Interestatal 225 ( I-225 ) es un 11,959 millas (19,246 kilometros) conector ruta del estímulo de la Interestatal 25 en Colorado . Es la única ruta auxiliar de la Interestatal 25 y una de las dos carreteras interestatales auxiliares en el estado de Colorado. La I-225 atraviesa Aurora y pequeñas porciones de Denver y Greenwood Village . Va hacia el norte desde la Interestatal 25 en el Denver Tech Center hasta la Interestatal 70 al norte de Aurora. Se intercambia con la carretera estatal 83 , la carretera estatal 30 y la Interestatal 70 Business / US Highway 40 / US Highway 287, conocida localmente como Colfax Avenue . La construcción de la autopista comenzó en 1964 en el intercambio de la I-70 y continuó progresivamente durante muchos años avanzando hacia el sur a través de Aurora hasta su finalización en 1976 con el enlace final entre la calle Yosemite y la I-25.
Interestatal 225 | ||||
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Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-25 | ||||
Mantenido por CDOT | ||||
Largo | 11,959 mi [1] (19,246 km) | |||
Existió | 1976 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-25 / US 87 en Denver | |||
I-70 BL / US 40 / US 287 en Aurora | ||||
extremo norte | I-70 / US 36 en Aurora y Denver | |||
Localización | ||||
Condados | Denver , Arapahoe , Adams | |||
Sistema de carreteras | ||||
Carreteras del estado de Colorado
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La autopista es mantenida por el Departamento de Transporte de Colorado (CDOT), quien es responsable de mantener y construir la infraestructura de transporte en todo Colorado. [3]
Descripción de la ruta
La carretera interestatal 225 es la única interestatal activa de Colorado que nunca corre al mismo tiempo que otra carretera en toda su longitud. El extremo sur de la I-225 comienza en un cruce con la Interestatal 25 , como una típica interestatal de cuatro carriles con un límite de velocidad de 65 mph. La carretera se dirige hacia el noreste a través del sur de Denver , [4] y después de las salidas con DTC Boulevard y Yosemite Street en Greenwood Village , [5] la carretera se convierte en seis carriles con un carril auxiliar en cada dirección que atraviesa los límites de la ciudad de Denver / Greenwood Village. Con Cherry Creek State Park y Cherry Creek Reservoir en su lado este, la carretera se intercambia con la State Highway 83 en el límite norte del parque. Después de la salida en la SH 83, la autopista entra en Aurora, [6] donde gira hacia el norte, manteniendo seis carriles pasantes y carriles auxiliares en cada salida, y un límite de velocidad de 65 mph hasta su terminal norte en la I-70, [7] y ha mejorado las salidas en Iliff Avenue, Mississippi Avenue, Alameda Avenue y 6th Avenue (también firmada como State Highway 30 ). [8] Después de cruzar Sand Creek , la autopista se intercambia con Colfax Avenue (también firmada como US Highway 40 , US Highway 287 e Interstate 70 Business ), y luego con 17th Place (al servicio del Anschutz Medical Campus). [8] Después de la salida, la I-225 ingresa al condado de Adams y continúa por la ciudad de Aurora . La ruta luego cruza un ferrocarril [9] y continúa hacia el norte, donde se intercambia con la Interestatal 70 . [1] La rampa en dirección norte a la I-70 en dirección oeste vuelve a entrar en Denver , y la rampa de la I-70 en dirección este a la I-225 en dirección sur se origina en Denver pero entra en Aurora cuando pasa por debajo de la I-70 en dirección oeste a la rampa de la I-225 en dirección sur. [6]
Historia
La Interestatal 225 fue propuesta originalmente por el CDOT para ser numerada como Interestatal 25E el 3 de abril de 1958 basado en que el Comité de Numeración de Rutas firmó las rutas norte, sur, este y oeste como rutas con sufijos en el sistema de carreteras interestatales. Tres meses después, AASHTO rechazó la designación y la carretera obtuvo la designación "225" bajo correspondencia adicional. [10]
Carretera estatal 33 de Colorado
Carretera estatal 33 | |
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Localización | Aurora |
Existió | 1966-1968 |
