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Parque del río Hudson
Hrivpkchelseajeh.JPG
Tramo de Greenwich Village
TipoParque urbano
Parque
ribereño Santuario estuarino
LocalizaciónEntre Battery Place y West 59th Street
West Side , Manhattan , Ciudad de Nueva York
Área550 acres (220 ha)
Abrió23 de julio de 1998 ( 23 de julio de 1998 )
Operado porEstado de Nueva York
Ciudad de Nueva York
Hudson River Park Trust
Visitantes17 millones (en 2015) [1]
EstadoAbierto
Rutas de senderismo4 millas (6,4 km)
Sitio webwww .hudsonriverpark .org

Hudson River Park es un parque junto al agua en el North River ( río Hudson ) que se extiende desde 59th Street hacia el sur hasta Battery Park en el distrito de Manhattan de la ciudad de Nueva York . El parque, un componente de Manhattan Waterfront Greenway , se extiende 4.5 millas (7.2 km) y comprende 550 acres (220 ha), [2] lo que lo convierte en el segundo parque más grande de Manhattan después del Central Park de 843 acres (341 ha). .

Hudson River Park es una colaboración conjunta entre el estado y la ciudad, pero está organizado como una corporación de beneficio público del estado de Nueva York . Los planes para el parque se diseñaron a fines de la década de 1980 luego de la cancelación del plan Westway , que había propuesto una carretera interestatal para reemplazar la deteriorada West Side Elevated Highway . El parque fue construido a partir de la década de 1990 junto con la construcción de la autopista West Side Highway a nivel de superficie . El trabajo se completó en varias etapas durante la década de 2010.

Hudson River Park conecta muchos otros sitios recreativos y puntos de referencia. Atraviesa los barrios del Bajo Manhattan de Manhattan (incluidos Battery Park City , World Trade Center y Tribeca ), Greenwich Village (incluidos West Village y Meatpacking District ), Chelsea y Midtown West (que incluye Hudson Yards y Hell's Kitchen / Clinton ). El parque conecta otros dos parques frente al mar: Riverside Park al norte y The Battery al sur.

Los senderos para bicicletas y peatones, que atraviesan el parque de norte a sur, abren el paseo marítimo para uso recreativo. El parque incluye canchas de tenis y fútbol, jaulas de bateo , área de juegos para niños, parque para perros y muchas otras características. El parque también incorpora varios muelles de North River reconstruidos a lo largo de su longitud, anteriormente utilizados para el transporte marítimo.

Gestión [ editar ]

El río Hudson Park Trust es una asociación entre el estado de Nueva York y la ciudad de Nueva York acusado de diseño, construcción y operación de los cuatro millas Hudson River Park. El fideicomiso opera sobre una premisa de autosuficiencia financiera, apoyando al personal, así como a las operaciones y mantenimiento del parque a través de los ingresos generados dentro del parque por rentas de inquilinos comerciales, tarifas, ingresos por concesiones, subvenciones y donaciones. Históricamente, los fondos de capital provienen principalmente del estado, la ciudad y las asignaciones presupuestarias federales. El fideicomiso está guiado por una Junta Directiva de trece miembros. También hay un Consejo Asesor de cincuenta miembros que desempeña un papel integral en el proceso de planificación del parque. [3] El equipo de gestión está dirigido por Madelyn Wils, presidenta y directora ejecutiva.[4] En 2017, el fideicomiso tuvo gastos operativos de $ 31,38 millones y un nivel de personal de 117 personas. [5]

Historia [ editar ]

Uso de la tierra [ editar ]

Mirando hacia el este a través del bajo Manhattan , desde el medio del río Hudson, justo al norte de Christopher Street en West Village , alrededor de 1932-1933

Antes de la colonización estadounidense de Nueva Holanda , los nativos americanos vivían en la orilla de la parte más al sur del río Hudson, donde ahora se encuentra el parque, estacionalmente, en un lugar llamado "Sapohanikan". Estaba cerca de la intersección actual de Gansevoort Street y Washington Street . [6] [7] Probablemente era un sitio de caza y pesca, y los nativos americanos probablemente también usaban los arrecifes de ostras en la costa; después de la colonización europea, los europeos comenzaron a utilizar estos arrecifes. [6]

