El Manhattan Waterfront Greenway es una línea de costa vía verde para caminar o en bicicleta , 32 millas (51 kilómetros) de largo, alrededor de la isla de Manhattan , en la ciudad de Nueva York . Las porciones más grandes son operadas por el Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York . Está separada del tráfico motorizado y muchas secciones también separan a los peatones de los ciclistas. Hay tres partes principales: East, Harlem y Hudson River Greenways.
Componentes
Vía verde del río Hudson
La vía verde del río Hudson es la vía verde más larga de Manhattan, que corre a lo largo del West Side , desde Battery Park en el sur, principalmente a través de Hudson River Park , Riverside Park y Fort Washington Park , hasta Dyckman Street en el norte.
Un vacío en West Harlem se llenó a principios de octubre de 2008 con la apertura del carril bici de Harlem Piers . Un desvío de aproximadamente 10 cuadras en los años 80 del oeste, donde una pasarela se había derrumbado en el río a fines del siglo XX, [1] se eliminó el 20 de mayo de 2010, cuando se abrió la sección reconstruida de la vía verde. [2]
La vía verde del río Hudson es la vía para bicicletas más utilizada en los Estados Unidos. [3] La mayor parte está cerca del nivel del agua del río Hudson , excepto la parte al norte del puente George Washington, donde sube abruptamente, a aproximadamente 160 pies (49 m) e incluye Inspiration Point , con vistas de The Palisades en Nueva Jersey al otro lado el río y del puente George Washington al sur. El Hudson River Greenway es parte del East Coast Greenway , un sistema de senderos de 3,000 millas (4,800 km) que conecta Maine con Florida, y también es parte del Empire State Trail en todo el estado , que forma su parte más al sur.
En el extremo del centro, Battery Bikeway conecta las vías verdes de Hudson y East River. [4] Se inauguró en 2015 después de trabajos de renovación en la estación South Ferry / Whitehall Street . [5] La conexión es un ciclista que cruza el derecho de paso a través de Battery Place hasta el pie de la vía verde del río Hudson. [4] En el extremo sureste de Battery, el carril bici continúa como East River Greenway , que corre junto a FDR Drive . [6]
Los viajeros a Brooklyn usan un carril para bicicletas en Warren Street y un carril para bicicletas de un solo sentido (inaugurado en septiembre de 2008) a través del extremo norte del City Hall Park para conectarse con el Puente de Brooklyn . Aquellos que llegan desde Brooklyn usan los carriles en Park Row y Murray Street para llegar a Greenway. [6]
Los senderos de uso mixto continúan una milla al norte desde Dyckman Street hasta Inwood Hill Park junto a los campos de béisbol del oeste, en cuyo punto el sendero cruza las vías del tren Amtrak usando un puente con escalones. Esto continúa hacia el noreste hacia el parque como parte del sistema de senderos del parque y se conecta al norte con las ciclovías en Spuyten Duyvil en el Bronx a través del puente Henry Hudson , y al este con el carril para bicicletas en la calle 218 que conduce al puente Broadway . [6]
El Harbour Ring es una iniciativa para crear una ruta para bicicletas de 50 millas (80 km) a lo largo del río Lower Hudson , Upper New York Bay y Kill van Kull que incorporaría senderos para bicicletas a lo largo de Greenway. [7] [8] [9]
Un ataque a la Vía Verde el 31 de octubre de 2017 mató a seis turistas y dos lugareños; el perpetrador era uzbeko-estadounidense y utilizó un camión de Home Depot en los ataques.
East River Greenway
Esto corre a lo largo del East Side, desde Battery Park y pasando South Street Seaport hasta un callejón sin salida en 125th Street, East Harlem con una brecha de 1.3 millas (2.1 km) desde las calles 34th a 60th en Midtown, donde los peatones usan las concurridas avenidas Primera y Segunda para Desplácese por la Sede de las Naciones Unidas entre las partes de la Vía Verde Upper East Side y Kips Bay .
Algunos lugares son estrechos debido a que los sumideros están bloqueados por vallas protectoras, y el Captain Patrick J. Brown Walk se aprieta entre la carretera y el muelle de la estación East River de Con Edison , lo que requiere velocidades más lentas. Otras partes son espacios compartidos con acceso motorizado a Waterside Plaza (en Stuyvesant Cove Park ) o una estación de servicio. Aproximadamente una milla cerca del extremo suroeste está a la sombra del elevado FDR Drive . Esta parte se mejorará con el proyecto East River Esplanade .
