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Campo de Hurlburt
Mary Esther , Florida en  Estados Unidos de América
Un AC-130U Spooky sobre Hurlburt Field.
Un AC-130U Spooky sobre Hurlburt Field.
Escudo del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.svg
Hurlburt Field se encuentra en los Estados Unidos
Campo de Hurlburt
Campo de Hurlburt
Mostrado en Estados Unidos
Coordenadas30 ° 25′40 ″ N 086 ° 41′22 ″ W / 30.42778 ° N 86.68944 ° W / 30.42778; -86.68944 ( Campo de Hurlburt ) Coordenadas: 30 ° 25′40 ″ N 086 ° 41′22 ″ W  / 30.42778 ° N 86.68944 ° W / 30.42778; -86.68944 ( Campo de Hurlburt )
TipoBase de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Información del sitio
DueñoDepartamento de Defensa
OperadorFuerza Aérea de EE. UU.
Controlado porComando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC)
CondiciónOperacional
Sitio webwww.hurlburt.af.mil
Historia del sitio
Construido1942 ( 1942 )
En uso1942 - presente
Información de la guarnición

Comandante actual		Coronel Michael E. Conley
GuarniciónPrimera ala de operaciones especiales
Información del aeródromo
IdentificadoresIATA : HRT, OACI : KHRT, FAA TAPA : HRT, WMO : 747770
Elevación11,5 metros (38 pies) AMSL
Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitud y superficie
18/362.926 metros (9.600 pies) de  hormigón
Helipuertos
NúmeroLongitud y superficie
H18 / H36490,1 metros (1608 pies) de hormigón
Fuente: Administración Federal de Aviación [1]
Puerta principal (alrededor de 1967)
Un avión CV-22 Osprey del 8º Escuadrón de Operaciones Especiales sobrevuela la Costa Esmeralda en las afueras de Hurlburt Field, Florida, el 31 de enero de 2009. Mientras estaba sobre el agua, la tripulación practicó usando un polipasto, que se utiliza para rescatar al personal varado.
Primer teniente Donald Wilson Hurlburt
US Air Force MSgt Tanya Breed demuestra un rifle Barrett calibre .50 durante un curso de capacitación en operaciones especiales en Hurlburt Field.

Hurlburt Field ( OACI : KHRT , FAA LID : HRT ) es una instalación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ubicada en el condado de Okaloosa, Florida , inmediatamente al oeste de la ciudad de Mary Esther . Es parte de la mayor reserva de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin , y es el hogar del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea del Cuartel General (AFSOC), la 1ra Ala de Operaciones Especiales (1 SOW), la Escuela de Operaciones Especiales de la USAF (USAFSOS) y el Comando de Combate Aéreo ' s (ACC) Ala 505 de mando y control. Fue nombrado por el primer teniente Donald Wilson Hurlburt, quien murió en un accidente en Eglin . La instalación tiene casi 6.700 acres (27 km 2 ) y emplea a casi 8.000 militares.

A esta instalación se le asigna un identificador de ubicación de tres letras de HRT por la Administración Federal de Aviación , pero no tiene un código de aeropuerto de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) (la IATA asignó HRT a RAF Linton-on-Ouse en Inglaterra). [2] [3] [4] [5]

Historia [ editar ]

Hurlburt comenzó como un pequeño campo de entrenamiento para el campo Eglin, mucho más grande . Inicialmente fue designado Campo Auxiliar de Eglin No. 9, y más tarde como Campo Auxiliar 9 de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin / Campo Hurlburt cuando la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se convirtió en un servicio independiente, antes de ser separada administrativamente del resto del complejo Eglin AFB en la década de 1950. Sin embargo, una vez separada, la instalación conservó su historia y mantuvo todos los números de edificios iguales; es decir, todos comienzan con un "9". La instalación fue nombrada por el entonces comandante de la base de Eglin Field, el general de brigada Grandison Gardner, en nombre del primer teniente Donald Wilson Hurlburt (1919-1943), quien murió en un accidente aéreo en la base principal, entonces conocida como Eglin Field, en 1943.