Más tarde, las barcazas de ostras , que vendían grandes volúmenes de ostras, se abrieron a lo largo de la costa del río Hudson, dentro de varios muelles de North River . Debido a su cantidad, a menudo se vendían a precios bajos, y los inmigrantes a la ciudad de Nueva York a menudo dependían de comer ostras. Estas barcazas de ostras cerraron cuando las ostras murieron debido al cultivo excesivo y a la contaminación resultante de la industrialización de la costa . [6]

En 1807, el primer barco de vapor en operación de pasajeros, Clermont , fue botado desde el actual Pier 45, en West Village . El Clermont , el primer barco exitoso de su tipo en los Estados Unidos, ayudó a que Robert Fulton controlara todas las operaciones de los barcos de vapor en el resto del río Hudson . [6] La White Star Line inglesa , compuesta por el Lusitania , el Olympic y el Titanic , tenía una terminal en el Muelle 54. Fue en este lugar donde llegaron los supervivientes del hundimiento del Titanic.Carpatia . [6]

A finales del siglo XIX, se creó el Slaughterhouse District a lo largo de la costa del río Hudson en la actual Hell's Kitchen . Un tramo de la calle 39 entre las avenidas 11 y 12 se llamaba Abattoir Place hasta principios del siglo XX. [8] En la década de 1870, se crearon túneles para arrear ganado debajo de la 12ª Avenida en las calles 34 y 38. La industria ganadera en esta área continuó durante la década de 1960. [6]

Concepción y construcción [ editar ]

Véase también: Westway

Lo que ahora es Hudson River Park surgió de la fallida propuesta de Westway de los años 70 y 80 para reemplazar la deteriorada West Side Highway por una autopista interestatal que conecta el túnel Brooklyn-Battery ( I-478 ), el túnel Holland ( I-78 ) y el Lincoln Túnel (luego I-495 ). El derecho de paso de la nueva carretera de seis carriles habría demolido los muelles West Side existentes en ese momento y los habría reemplazado con 220 acres (89 ha) de relleno sanitario, a través del cual la nueva carretera habría hecho un túnel. [9]Además de 100 acres (40 ha) de desarrollo, el plan también tenía disposiciones para 98 acres (40 ha) de zonas verdes continuas que se colocarían en la parte superior de la carretera, incluidos cuatro parques junto al agua y una extensión de 4,8 km. ) paseo arbolado y carril bici en el paseo marítimo. Alrededor del 90% de los fondos para el proyecto provendrían de ayudas federales. [10] [11] El proyecto fue abandonado el 19 de septiembre de 1985, debido a objeciones políticas y ambientales, particularmente preocupaciones en el Congreso sobre costos excesivos, así como preocupaciones de los tribunales federales sobre el hábitat de la lubina rayada del río Hudson . [12] Gran parte de los $ 2 mil millones estimados en fondos federales asignados para Westway se desviaron al transporte público. [13] [14][15] Los planes para el parque aún persistían, con $ 265 millones del costo propuesto de $ 500 millones del parque que se habían asegurado para 1990. El parque se construiría en todo el terreno no ocupado por la futura West Side Highway , así como en el resto muelles. [dieciséis]

El parque del río Hudson, cerca del centro de convenciones Jacob K. Javits

Un nuevo plan de desarrollo fue anunciado en 1992 por el entonces gobernador Mario Cuomo y el entonces alcalde David Dinkins , apuntando al Pier 76 frente al Javits Center , Chelsea Piers y Pier 40 como ubicaciones clave para el desarrollo comercial que apoyaría al parque. El memorando de 1992 también creó la Hudson River Park Corporation, rápidamente renombrada como Hudson River Park Conservancy, una agencia gubernamental compuesta por miembros designados por el gobernador y el alcalde. [13] [17]

La construcción del complejo de Chelsea Piers comenzó en julio de 1994, abriéndose por etapas a partir de mayo de 1995. [18] [19] La legislación que crea el parque fue firmada en septiembre de 1998 por el gobernador George Pataki , combinando terrenos propiedad del estado de Nueva York (la mitad sur , desde Battery Park hasta la calle 35) y la ciudad (la mitad norte, desde la calle 35 hasta la 59). Ambas mitades fueron arrendadas a la entidad conjunta ahora conocida como Hudson River Park Trust. El plan también garantizaba que la mitad de dos ubicaciones comerciales, los muelles 40 y 76, y todo el muelle 84, se reservarían para zonas verdes. [20] [21] Inicialmente se esperaba que el parque estuviera terminado en 2003, con costos de construcción estimados en alrededor de $ 300 millones. [22]La primera sección completa del parque comenzó a construirse en 1998 y se inauguró en 2003 en Greenwich Village . [11] [15] [23] [24]

