 | Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( diciembre de 2017 ) |
Hyperglide es el nombre dado por el fabricante de componentes de ciclismo Shimano a un diseño de rueda dentada en sus sistemas de cassette de dientes de cambio de bicicleta . [1] varía perfiles de dientes de engranajes, y / o pasadores a lo largo de las caras de rueda libre o cassettes de ruedas dentadas, o entre los platos en un juego de bielas , para aliviar el cambio entre ellos.
Desarrollo
El diseño, desarrollado por Shimano , mejora su diseño Uniglide anterior (que usaba dientes de engranajes biselados / torcidos en lugar de rampas), y se introdujo como parte de un sistema de cambio de índice comercialmente viable . [2] Las rampas Hyperglide, junto con las ruedas jockey del desviador flotantes lateralmente , permiten una "inclinación" suficiente en el sistema para hacer que el cambio indexado sea confiable, a pesar de las variaciones en el ajuste del cable de cambio y las tolerancias de fabricación o ensamblaje. Una rueda libre Hyperglide o un casete en una bicicleta con cambiadores de fricción pueden mejorar aún más el cambio.
Diseño
Las ruedas dentadas individuales en un cassette Hyperglide o rueda libre están diseñadas específicamente para trabajar con sus vecinos. [3] Por ejemplo, la rueda dentada de 18 dientes en un cassette de rango amplio (como una para una bicicleta de montaña) tendrá un patrón de rampa diferente al de la rueda dentada de 18 dientes en un cassette de rango estrecho, porque la cantidad de dientes en el piñón vecino requiere un patrón de rampa diferente para un cambio óptimo. Como resultado, los cassettes se venden como una unidad cohesiva, en lugar de ruedas dentadas individuales, con todas las ruedas dentadas de un cassette determinado diseñadas para trabajar entre sí. Sin embargo, es posible realizar algunas combinaciones y combinaciones para una gama de engranajes personalizada, siempre que todas las rampas de las ruedas dentadas sean compatibles.
Para asegurar la alineación de cada piñón con su vecino, el buje libre tiene una ranura estrecha en una posición, y cada piñón tiene un diente ancho correspondiente en su cara interior. [3]
Deslizamiento interactivo
El sistema de engranaje de deslizamiento interactivo es una extensión del hiperglide, en el que ambos lados de las ruedas dentadas de la bicicleta están contorneados físicamente para mejorar el cambio ascendente. Los piñones de deslizamiento interactivo son un poco más gruesos que las variantes de deslizamiento hiperglide y, debido a esta diferencia, algunas cadenas Shimano Hyperglide pueden colgarse si se utilizan en un casete de deslizamiento interactivo. Las cadenas de deslizamiento interactivas ligeramente más anchas funcionan en cualquier tipo, al igual que las cadenas SRAM. Las cadenas IG son más anchas internamente pero más estrechas externamente que las cadenas HG estándar que Shimano fabricó al mismo tiempo; las placas de las cadenas son más delgadas.
Referencias
- ^ Sam Tracy (2012). ¡Bicicleta !: Manifiesto de reparación y mantenimiento . PM Presione. pag. 135. ISBN 9781604866407.
- ^ Tony Hadland; Hans-Erhard Lessing (2014). Diseño de bicicletas: una historia ilustrada . Prensa del MIT. pag. 247. ISBN 9780262322225. Consultado el 5 de diciembre de 2017 .
- ^ a b Sheldon Brown. "Cassettes y bujes libres Shimano" . sheldonbrown.com. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2017 . Consultado el 5 de diciembre de 2017 .
enlaces externos
- ¿Cómo actúa Hyperglide? en el blog shemyak.com
- Partes de la bicicleta