La instalación se había denominado anteriormente aeródromo de Eglin-Hurlburt hasta 1943; Hurlburt Field, marzo de 1944; Eglin Auxiliary Field No. 9, octubre de 1944; con el nombre actual oficial el 13 de enero de 1948. El comandante de la base de Eglin Main también fue responsable de Hurlburt, 1942-1946, pero cuando la base se reactivó el 1 de febrero de 1955, ganó un comandante separado.

Donald Wilson Hurlburt [ editar ]

Después de volar misiones de combate desde Gran Bretaña en B-17 y recibir la Distinguished Flying Cross (DFC) , el teniente Hurlburt fue asignado a mediados de 1943 a la Primera Unidad de Pruebas de Electrónica de Terreno de Pruebas en Eglin Field. Murió el 1 de octubre de 1943, [6] [7] cuando su entrenador de artillería Lockheed AT-18 Hudson , 42-55591 , se estrelló durante el despegue en Eglin. Una historia oficial de los primeros años de Eglin AFB cita la fecha del 2 de octubre de 1943 para este accidente, y también señala que el Capitán Barclay H. Dillon, piloto de pruebas de la Sección de Cazas del 1er Grupo de Terreno de Pruebas, murió en otro accidente la misma fecha. El campo auxiliar n. ° 10 se denominó más tarde aeródromo Eglin Dillon, [8]ahora conocido principalmente como Naval Outlying Landing Field Choctaw , un campo auxiliar de la Marina de la Estación Aérea Naval de Pensacola y NAS Whiting Field . El sobrino de Hurlburt era el capitán Craig D. Button , USAF, conocido por su misterioso vuelo y accidente de un A-10 Thunderbolt el 2 de abril de 1997.

Doolittle Raiders [ editar ]

El teniente coronel Jimmy Doolittle y sus Raiders no podrían haber practicado despegues con sus bombarderos B-25 Mitchell en el Campo Auxiliar No. 9, ya que éste, y la pista de aterrizaje de superficie dura requerida, no existía en marzo de 1942. "Un antiguo Campo Hurlburt El comandante de la base en la década de 1950 puede haber comenzado esta historia, y varias historias oficiales y entrevistas de asaltantes han perpetuado esta creencia ". [9] No obstante, la antigua pista de aterrizaje corta que cruza el campo, cerca del extremo sur de la pista principal de Hurlburt Field, ahora se llama Doolittle Taxiway. Durante este entrenamiento se utilizaron otros campos de Eglin, incluido el campo Wagner Field / Eglin Auxiliary Field No. 1 y el Duke Field / Eglin Auxiliary Field No. 3.[10]

Para la reunión de 2008 de supervivientes de la misión Doolittle, seis tripulantes estuvieron presentes para su reconocimiento en Fort Walton Beach, Florida , que culminó con una recreación de las sesiones de entrenamiento a cargo de tres B-25 Mitchells de propiedad civil en Duke Field el 31 de mayo. El personal de la Marina de NAS Pensacola , como tripulación "camisa" de la cubierta de vuelo, representó la contribución de ese servicio a la misión de Tokio.

Drones y misiles [ editar ]

Los sitios de lanzamiento de aviones no tripulados orientados al golfo que comienzan con Republic-Ford JB-2 Loons, copias estadounidenses de las "bombas de zumbido" V-1, se operaron en la isla Santa Rosa , desde el Sitio A-15, directamente al sur del Campo 9 desde el otoño. de 1944 en previsión de la Operación Olímpica contra Japón desde las bases de las islas del Pacífico capturadas. Las misiones atómicas pusieron fin a esta operación. Este sitio de lanzamiento está ahora en el Registro Nacional de Lugares Históricos .