Posteriormente, la construcción se estancó y gran parte del parque quedó incompleto. [15] Clinton Cove abrió en 2005, y los muelles 66 y 84 abrieron al año siguiente. [25] La mitad del parque se completó en 2009, [24] y en 2015, el setenta por ciento del parque se había terminado, a un costo de casi $ 500 millones. [22]

Década de 2010 [ editar ]

Partes del Hudson River Park permanecieron sin electricidad en los meses posteriores al huracán Sandy en octubre de 2012, debido a cables eléctricos dañados. Como resultado, el parque del río Hudson limitó temporalmente las horas después del anochecer en el parque. Antes del huracán Sandy, los senderos del parque junto al río permanecían abiertos hasta la 1 am EDT . Después del huracán Sandy, el parque trabajó para volver a las horas normales de funcionamiento una vez que restablecieron la energía en las áreas afectadas. Se restauró la energía total en junio de 2014, 20 meses después de la tormenta, y los daños totales se acumularon a $ 32 millones. [22] [26]

En junio de 2013, el fideicomiso de Hudson River Park estaba endeudado. Un proyecto de ley aprobado en junio de 2013 puso fin al mantenimiento de una sección del parque en Battery Park City , así como a la compra de un seguro de responsabilidad civil , que daría $ 750,000 en ahorros para el parque. Sin embargo, el parque iba a tener un déficit de $ 8.5 millones para el año fiscal 2014. Para mejorar aún más la deuda, el proyecto de ley estipulaba que el fideicomiso haría que los pasajeros pagaran para abordar los cruceros turísticos en el parque. Finalmente, el proyecto de ley permitió al parque vender derechos aéreos al otro lado de la calle del parque, específicamente St. John's Terminal frente al Muelle 40. Además, Pier 40, que habría generado grandes ganancias para el parque, costaría más de $ 100 millones para renovarlo. [22] [27]

En 2014, se propuso completar el parque, y las discusiones entre el fideicomiso de Hudson River Park y las juntas comunitarias circundantes están programadas para el próximo año. [ cita requerida ] En octubre de 2017, como parte de un plan para reactivar el proyecto Pier 54 (ver § Muelles notables ), Andrew Cuomo acordó completar el 30% restante del parque. [28]

El primer monumento del estado a la comunidad LGBT se dedicó en junio de 2018, en el Hudson River Park, cerca del Christopher Street Pier. El monumento, una obra abstracta de Anthony Goicolea , consta de nueve cantos rodados dispuestos en círculo. El monumento rinde homenaje a las víctimas del tiroteo en un club nocturno de Orlando en 2016 , la mayoría de las cuales eran homosexuales. [29]

Servicios [ editar ]

Recreación [ editar ]

Tres clientes tomando el sol en el parque.

Las instalaciones recreativas de muchos tipos se encuentran en todo Hudson River Park, que atienden a deportes organizados e individuales, actividades de esparcimiento y actividades para niños. Una característica física definitoria del Hudson River Park es el sendero para bicicletas y para correr de cinco millas (8.0 km) que recorre la longitud del parque, conectando hacia el norte con Riverside South al norte de 59th Street y hacia el sur con Battery Park . Construido por el Departamento de Transporte del Estado , es "el carril bici más transitado de Estados Unidos" según Park Trust. [1] [30]

Dispersos por todo el parque hay numerosos campos y canchas, como Chelsea Waterside Park delimitado por 24th Street, 11th Avenue y 12th Avenue. [24] El parque contiene un campo de deportes , una cancha de baloncesto , un parque infantil con juegos de agua durante los meses de verano y un parque para perros llamado "Best of New York" por la revista New York Magazine en mayo de 2005. [31] [32] Pier 84 en West 44th Street también está repleto de actividades. La pesca gratuita con Big City Fishing está disponible en el muelle, así como la construcción de botes y remo gratis en Village Community Boathouse [33]en el lado sur del muelle 40. Otras actividades relacionadas con el mar incluyen remo y kayak en el muelle 26. El taxi acuático se detiene en el muelle 42 cerca de Christopher St. También en el muelle hay un parque para perros y un parque infantil, y el restaurante informal PD O ' Hurleys. [34] Otras instalaciones deportivas incluyen canchas de baloncesto en Canal Street y Harrison Street, canchas de tenis al sur del Pier 40 entre Houston y Canal Streets, voleibol de playa y un parque de patinaje estilo California en West 30th Street. [30] [35]

