Hurleston Junction ( referencia de cuadrícula SJ625553 ) es el nombre del cruce del canal donde el Canal Llangollen termina y se encuentra con la línea principal del Shropshire Union Canal en Hurleston , Cheshire , Inglaterra.
Hurleston Junction | |
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Especificaciones | |
Estado | Abierto |
Autoridad de navegación | Fideicomiso del Canal y el Río |
Historia | |
Fecha de finalización | 1796 |
Historia
El Canal de Chester se planeó como un canal ancho que iba de Chester a Middlewich, con un ramal a Nantwich. Fue autorizado por una ley del Parlamento en 1772, pero los planes cambiaron y se construyó la línea principal de Chester a Nantwich. La falta de financiación impidió la construcción de una sucursal en Middlewich. Comercialmente, el canal fue un fracaso y, tras su apertura en 1779, duró ocho años hasta que la empresa colapsó. Sin embargo, fue reabierto tres años más tarde en 1790, ya que la construcción propuesta del Canal de Ellesmere lo convertiría en parte de una red más grande y podría permitir la construcción de la rama de Middlewich, que conectaría con el canal de Trent y Mersey . [1]
El canal de Ellesmere, como se imaginó por primera vez, era una empresa enorme, que iba desde el río Mersey hasta el río Dee y luego hasta Shrewsbury , con ramas que conectaban Ruabon , Llangollen , Bersham , Llanymynech y posiblemente Whitchurch y Wem . Se le pidió a William Jessop que fuera ingeniero y propuso algunas variaciones a la ruta. [2] Las facciones opuestas se fusionaron en febrero de 1793, y en abril se obtuvo una Ley del Parlamento, que dio como resultado una línea desde el puerto de Ellesmere hasta un cruce con la apertura del canal de Chester en enero de 1797. [3] El trabajo comenzó a principios de 1794 en un línea desde Hordley, cerca de Frankton, a Llanymynech, después de lo cual se uniría al propuesto Canal de Montgomeryshire en Carreghofa. Llanymynech tenía extensas canteras de piedra caliza, que proporcionarían comercio para el canal. La sucursal se abrió en el otoño de 1796, [4] y el primer uso comercial del cruce fue, por lo tanto, a fines de 1796.
El cruce fue originalmente un punto de encuentro entre la línea principal del Canal de Chester y el ramal del Canal de Ellesmere a Llanymynech. En 1813, las dos empresas se fusionaron para convertirse en Ellesmere y Chester Canal. [5] En 1826, se autorizó el Birmingham y Liverpool Junction Canal , que uniría Nantwich con Staffordshire y Worcestershire Canal en Autherley Junction cerca de Wolverhampton. Se inauguró en 1835, [6] En 1845, se llevó a cabo una nueva fusión con esta empresa, y poco después, se le cambió el nombre para convertirse en Shropshire Union Canal . [7] El canal de Llangollen era originalmente la rama de Llangollen, que se extendía desde Frankton Junction en la rama de Llanymynech hasta Llangollen . La sucursal de Llanymynech cerró debajo de Frankton en 1936, luego de una brecha en el acueducto de Perry. [8] Gran parte del sistema Shropshire Union fue cerrado por los propietarios, London Midland and Scottish Railway , en 1944, pero la línea principal se mantuvo y la línea a Llangollen se mantuvo como alimentador de agua. [9] Toda la longitud desde Hurleston Junction hasta Llangollen ha sido rebautizada como Canal Llangollen, y el canal debajo de Frankton Junction, que ahora se llama Canal de Montgomeryshire, está siendo restaurado.
Localización
Desde el cruce, el Canal de Chester corre hacia el noroeste y está nivelado por 4,1 millas (6,6 km) hasta las dos esclusas de escalera en Bunbury. Barbridge Junction , donde se desvía la rama de Middlewich , finalmente se construyó en 1833, está a 2,1 km (1,3 millas) del cruce. Dirigiéndose en la otra dirección hacia Wolverhampton, el canal está nivelado por 17.2 km hasta la esclusa inferior del vuelo Audlem de 15 esclusas. [10] Un puente itinerante lleva el camino de sirga sobre el canal justo al sur del cruce. [11]
Inmediatamente después del cruce, el canal de Llangollen se eleva a través de las cuatro esclusas de Hurleston , que elevan el nivel del canal en 34,25 pies (10,44 m), más allá del cual el canal es atravesado por la carretera A51 . Al norte de las esclusas está el embalse de Hurleston, que se llena con agua que pasa a lo largo del canal desde Horseshoe Falls en Llantysilio. Además de abastecer al canal, el embalse se utiliza para agua potable, con una capacidad de 85 millones de galones (390 Ml). [12] Alrededor de 12 millones de galones (55 Ml) fluyen a lo largo del canal cada día para abastecerlo. [13]
Coordenadas :53 ° 05′38 ″ N 2 ° 33′35 ″ O / 53.0939 ° N 2.5598 ° W / 53,0939; -2,5598
Ver también
- Canales del Reino Unido
- Historia del sistema de canales británico
- Edificios catalogados en Hurleston
Referencias
Citas
- ^ Nicholson , 2006 , p. 80
- ^ Hadfield 1985 , págs. 167-168
- ^ Hadfield 1985 , p. 169
- ^ Hadfield 1985 , p. 170
- ^ Hadfield 1985 , p. 179
- ^ Hadfield 1985 , p. 181
- ^ Hadfield 1985 , p. 189
- ^ Nicholson , 2006 , p. sesenta y cinco
- ^ Nicholson , 2006 , p. 81
- ^ Cumberlidge 2009 , págs. 271–272
- ^ Nicholson , 2006 , p. 18
- ^ Nicholson , 2006 , págs. 18-19
- ^ Nicholson , 2006 , p. 33
Bibliografía
- Cumberlidge, Jane (2009). Vías navegables interiores de Gran Bretaña (8ª ed.) . Imray Laurie Norie y Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.
- Hadfield, Charles (1985). Los canales de West Midlands . David y Charles. ISBN 0-7153-8644-1.
- Nicholson (2006). Nicholson Guide Vol 4 - Cuatro condados y canales de Gales . Harper Collins . ISBN 978-0-00-721112-8.