La 4751a Ala de Defensa Aérea (Misiles) se organizó en Hurlburt el 1 de octubre de 1957. [11] Fue redesignada como 4751a Ala de Misiles de Defensa Aérea el 15 de enero de 1958 y se suspendió el 1 de julio de 1962 cuando el Comando Aéreo Táctico se hizo cargo del campo. . [12] Su subordinado 4751º Escuadrón de Misiles de Defensa Aérea continuó sus operaciones como inquilino hasta el 30 de noviembre de 1979. [13] Operó misiles tierra-aire IM-99 / CIM-10 Bomarc desde este sitio. El 18 de agosto de 1960, un misil Bomarc de la instalación de lanzamiento de Santa Rosa hizo un impacto directo en su objetivo, un avión no tripulado QB-47 Edel 3205th Drone Group, marcando el primer derribo de un bombardero mediano multi-jet por un misil tierra-aire. [14]

El Ala de Misiles Guiados 6555 operaba misiles de crucero CGM-13 / TGM-13 Mace desde la isla. El 5 de enero de 1967 se evitó por poco un incidente internacional cuando un TGM-13 Mace, lanzado desde la isla Santa Rosa, que se suponía que debía dar vueltas sobre el Golfo en un circuito de carreras para ser derribado por un par de Eglin F-4 Phantom , en cambio, se dirigió al sur hacia Cuba . Un tercer F-4 superó al dron, disparando dos AAM de prueba sin ningún efecto y lo dañó con fuego de cañón, pero el Mace desarmado sobrevoló el extremo occidental de Cuba antes de estrellarse en aguas abiertas unas 100 millas (160 km) más al sur. [15] [16]Los últimos lanzamientos de Mace desde Hurlburt Site A-15 tuvieron lugar en junio de 1974. [17] Otros lanzamientos en la década de 1960 incluyeron seis lanzamientos a gran altitud de bario vaporizado de cohetes con sonda Nike Iroquois de 2 etapas en enero de 1967 para medir la velocidad y dirección del viento. en la atmósfera superior, realizado bajo los auspicios de los Laboratorios de Investigación de Cambridge de la Fuerza Aérea en conjunto con la División de Sistemas Espaciales de la División de Pruebas de Aeronaves y Misiles, Air Proving Ground Center, Eglin AFB. [18]

Bombardeo táctico [ editar ]

Hurlburt Field cayó en mal estado después de la Segunda Guerra Mundial , pero se reactivó en 1955. El 17 ° Ala de Bombardeo se reactivó el 1 de abril de 1955 y se asignó a la Novena Fuerza Aérea, con los 34 ° , 37 ° ... [19] y 95 ° Escuadrones de Bombardeo asignado bajo el 17º Grupo de Bombas . "Los oficiales y aviadores del 17 cruzaron el Pacífico en tres escalones. Algunos volaron sus B-26 [sic] desde la Base Aérea de Miho , Japón, a Florida. El cuerpo principal hizo el viaje en el buque de tropas General Gaffney , mientras que otro grupo, compuesto por aviadores de otra Quinta Fuerza Aéreaunidades, llegaron a San Francisco a principios de abril de 1955, a bordo del portaaviones de bolsillo, el Cabo Esperance ". [20]

La 17a Ala de Bombas estaba estacionada en Eglin AFB, Florida, operando desde Hurlburt Field, donde estaba programada para recibir el Martin B-57 Canberra , el reemplazo del B-26 Invader . Sin embargo, el B-57 resultó ser problemático y poco confiable y solo tres o cuatro fueron entregados a Hurlburt. El 1 de octubre de 1955, Hurlburt fue redesignado como el ala 17 de bombardeo, táctica, y recibió aviones B-66 a principios de 1956.