En el verano de 2008, East River Greenway, junto con Brooklyn Heights Promenade , proporcionaron lugares de observación para ver las cataratas de la ciudad de Nueva York .
En octubre de 2011, la ciudad y el estado llegaron a un acuerdo para utilizar la parte occidental de Robert Moses Playground para ampliar el campus de las Naciones Unidas. A cambio, la Corporación de Desarrollo de las Naciones Unidas pagaría $ 73 millones para financiar el desarrollo de la brecha en la Vía Verde entre las calles 38 y 60. [10] En abril de 2017, la ciudad comprometió $ 100 millones en fondos para la construcción de esta parte de la vía verde. [11]
Vía verde del río Harlem
Siguiendo parcialmente la ruta del antiguo Harlem River Speedway , Harlem River Greenway es la parte más corta de Manhattan Waterfront Greenway y es completamente ininterrumpida, corriendo hacia el norte a través de Highbridge Park desde 155th Street , en el extremo norte de Harlem, hasta Dyckman Street en el norte de Manhattan. Se encuentra entre el río Harlem y Harlem River Drive . [12] Los usuarios de East River Greenway deben utilizar las calles ordinarias a través de East Harlem para llegar a esta parte. Un carril para bicicletas en Dyckman Street a través de Inwood se conecta con Inwood Hill Park y Hudson River Greenway a través de una rampa para bicicletas de 2015 en el extremo occidental de Dyckman Street. [13] [14]
Un segundo Harlem River Greenway, más corto, se encuentra en Harlem River Park , que va desde aproximadamente la calle 133 en el sur hasta la calle 145 en el norte. El acceso a la vía verde se realiza a través de pasarelas en las calles 135, 139 y 142. La ciudad ha propuesto extender Harlem River Park hacia el sur hasta 125th Street, donde la vía verde podría conectarse con East River Greenway. [15]
Barrera de tormenta
Hay planes para una barrera contra tormentas a lo largo del tercio sur de la vía verde, desde West 57th St. hasta Battery, y de regreso a East 42nd St. [16] [17] [18] A partir de abril de 2021[actualizar], partes de este plan se han implementado a lo largo de East River Greenway .
La propuesta final, geográficamente en forma de U, incluirá muchas características. [16] Debajo de la estructura elevada de FDR Drive sobre South Street , habrá barreras contra tormentas que cuelgan del techo del viaducto, que caerán en caso de tormenta. [16] Se ubicará un "Battery Berm" en Battery Park , y se abrirá un museo marítimo en el sitio de un antiguo edificio de la Guardia Costera allí. [16] La propuesta, de Rebuild by Design, también incluirá componentes para barreras contra tormentas en Hunts Point, Bronx y en Staten Island . [18]
El primer componente, una barrera de 4 km (2,19 millas) de largo en el Lower East Side entre las calles Montgomery y East 13th, llamada "The Bridging Berm", costará 335 millones de dólares. [19] Además de la protección contra tormentas, la berma, el primero de los tres componentes de la barrera, también proporcionará un camino para peatones y un carril para bicicletas en la parte superior de la berma, los muelles para botes y pesca, una pendiente hacia los campos deportivos actuales, ADA mejorado - rampas accesibles para puentes a través de FDR Drive y materiales de construcción como "muros de lodo, bloques de concreto, un terraplén compactado, una capa de arcilla, tierra vegetal y jardines tolerantes a la sal ". [19] El carril bici de la berma hará una segunda conexión entre Hudson y East River Greenways (el primero es Battery Bikeway). [20] [21] El costo total del proyecto es de más de $ 3,5 mil millones. [22]
En marzo de 2019, el alcalde Bill de Blasio anunció un Plan de Resiliencia Costera del Bajo Manhattan, que crearía barreras y posiblemente extendería la costa a un costo de $ 10 mil millones. [23] [24] En ese momento, cuatro de las fases del proyecto tenían financiación y estaban programadas para comenzar la construcción entre 2020 y 2021. Los proyectos incluyen bermas, así como represas retráctiles y barreras en Battery Park City, el distrito financiero y dos Puentes . [25] En 2019, la ciudad instaló una barrera temporal mientras se erige la barrera permanente. [26]
Ver también
- Ciclismo en la ciudad de Nueva York
- Vía verde de Brooklyn-Queens
- Vía verde (paisaje)
Referencias
Notas
- ^ "El alcalde Bloomberg y el comisionado Benepe rompen la tierra en Riverwalk en Riverside Park" (Comunicado de prensa). Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York. 17 de octubre de 2007 . Consultado el 26 de febrero de 2010 .