El complejo deportivo más grande de Hudson River Park es el Chelsea Piers Sports and Entertainment Complex, que alberga una variedad de espacios deportivos. Chelsea Piers tiene una jaula de bateo, pistas de bolos, campos de juego, un campo de prácticas, una pista de patinaje sobre hielo, instalaciones para escalar rocas y un espacio para gimnasia, entre otros espacios relacionados con el ejercicio y la aptitud. Junto con estas instalaciones recreativas cubiertas, Chelsea Piers ofrece actividades de navegación y varios restaurantes en las instalaciones. [19]

Parque del río Hudson en la calle 46

Hudson River Park ofrece oportunidades para navegar en canoa en el muelle 66 en West 26th Street, remar y navegar en los muelles 40 y 66, y kayak gratis en los muelles 96, 84 y 40. La atracción de kayak gratis, administrada por una organización sin fines de lucro con sede en la ciudad de Nueva York organizaciones y voluntarios, permite a los visitantes navegar en kayak a lo largo del río Hudson. La atracción de kayak, que está abierta cinco días a la semana, incluidos sábados y domingos, sirve como una actividad asequible tanto para turistas como para residentes de Nueva York, siempre que los kayakistas firmen exenciones y usen chalecos salvavidas . [24] [34] [36]

Las abundantes áreas verdes abiertas en el parque permiten actividades de ocio no deportivas. El bronceado es un pasatiempo popular en muchas áreas. [24] [35] Clinton Cove (55th Street), Pier 84 (44th Street), [34] 14th Street Park y Pier 45 son amplios espacios verdes sin obstáculos para tomar el sol y son lugares populares.

Estructuras [ editar ]

Los puntos de interés a lo largo de la ruta del parque incluyen:

  • Battery Park en su extremo sur
  • Battery Park City
  • Brookfield Place y Winter Garden
  • Muelles de Chelsea
  • Fin de dia
  • Museo Intrepid Sea-Air-Space
  • Isla Pequeña [37]
  • Riverside Park en su extremo norte
  • El World Trade Center y sus alrededores

Muelles notables [ editar ]

Ver también: muelles del North River
Parque del río Hudson con el Empire State Building al fondo

Pier 25 es una instalación deportiva y de atraque al pie de North Moore Street y parte del Hudson River Park que cuenta con el campo de minigolf Mauro Memorial. [38]

El muelle 26 fue reconstruido entre 2008 y 2009 y un nuevo parque diseñado por OLIN y Rafael Viñoly está programado para abrir a fines de 2020. [39]

Pier 34 está ubicado en Canal Street y consta de dos pasarelas estrechas o "muelles de dedo". [40] Al final del muelle hay un conducto de ventilación para el Túnel Holland , un edificio de cinco pisos y 122 pies de altura (37 m) con una huella trapezoidal. [41] [42]

Pier 40 , en Houston Street, es el hogar de los New York Knights de la American National Rugby League y las oficinas principales de Hudson River Park Trust. Construido como una terminal para Holland America Line en 1962, [43] [44] [45] sirve principalmente a deportes juveniles y aficionados con varios campos de juego , y también contiene un estacionamiento comercial con espacios de estacionamiento a largo plazo. La Trapeze School of New York también se encuentra aquí. Según Hudson River Park Trust, la instalación genera $ 6 millones en ingresos operativos y el 40% del presupuesto operativo anual de todo el parque. [46] [47]

El término " Christopher Street Pier " generalmente se refiere específicamente al Pier 45 frente a West 10th Street en Greenwich Village . Sin embargo, también se refiere a otros tres muelles, entre los muelles 42–51. [48] Pier 51 alberga un parque infantil con temática acuática, parte del Hudson River Park. [49]