El primer avión a reacción en aterrizar en Hurlburt fue un Lockheed T-33 Shooting Star que llegó desde el Cuartel General de la Novena Fuerza Aérea, Shaw AFB , Carolina del Sur, el 28 de julio de 1955, pilotado por el Mayor JH Murrow y el Mayor LF Collins. "Los pilotos de la 17ª Ala de la bomba será en un futuro próximo volarán T-33 de [sic] para el instrumento y la formación de transición para preparar el nuevo bombardero B-66 que está programado para la entrega al ala ..." [21] La El primer B-66 llegó a Hurlburt el 16 de marzo de 1956, después de un vuelo desde Norton AFB , California, pilotado por el comandante del ala 17 de bombas, el coronel Howard F. Bronson, con el coronel Norton W. Sanders, oficial al mando del 17 ° grupo de bombas. , como observador. [22]

El ala 17 de la bomba estaba equipada con el destructor Douglas B-66B y operó el bombardero ligero a reacción en Hurlburt desde 1956 hasta 1958, luego el ala se trasladó a una base en Inglaterra. El 17 fue desactivado el 25 de junio de 1958 debido a recortes presupuestarios.

Con la reactivación de Hurlburt, la vivienda era un bien escaso, y el teniente coronel Robert S. Kramer, ingeniero asistente del distrito del ejército en Mobile, Alabama , anunció el 5 de abril de 1956 que se había adjudicado un contrato por un monto de $ 3,315,143.34 al McDonough Compañía Constructora de Georgia, Atlanta, Georgia , para la construcción de 151 edificios de bloque de hormigón con revestimiento de ladrillo. Las residencias serán cuartos individuales y dúplex de 2, 3 y 4 recámaras. [23] La construcción de los primeros 48 edificios (72 unidades) comenzó a mediados de abril, y se espera que la finalización inicial sea para febrero de 1957. [24]

Operaciones especiales [ editar ]

El 14 de abril de 1961, el Comando Aéreo Táctico de la Fuerza Aérea (TAC) activó el Escuadrón de Entrenamiento de Tripulación de Combate 4400 en Hurlburt, para realizar operaciones contra las guerrillas , ya sea como una operación abierta de la Fuerza Aérea o en una capacidad encubierta indefinida. Conocida por su sobrenombre de "Jungle Jim", la unidad estaba al mando del coronel Benjamin H. King. El escuadrón tenía 16 C-47 , ocho B-26 y ocho troyanos T-28 autorizados., más el mismo número de aviones en almacenamiento temporal. Los T-28 estaban armados con calibre .50 mg, 2,75 pulgadas. cohetes y una pequeña cantidad de bombas. Estos especialistas volaron misiones en África, el sudeste asiático, América Central y otros lugares del mundo. A principios de 1962, los planes para la Operación Northwoods nunca ejecutada exigían que aviones señuelo aterrizaran en esta base.

Desde la década de 1960 hasta principios de la de 1970, la base albergó una amplia variedad de tipos de aviones, incluidos A-1E Skyraiders , cañoneras AC-119G Shadow y AC-119K Stinger, cañoneras AC-47 Spooky, cañoneras AC-130 A Spectre, cañoneras B- 26K Counter-Invaders (incluidos los desplegados en el Congo), U C-123K con cápsulas de reacción bajo las alas , OV-10A Forward Air Control Broncos, Cessna O-2A Skymaster FAC y O-2B PSYOPS , QU-22Baviones no tripulados de reconocimiento y otros C-47 de larga data en varias funciones de apoyo. Tras la conclusión de la guerra en el sudeste asiático, la USAF retiró la mayoría de los tipos de motores alternativos. Los UH-1 y CH-3 fueron operados, este último por el vigésimo escuadrón de operaciones especiales .