- ^ First Look: Detour No More on the Hudson River Greenway , Streetsblog, 20 de mayo de 2010 , consultado el 23 de mayo de 2010
- ^ "Declaración de Noah Budnick, subdirector de defensa, alternativas de transporte a la reunión pública y audiencia de la ciudad de Nueva York Hudson River Park Trust sobre la remodelación del muelle 40" , Alternativas de transporte , 3 de mayo de 2007. Consultado el 25 de septiembre de 2007. "The Hudson River Greenway es el carril bici más utilizado en los Estados Unidos, es una ruta de 24 horas, 365 días al año ".
- ^ a b "Battery Bikeway - Un carril bici de Nueva York" . La batería . Consultado el 14 de mayo de 2019 .
- ^ "Battery Town Green y Battery Bikeway Construction: NYC Parks" . www.nycgovparks.org . Consultado el 14 de mayo de 2019 .
- ^ a b c "NYC DOT - Mapas de bicicletas" (PDF) . nyc.gov . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York . 2019 . Consultado el 14 de mayo de 2019 .
- ^ Cruz, Vera (24 de febrero de 2013). "El puerto de Nueva York y Nueva Jersey se encuentran con la ruta para bicicletas y peatones planificada para fomentar la recreación y el transporte" . Reportero de Hudson. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014 . Consultado el 19 de marzo de 2013 .
- ^ "El anillo del puerto" . Alternativas de transporte . Consultado el 19 de marzo de 2013 .
- ^ Goodyear, Sarah (12 de octubre de 2012). "¿Podrías algún día andar en bicicleta por todo el puerto de Nueva York?" . Ciudades atlánticas . Consultado el 19 de marzo de 2013 .
- ^ Orden, Erica (6 de octubre de 2011). "El plan de la vía verde obtiene 'eslabón perdido ' " . El Wall Street Journal . Consultado el 6 de octubre de 2011 .
- ^ Maslin Nir, Sarah (25 de abril de 2017). "La ciudad compromete $ 100 millones para reducir una brecha en Manhattan Greenway" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de abril de 2017 .
- ^ "Los parques de High Bridge y Highbridge" (PDF) . Ciudad de Nueva York.
- ^ "Ciclismo de la vía verde de Manhattan Waterfront" . The New York Times . 5 de mayo de 2011.
- ^ "Rampa largamente esperada a Hudson River Greenway se abre en Dyckman Street" . DNAinfo.com . 17 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2015.
- ^ "Discutir el enlace de Harlem Greenway planificado de la ciudad la próxima semana" . Parche de Harlem, Nueva York . 2017-09-13 . Consultado el 25 de marzo de 2018 .
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- ^ a b Beck, Graham T. (8 de abril de 2014). "Nueva York presenta nuevas propuestas dramáticas de protección contra tormentas - próxima ciudad" . Nextcity.org . Consultado el 11 de junio de 2014 .
- ^ a b Beck, Graham T. (4 de junio de 2014). "Nueva barrera de marejada ciclónica de $ 335 millones de Nueva York transformará el Lower East Side - próxima ciudad" . Nextcity.org . Consultado el 11 de junio de 2014 .
- ^ https://ny.curbed.com/2012/8/6/10343460/trans-manhattan-bikeways-to-be-joined-in-battery-park
- ^ http://thebattery.org/destinations/bikeway/
- ^ Rogers, Josh (11 de mayo de 2011). "La ciudad lanza una nueva versión de 'Seaport City', pero el comité del Bajo Manhattan pide ayuda para la tormenta ahora" . Downtown Express. Archivado desde el original el 1 de julio de 2014 . Consultado el 11 de junio de 2014 .
- ^ Brody, Leslie (14 de marzo de 2019). "La ciudad de Nueva York planea la expansión de la costa del Bajo Manhattan para prevenir inundaciones" . WSJ . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
- ^ Glassman, Carl (15 de marzo de 2019). "Expansión de la línea costera en la propuesta de la ciudad para la resistencia a las inundaciones del Bajo Manhattan" . Tribeca Trib en línea . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
- ^ "Resiliencia costera del Bajo Manhattan" . NYCEDC . 8 de abril de 2019 . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
- ^ "6 años después del huracán Sandy, esto es lo que se les ocurrió: sacos de arena realmente grandes" . The New York Times . 5 de mayo de 2019 . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
enlaces externos
- Mapa de bicicletas de Manhattan Waterfront Greenway
Vía verde del East River:
- Página web oficial
Coordenadas :40 ° 47′17 ″ N 73 ° 59′01 ″ O / 40,788 ° N 73,9836 ° W / 40,788; -73.9836