Sir Hugo Cunliffe-Owen, primer baronet (16 de agosto de 1870-14 de diciembre de 1947) fue un industrial inglés.
Infancia
Cunliffe-Owen nació en Kensington , Londres , el hijo menor de Sir Philip Cunliffe-Owen , director del Museo de South Kensington . [1] Fue educado en Brighton College y luego en Clifton College . [2]
Carrera profesional
Cunliffe-Owen se articuló como ingeniero civil con Sir John Wolfe-Barry . Primero entró en el negocio en Bristol . Se convirtió en director de la British-American Tobacco Company cuando se formó en 1902, y luego se convirtió en vicepresidente y presidente desde 1923 hasta su jubilación en 1945. Durante los dos últimos años de su vida, fue presidente de la empresa.
Fue presidente de Cunliffe-Owen Aircraft Ltd hasta su muerte en 1947. También estuvo asociado con British and Foreign Aviation Ltd, una empresa con un capital nominal de 250.000 libras esterlinas. sus objetivos declarados eran adquirir no menos del 90 por ciento del capital social emitido de Olley Air Service Ltd y Air Commerce Ltd y celebrar acuerdos entre Olley Air Service Ltd, [3] Sir Hugo Cunliffe-Owen y otros para operar vuelos servicios y aeródromos y fabricación, comercialización y reparación de aeronaves. Las empresas asociadas incluían West Coast Air Services Ltd e Isle of Man Air Services .
Cunliffe-Owen trabajó para el Ministerio de Información durante la Primera Guerra Mundial , y para ello fue nombrado baronet en los Honores de Año Nuevo de 1920. [4]
Vida familiar y privada
Cunliffe-Owen vivía en Sunningdale Park en Berkshire . Se casó con Helen Elizabeth Oliver en 1918. Tuvieron dos hijos y dos hijas. Murió en 1934, y al año siguiente Cunliffe-Owen se volvió a casar con Mauricia Martha Shaw de California . Fueron separados legalmente en 1946. Su hijo mayor, el subteniente Hugo Leslie Cunliffe-Owen, murió sirviendo con el Fleet Air Arm a bordo del portaaviones HMS Indomitable el 12 de agosto de 1942, a la edad de 21 años. [5] Su segundo hijo, Dudley Herbert, lo sucedió en la baronetcy en Cunliffe-Owen Aircraft.
Cunliffe-Owen fue un destacado partidario de las carreras de caballos pura sangre. Ganó el Derby con su caballo Felstead en 1928, [6] aunque el mejor caballo que poseía era probablemente la potranca Rockfel . [7]
Notas al pie
- ^ HT Wood (rev. RC Denis), Owen, Sir Francis Philip Cunliffe- (1828–1894) , Diccionario Oxford de biografía nacional , Oxford University Press , 2004. doi : 10.1093 / ref: odnb / 20997
- ^ "Registro de la Universidad de Clifton" Muirhead, JAO ref no 3379: Bristol; JW Arrowsmith para Old Cliftonian Society; Abril de 1948
- ^ "Olley Air Service - Channel Air Ferries - Morton Air Services" . Timetableimages.com . Consultado el 18 de agosto de 2011 .
- ^ "No. 31712" . The London Gazette (Suplemento). 30 de diciembre de 1919. p. 2.
- ^ "Detalles de siniestros" . cwgc.org . Consultado el 10 de diciembre de 2016 .
- ^ "Derby Day On The Downs: Victoria de Felstead" . Galería de imágenes. The Times (44913). Londres. 7 de junio de 1928. p. 20.
- ^ Mortimer, Roger; Onslow, Richard; Willett, Peter (1999). Enciclopedia biográfica de British Flat Racing . Macdonald y Jane's. ISBN 0-354-08536-0.
Referencias
- Obituario, The Times , 18 de diciembre de 1947
Posiciones comerciales | ||
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Precedido por James Buchanan Duke | Presidente de la British-American Tobacco Company 1923-1945 | Sucedido por Gray Miller |
Baronetage del Reino Unido | ||
Nuevo título | Baronet (de Bray) 1920-1947 | Sucedido por Dudley Herbert Cunliffe-Owen |