La 4410a Ala de Entrenamiento de la Tripulación de Combate se activó en Hurlburt Field el 1 de diciembre de 1965, y más tarde se trasladó a la Base Aérea de Inglaterra , Luisiana, en julio de 1969. "A principios de 1967, el ala comprendía cuatro escuadrones; dos estaban en Hurlburt, la 4408a CCTS de entrenamiento C- 123 tripulaciones y la 4409ª entrenando pilotos A-1E y T-28, incluidos estudiantes vietnamitas. La 4410ª CCTS en Holley Field capacitó principalmente a los controladores aéreos avanzados O-1 y a los estudiantes que vuelan los U-10 y O-2. En diciembre, el 4407th CCTS se activaría para asumir la misión del 4410th mientras esa unidad comenzaba a entrenar tripulaciones en el nuevo avión OV-10 Bronco FAC. El cuarto escuadrón, el 4412 ° CCTS, estaba en Inglaterra AFB, entrenando pilotos C-47D y AC-47D. El 1 de abril, el CCTS 4532º se activó para volar A-37B y se asignó al Ala. Más adelante en el año, tanto el 4412 ° como el 4532 ° fueron reasignados al 1 ° ACW en Inglaterra AFB ". [25]

El primer Fairchild C-123K Provider aumentado a chorro llegó a Hurlburt Field el 5 de enero de 1968, y el primero de 76 del tipo que fue transportado a Vietnam por el 319º Escuadrón de Comando Aéreo partió el 10 de abril [25].

El vigésimo escuadrón de operaciones especiales se reactivó en 1976 en Hurlburt Field, la misión de la unidad siguió siendo la guerra no convencional y las operaciones especiales que utilizan cañoneras UH-1N y CH-3E . El HH-53H Pave Low reemplazó al CH-3E en 1980, proporcionando una capacidad de helicóptero de elevación más pesada y de largo alcance. "La nueva flota operativa de la Fuerza Aérea de nueve helicópteros HH-53H Pave Low CSAR fue transferida abruptamente a las fuerzas de operaciones especiales en respuesta al fallido intento de rescate de rehenes iraní y la falta de plataformas de elevación verticales de largo alcance dedicadas". [26] "Los helicópteros trajeron 200 nuevos puestos militares a Hurlburt, elevando el número de posiciones militares en la base a 3.200". [27]

A principios de la década de 1960, Hurlburt se utilizó como base de dispersión del Comando Aéreo Estratégico para los B-47 del Ala de Bombas 306 en MacDill AFB , Florida.

La mayoría de las instalaciones estaban ubicadas al oeste de la pista, incluidos los hangares, durante la década de 1980. Con el crecimiento y la importancia de las capacidades de operaciones especiales, las operaciones Lockheed AC-130 Spectre / Spooky y el MC-130 Combat Talon / Combat Spear se han mantenido en la línea de vuelo occidental, mientras que se han construido hangares y rampas adicionales al noreste de la intersección del pista principal y pista Doolittle. Estas nuevas instalaciones albergan las operaciones CV-22 Osprey del 413th Flight Test Squadron del 96th Test Wing, y el recientemente retirado helicóptero MH-53J Pave Low III y MH-53M Pave Low IV. El Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea continúa realizando misiones de operaciones sensibles desde Hurlburt Field en todo el mundo [cita requerida ].

La Escuela de Operaciones Especiales de la USAF (USAFSOS) capacita a la Fuerza Aérea, el Ejército, la Armada, el Cuerpo de Marines, la Guardia Costera y el personal civil del gobierno de los EE. UU. En una variedad de cursos, incluidos cursos sobre Dinámica del Terrorismo Internacional y el Curso de Orientación del Medio Oriente [ cita requerida ] .

La Universidad de Operaciones Especiales Conjuntas (JSOU) estaba ubicada anteriormente en Hurlburt Field hasta su reubicación en MacDill AFB en 2011. Los conferenciantes de JSOU incluyen especialistas de todas las ramas del ejército de EE. UU., El Departamento de Estado de EE. UU., La Agencia Central de Inteligencia, universidades civiles y organizaciones no gubernamentales. Organizaciones.