Los muelles 52 y 53 eran anteriormente instalaciones del Departamento de Saneamiento de la ciudad de Nueva York . En enero de 2019, se anunció que James Corner Field Operations diseñaría un parque de 5.5 acres (2.2 ha) en el sitio . El espacio ahora incluye un proyecto de arte público encargado por el Museo Whitney , Day's End, un esquema arquitectónico exoesquelético fantasmal de un muelle por David Hammins [50]y la primera playa pública de Manhattan. Se espera que la construcción del parque cueste $ 900 millones y demore dos años, y se espera que se complete en 2022. La construcción será financiada por el estado de Nueva York, la ciudad de Nueva York y los intereses privados, así como $ 152 millones asegurados por el Fideicomiso a través de la venta de derechos aéreos. Cuando esté terminado, el parque será el espacio verde individual más grande en Hudson River Park. [51] [52]

En el sitio de Pier 54 (cerrado en 2011), [22] surgieron planes en noviembre de 2014 para un nuevo parque diseñado por Heatherwick Studio y con un costo de entre $ 130 millones [53] y $ 160 millones. [54] El parque, una asociación entre Barry Diller y la fundación de Diane von Fürstenberg , la ciudad y el estado, y Hudson River Park Trust, flotaría completamente sobre el agua. [22] [55] Los planes para el muelle se descartaron en septiembre de 2017 debido a sobrecostos y demandas, ya que el presupuesto había superado los $ 200 millones para entonces. [56] El proyecto se reactivó en octubre de 2017 como parte de un acuerdo para terminar el parque.[28]

Pier 57 , en 15th Street y 11th Avenue, anteriormente sirvió como terminal para el envío y almacenamiento de carga para Grace Line . [57] Entre 1969 y 2003, Pier 57 albergó el depósito de autobuses Hudson Pier para la Autoridad de Tránsito de la ciudad de Nueva York . [58] [59] Desde entonces, ha sido designado para desarrollo comercial. [22] Durante las protestas de la Convención Nacional Republicana de 2004 , el Departamento de Policía de la ciudad de Nueva Yorkusó Pier 57 como una cárcel improvisada para retener a las personas arrestadas durante las protestas relacionadas con la convención. Los activistas y los medios de comunicación llamaron a los corrales de detención "Guantánamo en el Hudson". Se presentaron varias demandas contra la ciudad relacionadas con las condiciones en el sitio y presuntamente arrestos ilegales, incluidos los de transeúntes. [60] Los planes creados en 2009 requieren un diseño mejorado del muelle para uso comercial, denominado SuperPier, [61] que estaba programado para completarse en 2019. [62]

Los muelles 59–62 se utilizan como Chelsea Piers , que originalmente eran una terminal de barcos de pasajeros a principios de la década de 1900 que fue utilizada por el RMS Lusitania y fue el destino del RMS Titanic . [18] El Chelsea Piers Sports & Entertainment Complex abrió en el sitio en 1995. [63]

El muelle 63 estaba ubicado originalmente cerca de la calle 23 , adyacente a Chelsea Piers y Hudson River Park. El sitio fue anteriormente la ubicación de una terminal de ferry de Pavonia que se inauguró en 1869. Los ferries viajaron a Jersey City , ubicada frente a Manhattan. [64] A principios del siglo XX, los transbordadores ya estaban envejeciendo y deteriorándose por el uso intensivo, [65] y en 1942 la terminal en sí fue demolida. [66] El muelle albergaba una barcaza de transferencia de Baltimore y Ohio Railroad . A finales de la década de 1980, el entusiasta de los barcos John Krevey convirtió una vieja barcaza de ferrocarril en el río Hudson en el muelle 63.[67] Se abrió un restaurante en el muelle. El buque faro Frying Pan y el buque contra incendios John J. Harvey también estaban originalmente amarrados al muelle 63, [68] y ambos figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [69] En 2007, la barcaza se trasladó al muelle 66 en la calle 26. [70]

Pier 66 se encuentra en la calle 26 y se utiliza para deportes de vela y remo. [71] [72]

Pier 79 es la terminal de ferry de West Midtown utilizada por NY Waterway , mientras que el muelle 83 es ​​utilizado por Circle Line Sightseeing Cruises . Las dos compañías desempeñaron un papel destacado en el rescate de pasajeros del vuelo 1549 de US Airways , que realizó un aterrizaje de emergencia en el Hudson en enero de 2009. [73] El muelle 79 se conecta a un conducto de ventilación de estilo Art Deco para el túnel Lincoln . [74] : 59

