio en octubre siguiente, pero se hundió antes de que pudiera ser identificado. [7]
Huddart llegó a Santa Elena el 29 de abril y llegó a The Downs el 13 de julio de septiembre. [2]
EIC viaje # 5 (1810-1812): el capitán Nesbit zarpó de Portsmouth el 14 de marzo de 1810, en un convoy con destino a Madrás y Bengala. Huddart llegó a Madrás el 8 de julio y llegó a Kedgeree el 27 de julio. [2] El gobierno británico la contrató entonces como transporte para la isla británica de Francia (Mauricio).
El 30 de noviembre, Huddart estuvo en Mauricio. [2]
Nesbit aterrizó con la fuerza de invasión, trayendo consigo a muchos de su tripulación, al igual que el capitán Joseph Yates de la ciudad de Londres . Los marineros contribuyeron en el "laborioso deber de acarrear el cañón". [8]
Huddart zarpó de Mauricio el 10 de diciembre [9] y llegó a Calcuta el 16 de febrero de 1811. [2] Allí el gobierno británico la contrató de nuevo, esta vez para la invasión de Java . [9]
Huddart llegó a Malaca el 24 de abril. [2] Zarpó hacia Java el 11 de junio como parte de la segunda división de transportes. Estuvo en Batavia el 4 de agosto y regresó a Calcuta el 16 de octubre. [2]
De regreso a casa, estuvo en Kedgeree el 3 de enero de 1812, llegó a Santa Elena el 12 de mayo y llegó a The Downs el 22 de julio. [2]
Viaje EIC n. ° 6 (1813-1814): el capitán Nesbitt zarpó de Portsmouth el 14 de abril de 1813 con destino a Madrás y Bengala. Huddart llegó a Madrás el 9 de agosto y llegó a Calcuta el 19 de septiembre. De regreso a casa, estuvo en Saugor el 2 de noviembre y en Point de Galle el 29 de diciembre. Llegó al Cabo el 1 de marzo de 1814 y a Santa Elena el 18 de marzo, y llegó a The Downs el 1 de junio. [2]
Viaje del EIC n. ° 7 (1815-1816): el capitán Charles Weller zarpó de The Downs el 2 de abril de 1815 con destino a Madrás y Bengala. Huddart estuvo en Madeira el 18 de abril y Madrás el 6 de agosto antes de llegar a Calcuta el 3 de septiembre. De regreso a casa, aunque indirectamente, estuvo en Saugor el 20 de diciembre y de nuevo en Madrás el 14 de enero de 1816. Se detuvo en Benkulen el 18 de febrero y en Batavia el 4 de marzo. Llegó a Santa Elena el 18 de mayo y llegó a The Downs el 12 de julio. [2]
EIC viaje # 8 (1817-1818): el capitán Weller zarpó de The Downs el 16 de mayo de 1817 con destino a Bombay. Huddart estuvo en Madeira el 1 de junio y llegó a Bombay el 30 de septiembre. De regreso a casa, estuvo en Tellicherry el 17 de diciembre, llegó a Santa Elena el 17 de marzo de 1818 y llegó a Downs el 9 de junio. [2]
Carrera posterior y pérdida
Los nuevos propietarios en 1818 emplearon a Huddart en el comercio entre Inglaterra y Canadá. Registro de Lloyd de 1819 muestra Huddart ' maestro s como F. Oakes, su propietario como J. Taylor, y su comercio como Londres-Quebec. [10] El volumen de 1821 muestra a su maestro como Appleton.
Lloyd's List informó el 16 de octubre de 1821 que un viento huracanado había empujado a Huddart , Appleton, maestro, a las rocas cerca de Wolf's Cove. Huddart , que había estado navegando hacia Londres, aparentemente fue una pérdida total y sería vendida, aunque su cargamento sería retirado. [11] El 7 de diciembre, Lloyd's List informó que Huddart y parte de su cargamento se habían vendido. [12]
Citas y referencias
Citas
- ↑ a b c Hackman (2001) , p. 130.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Biblioteca Británica: Huddart .
- ^ a b c d e f g h i j k l m Letter of Marque, p.68-9 - consultado el 25 de julio de 2017.
- ↑ Hardy (1811) , pág. 26.
- ^ Crónica naval , vol. 26, pág. 216.
- ^ Crónica naval , vol. 26, página 218.
- ^ Hackman (2001) , p. 66.
- ^ Registro político de Cobbett , vol. 19, págs. 476-7.
- ↑ a b Taylor (2007) , págs. 333-4.
- ^ Registro de Lloyd (1819), Suplemento. páginas, Sec. H39.
- ^ Lista de Lloyd №5636.
- ^ Lista de Lloyd №5651.
Referencias
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
Preocupado en el comercio de las Indias Orientales | editor = Charles Hardy}}
- Hardy, Horatio Charles (1811). Un registro de barcos, empleados al servicio de la Honorable Compañía de las Indias Orientales Unidas, desde el año 1760 hasta 1810: con un apéndice, que contiene una variedad de detalles e información útil de interés para los interesados en el comercio de las Indias Orientales . Black, Parry y Kingsbury.
- Taylor, Stephen (2007). Tormenta y conquista: Choque de imperios en los mares del este, 1809 . WW Norton. ISBN 978-0393060478.