La Guardia Nacional Aérea de Florida activó el 249 ° Escuadrón de Operaciones Especiales en Hurlburt Field el 28 de agosto de 2020. El escuadrón, parte de la 125 ° Ala de Caza , opera el CV-22B Osprey y está asignado al Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea . [28]

Instalaciones [ editar ]

Hurlburt Field tiene una pista de aterrizaje de 9,600 por 150 pies (2,926 m × 46 m) designada 18/36 y un helipuerto de 1,608 por 90 pies (490 m × 27 m) , ambos con superficies de concreto . [2]

La vivienda base está ubicada frente a la base principal dividida por la US 98 a lo largo de la playa de Santa Rosa Sound.

The Reef es el restaurante principal de la base y ha ganado el título de mejor restaurante de la Fuerza Aérea nueve veces. [29]

En el verano de 2015 se completó una intersección a desnivel en la puerta principal con un paso elevado en la US 98 , lo que alivió en gran medida un cuello de botella de tráfico prolongado. [30]

Airpark [ editar ]

A partir de la década de 1970 hubo un esfuerzo por preservar la historia de la operación Air Commando y los aviadores involucrados. Como parte de este esfuerzo, se recolectaron aviones de importancia y se erigieron monumentos conmemorativos de operaciones e individuos importantes que se remontan a la Segunda Guerra Mundial. El parque aéreo estuvo abierto al público en general a través de un pase especial hasta que se promulgó la seguridad mejorada de la era posterior al 11 de septiembre, lo que resultó en que el parque sea actualmente inaccesible para el público en general.

UH-1P en exhibición en Hurlburt Field.


TipoS / NServicioNota
Fairchild AC-119G SOMBRA53-31441954-1975Sirvió como fumigador tras finalizar su servicio militar. [31]
Comando Curtiss C-4644-774241944-1955Veterano de la Guerra de Corea [32]
B-25J Mitchell43-282221944-1957
Douglas A-1 Skyraider52-1325981954-1971
Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant65-127841966-1990Veterano de Veitnam. [33]
Contrainvasor Douglas A-26A64-17666???? - 1970Veterano de Veitnam. La S / N cambió cuando se reactivó en 1964. [34]
Proveedor Fairchild C-123K55-45331956-1980Estacionado en Tan Son Nhut AB, Vietnam. [35]
C-47 Skytrain43-155101944-1949Operación OVERLORD & Veterano del puente aéreo de Berlín. Modificado para aparecer como un AC-47 antes de su exhibición, aunque nunca sirvió como un cañonero operacionalmente.
Espectro Lockheed AC-130A56-05091957-1994Veterano de Veitnam y Tormenta del Desierto. [36]
Lockheed AC-130H SPECTRE69-65751969 - 2012Operación Causa Justa, Operación Tormenta del Desierto y Operación Veterano de la Libertad Duradera.
Libélula Cessna A-3770-12931970 - 1988
Campana UH-1P IROQUOIS64-154931964 - 1980Veterano de Veitnam. Modificado para operaciones psicológicas. [37]
Troyano norteamericano T-2849-16631951-1973
North American Rockwell OV-10 Bronco67-146261968 - 2000Sirvió con el Grupo de Apoyo Aéreo Táctico 504, Bien Hoa AB durante la Guerra de Vietnam. Posteriormente se desempeñó como capacitador de mantenimiento del terreno. [38]
Perro pájaro Cessna O-156-42081957-1973
Cessna O-2 Skymaster67-213681967-1982Servido en Bien Hoa AB, Vietnam.
SÚPER CORREO U-10A62-36061961 - 1971
Lockheed MC-130E COMBATE TALON I64-05671965 - ????Exfiltró a Manuel Noriega de Panamá el 2 de enero de 1990 [39].
SOMBRA DE COMBATE Lockheed MC-130P65-0991965-1996
Sikorsky MH-53 PAVE BAJO68-109281970-2007Veterano de la guerra de Irak.