Muelle 84

Pier 84 está en 12th Avenue y 44th Street . Desde 1981 hasta 1988, sirvió como sala de conciertos del antiguo Festival de Música Schaefer . Actuaciones principales como The Clash , Frank Zappa , King Crimson y Hot Tuna se presentaron en el muelle. Inaugurado bajo Hudson River Park en 2006, es el muelle público más grande del parque. [34] El muelle también alberga un parque infantil con temática acuática, parte del Hudson River Park. [34] [75] Además, Pier 84 es una parada del taxi acuático de Nueva York y tiene una tienda de alquiler de bicicletas y otros negocios que atienden principalmente a turistas. [34]

Pier 86 en West 46th Street es el hogar del Intrepid Sea, Air & Space Museum , [76] cuya pieza central es el USS Intrepid , un portaaviones que sirvió desde la Segunda Guerra Mundial hasta la Guerra de Vietnam. [76] [77] Este muelle alguna vez sirvió como terminal de barcos de pasajeros para las líneas de Estados Unidos . [78]

Los muelles 88–92 son parte de la Terminal de barcos de pasajeros de Nueva York , utilizada por numerosos cruceros y transatlánticos modernos . [74] : B.51 En 1942, el USS Lafayette (antes SS Normandie ) se incendió en el Muelle 88 y permaneció volcado allí durante un año. [79] [80] El muelle 94 también formaba parte de la terminal de barcos de pasajeros y ahora alberga el "Centro de convenciones", la segunda sala de exposiciones más grande de la ciudad de Nueva York. [81] [82]

Pier 97 fue hasta 1975 el hogar de la terminal de buques de pasajeros de Swedish American Line . [83] La terminal fue demolida algún tiempo después de 1984 y el muelle alberga actualmente un lugar para eventos en vivo, JBL . [84]

Incidentes [ editar ]

Ataque terrorista de 2017 en el parque del río Hudson
Se instalaron bolardos de seguridad permanentes en el carril bici del Hudson River Park después de una serie de incidentes mortales [85]

El 23 de junio de 2006, un camión del Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York giró hacia el carril para bicicletas y golpeó a un ciclista, que luego murió debido a las heridas. [86] [87] [88] El 3 de diciembre de 2006, en el segundo incidente fatal en el carril bici ese año, un conductor ebrio condujo en el carril bici al sur de Chelsea Piers antes de atropellar fatalmente a un ciclista cerca de Clarkson Street, más de una milla de distancia. [88] [89] En ese momento, se notó que no había barreras protectoras en el camino, solo bolardos flexibles de tres pulgadas de espesor . [89] El carril bici también fue criticado por su mal diseño en general después de varios otros incidentes mortales, incluida una muerte por conducir ebrio en Chambers Street .[88] [90] Después de estas muertes, Transportation Alternatives presionó por bolardos más fuertes durante varios años, pero las únicas correcciones que se hicieron en el camino fueron las marcas viales más claras. [91]

El 31 de octubre de 2017, un hombre condujo intencionalmente una camioneta durante una milla a través del carril bici del parque entre Houston Street y Chambers Street, matando a ocho personas e hiriendo al menos a 11. [92] La mayoría de los que fueron atropellados eran ciclistas. [93] [94] El incidente, considerado el primer ataque terrorista mortal de la ciudad desde los ataques del 11 de septiembre , fue cometido por un hombre que supuestamente prometió lealtad al Estado Islámico de Irak y al grupo terrorista Levante . [95]Tras el ataque, varios medios de comunicación escribieron sobre lo fácil que fue circular por el carril bici, ya sea por accidente o adrede, haciendo referencia a la falta de bolardos y las anteriores fatalidades provocadas por conductores en el carril bici. [88] [96] Los funcionarios municipales y estatales también trabajaron en formas de mejorar las medidas de seguridad del carril para bicicletas, [91] [97] y dos días después del ataque, la ciudad comenzó a colocar barreras temporales de hormigón en el camino. Las barreras temporales se instalaron el 3 de noviembre. [98] Los bolardos de seguridad permanentes se instalaron a partir de julio de 2018. [85] [99]

Ver también [ editar ]

  • Bulevar este
  • Corporación Operativa del Centro de Convenciones de Nueva York
  • Corporación de Desarrollo del Bajo Manhattan
  • Corporación de Asistencia Municipal para la Ciudad de NY
  • Muelles del norte del río
  • Corporación Operativa de Roosevelt Island
  • Corporación de Desarrollo de las Naciones Unidas
  • Carretera del lado oeste

Referencias [ editar ]

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