Puente Hungerford y puentes Golden Jubilee
El puente Hungerford cruza el río Támesis en Londres y se encuentra entre el puente de Waterloo y el puente de Westminster . Propiedad de Network Rail Infrastructure Ltd (que usa su nombre oficial de Charing Cross Bridge ), es un puente ferroviario de armadura de acero flanqueado por dos puentes peatonales atirantados más recientes que comparten los pilares de cimentación del puente ferroviario, y que se denominan Golden Puentes del Jubileo . [1] [2] [3]
El extremo norte del puente es la estación de tren de Charing Cross , y está cerca de Embankment Pier y Victoria Embankment . El extremo sur está cerca de la estación de Waterloo , el County Hall , el Royal Festival Hall y el London Eye . Cada puente peatonal tiene escalones y ascensor .
El primer puente Hungerford, diseñado por Isambard Kingdom Brunel , se inauguró en 1845 como una pasarela colgante . Recibió su nombre del entonces Hungerford Market , porque iba desde el South Bank, concretamente un punto norte de Lambeth, luego cercano a la estación londinense de Waterloo hasta ese lugar del lado norte del Támesis, concretamente hasta el mercado (posteriormente Charing Cross Station). ) a unas 200 yardas o metros al este de Trafalgar Square , en parte en la parroquia de Saint Martin in the Fields, Westminster , cuya aguja se puede ver desde el puente. [1] [4] [5] [6]
En 1859, el puente original fue comprado por la compañía ferroviaria que extendía el Ferrocarril del Sudeste hasta la recién inaugurada estación de tren de Charing Cross . La compañía ferroviaria reemplazó el puente colgante con una estructura diseñada por Sir John Hawkshaw , que consta de nueve tramos hechos de vigas de celosía de hierro forjado , que se inauguró en 1864. [5] [6] [7] Se reutilizaron las cadenas del antiguo puente. en el puente colgante Clifton de Bristol . Los contrafuertes de pila de ladrillo originales del puente peatonal de Brunel todavía están en uso, aunque el del lado de Charing Cross ahora está mucho más cerca de la orilla del río de lo que estaba originalmente, debido a la construcción delVictoria Embankment , terminado en 1870. El contrafuerte en el lado de South Bank todavía tiene las entradas y los escalones del muelle de vapor original que Brunel construyó en el puente peatonal. [5]
Para compensar la eliminación de la pasarela, se añadieron pasarelas a cada lado, y la occidental se eliminó más tarde cuando se amplió la vía férrea. Otra pasarela se agregó temporalmente en 1951 cuando se construyó un puente Army Bailey para el Festival de Gran Bretaña . En 1980 se erigió una pasarela temporal en el lado occidental mientras se remodelaban el puente ferroviario y la pasarela del este. Es uno de los tres puentes de Londres para transportar peatones y material rodante; los otros son Fulham Railway Bridge y Barnes Bridge . [1] [4] [6]
La pasarela se ganó la reputación de ser estrecha, deteriorada y peligrosa; fue el escenario de un asesinato en 1999. [8] A mediados de la década de 1990 se tomó la decisión de reemplazar el puente peatonal con nuevas estructuras a ambos lados del puente ferroviario existente, y en 1996 se llevó a cabo un concurso para un nuevo diseño.
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