autobús eléctrico híbrido
Un autobús eléctrico híbrido es un autobús que combina un sistema de propulsión de motor de combustión interna convencional con un sistema de propulsión eléctrica . Este tipo de autobuses normalmente utilizan un sistema de propulsión diésel-eléctrico y también se conocen como autobuses híbridos diésel-eléctricos .
La introducción de vehículos eléctricos híbridos y otros vehículos ecológicos para el transporte público forma parte de los esquemas de transporte sostenible .
Un autobús eléctrico híbrido puede tener un tren motriz paralelo (p. ej ., Volvo B5LH ) [1] [2] o un tren motriz en serie (p. ej., algunas versiones del Alexander Dennis Enviro400 MMC ). [3]
Un esfuerzo de autobús escolar híbrido enchufable comenzó en 2003 en Raleigh, NC [4] cuando Advanced Energy comenzó a trabajar entre los distritos de todo el país y los fabricantes para comprender las necesidades de ambos. El esfuerzo demostró una viabilidad tanto técnica [5] como comercial [6] y, como resultado, pudo obtener financiación en 2005 [7] de NASEO para comprar hasta 20 autobuses. La RFP resultante de Advanced Energy fue ganada por IC Bus utilizando un producto producido conjuntamente con Enova para un producto híbrido enchufable de 22 millas con una prima de $ 140k sobre los autobuses existentes. [8] Los autobuses se desempeñaron bien en las pruebas con reducciones del 70 % en el uso de combustible [9]aunque sólo en condiciones específicas.
El Departamento de Energía de los Estados Unidos (USDOE) anunció la selección de Navistar Corporation para una adjudicación de costos compartidos de hasta $10 millones para desarrollar, probar e implementar autobuses escolares eléctricos híbridos enchufables (PHEV). El proyecto tiene como objetivo desplegar 60 vehículos durante un período de tres años en flotas de autobuses escolares en todo el país. Los vehículos podrán funcionar en modo eléctrico o híbrido y se recargarán desde un tomacorriente estándar. Debido a que la electricidad será su principal combustible, consumirán menos petróleo que los vehículos estándar. Para desarrollar el autobús escolar PHEV, Navistar examinará una gama de arquitecturas híbridas y evaluará dispositivos avanzados de almacenamiento de energía, con el objetivo de desarrollar un vehículo con una autonomía eléctrica de 40 millas (64 km).. El recorrido más allá de las 40 millas (64 km) se verá facilitado por un motor diésel limpio capaz de funcionar con combustibles renovables. El financiamiento del DOE cubrirá hasta la mitad del costo del proyecto y se otorgará durante tres años, sujeto a asignaciones anuales . [10]
Un informe preparado por la Universidad de Purdue sugiere que la introducción de más autobuses diésel-eléctricos híbridos y un combustible que contenga un 20 % de biodiésel (BD20) reduciría aún más las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo de petróleo. [12]