Unidades basadas [ editar ]

Unidades voladoras y no voladoras notables basadas en Hurlburt Field. [40] [41] [42] [43]

Las unidades marcadas como GSU son unidades geográficamente separadas , que aunque tienen su sede en Hurlburt, están subordinadas a una unidad principal con sede en otra ubicación.

Fuerza Aérea de los Estados Unidos [ editar ]

En la cultura popular [ editar ]

  • La película Transformers 3 , en producción en septiembre de 2010, y con el CV-22 Osprey y el AC-130U Spooky , fue filmada en parte en Hurlburt Field. [44] Varios aviadores de Hurlburt se utilizaron como extras en la película.
  • El NBA Miami Heat organizó un campamento de entrenamiento de pretemporada de una semana en el Aderholt Fitness Center en Hurlburt Field, el 28 de septiembre de 2010. [45]

Ver también [ editar ]

  • Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Florida
  • Lista de instalaciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Diagrama de aeropuerto - Cannon AFB (KHRT)" (PDF) . Administración Federal de Aviación . 18 de julio de 2019 . Consultado el 28 de julio de 2019 .
  2. ^ a b Formulario 5010 de FAA Airport para HRT - PDF de HURLBURT FIELD , vigente desde el 10 de noviembre de 2016.
  3. ^ "Búsqueda de código de aerolínea y aeropuerto" . Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
  4. ^ "Campo de Hurlburt (IATA: ninguno, OACI: KHRT, FAA: HRT)" . Great Circle Mapper . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
  5. ^ "Linton-on-Ouse (IATA: HRT, OACI: EGXU)" . Great Circle Mapper . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
  6. ^ "Historia de la base de la fuerza aérea de Eglin" . Oficina de Asuntos Públicos del Ala 96 de la Base Aérea. 25 de julio de 2012 . Consultado el 17 de abril de 2017 . Fuerza aérea suministrada fecha del 1 de octubre de 1943 1er teniente Hurlburt muerte
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  8. ^ Angell, Joseph W., "Historia de las Fuerzas Aéreas del Ejército que prueban el Comando Terrestre - Parte Uno - Esquema Histórico 1933-1944", La rama histórica, Comando Terrestre de las Fuerzas Aéreas del Ejército, Eglin AFB, Florida, reimpresión de la Oficina de Historia, División de Sistemas de Municiones, Eglin AFB, Florida, circa 1990, página 105.
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  10. ^ Kane, Robert B., teniente coronel, USAF, jubilado, "The Raiders at Eglin", Air Force Magazine , Arlington, Virginia, abril de 2015, volumen 98, número 4, página 72.
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  13. ^ Cornett y Johnson, p. 106
  14. ^ "Base de la fuerza aérea de Eglin - hoja informativa (imprimible): EVENTOS HISTÓRICOS DE EGLIN EN AGOSTO" . Eglin.af.mil. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 19 de mayo de 2011 .
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  18. ^ Fort Walton Beach, Florida: Playground Daily News, " Nube de vapor esperada de las pruebas ", jueves 12 de enero de 1967, volumen 20, número 272, página 1.
  19. ^ asignación personal en Hurlburt durante 1955 a 1958 ",
  20. ^ Especial, "Hogar del ala 17 de bombas - Hurlburt Field es la instalación militar más reciente del área",Edición de vacaciones de Playground News , jueves 26 de abril de 1956, volumen 11, número 12, página 18.
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  •  Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
  • Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W. (1980). Un manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial.

Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Mi Hurlburt - escuadrón de apoyo de la fuerza base
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 25 de marzo de 2021
  • Procedimientos terminales de la FAA para HRT , vigentes a partir del 25 de marzo de 2021
  • Recursos para este aeropuerto militar de EE. UU.:
    • Información aeroportuaria de la FAA para HRT
    • Información del aeropuerto AirNav para KHRT
    • Últimas observaciones meteorológicas de NOAA / NWS
    • Carta aeronáutica SkyVector para KHRT