La I-225 tenía una ruta de transporte durante la construcción que se asignó como SH 33 . La ruta se formó en 1966 y fue desmantelada en 1968 como parte de la renumeración de carreteras estatales en un esfuerzo por eliminar las rutas de transporte de las carreteras estadounidenses y las carreteras interestatales. [ cita requerida ]
Construcción y expansión
La construcción de la I-225 comenzó en mayo de 1964 en la Interestatal 70 . En 1966 se abrió una sección desde Colfax Avenue hasta Sixth Avenue. Cinco años más tarde, se abrió un segmento entre Mississippi Avenue y Parker Road, y comenzó la construcción de otro segmento al sur de Parker Road, terminado en mayo de 1975. El resto de la ruta entre La calle Yosemite y la carretera interestatal 25 se completaron en mayo de 1976. [2] Inmediatamente después de la finalización de la autopista, se estaban realizando mejoras en el intercambio de la SH 30 (6th Avenue) que incluían el paso elevado. La reconstrucción de la autopista entre 30th Avenue y Smith Road se llevó a cabo entre octubre de 1992 y agosto de 1994, lo que implicó reemplazos de puentes sobre Toll Gate Creek y Smith Road que se completaron en agosto de 1990 en un esfuerzo por el proyecto de reconstrucción. Dos meses después del proyecto de reconstrucción, la reconstrucción del intercambio I-70 / I-225 se puso en marcha, lo que implicó la ampliación de la I-225 desde la I-70 a Smith Road y mejoras a las rampas elevadas en el intercambio que se completó en abril de 1995. Desde febrero De 1996 a noviembre de 1997, la I-225 se expandió a seis carriles entre Toll Gate Creek y Colfax Avenue y entre Colfax y 6th Avenue en diciembre de 1997. Se completó y abrió un nuevo cruce en Alameda Avenue en 2002 y una nueva rampa elevada en Parker Road comenzó en septiembre de 2000 para completar el intercambio entre Parker Road y la I-225. Otro intercambio en 17th Place se agregó y abrió el 15 de febrero de 2013. La parte de I-25 a SH 83 / Parker Road fue reconstruida como parte del Proyecto T-REX completado en 2006. [11] La carretera se ensanchó más tarde entre Parker Road y Mississippi Avenue a seis carriles, como parte de un proyecto para ampliar toda la autopista hasta la I-70; la construcción en esta parte se llevó a cabo entre mayo de 2012 y noviembre de 2014. [12] Más tarde se agregó una línea de tren ligero a lo largo de la autopista que comienza en la terminal sur de la I-225 en la I-25 y se extiende entre la interestatal desde la I-25 y Parker. Carretera y luego paralela que corre paralela cuando ingresa a Aurora, lo que hace que la I-225 sea una de las pocas carreteras interestatales con una línea de tren ligero en la mediana. La construcción de la línea de tren ligero comenzó en la primavera de 2012 y se abrió al público en 2017.
Lista de salida
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Ciudad y condado de Denver | 0,00 | 0,00 | 1A-B | I-25 / US 87 - Colorado Springs , Denver | I-25 salida 200; firmado como salida izquierda 1A (sur) y 1B (norte); intercambio T direccional . | |
Arapahoe | Greenwood Village | 0,673 | 1.083 | 2A | Bulevar DTC, Calle Tamarac | Firmado como salida 2 en dirección norte |
1.333 | 2.145 | 2B | Calle Yosemite | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
Aurora | 3.946 | 6.350 | 4 | SH 83 (Parker Road) | ||
5.373 | 8.647 | 5 | Avenida Iliff | Intercambio parcial de hojas de trébol | ||
6.886 | 11.082 | 7 | Avenida Mississippi | |||
7.921 | 12.748 | 8 | Avenida Alameda | Intercambio urbano compensado de un solo punto | ||
8.953 | 14.408 | 9 | SH 30 (6th Avenue) | |||
Adams | 9.901 | 15,934 | 10 A | I-70 BL / US 40 / US 287 ( Colfax Avenue ) | Firmado como salida 10 en dirección sur | |
10.151 | 16.336 | 10B | 17 ° lugar | La salida hacia el sur es por la salida 10. Inaugurada el 15 de febrero de 2013. [13] | ||
Adams - línea del condado de Denver | Aurora - línea Denver | 11.997 | 19.307 | 12A-B | I-70 / US 36 - Denver , Limón | Salida 282 de la I-70; firmado como salida izquierda 12A (oeste) y 12B (este); intercambio direccional T |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de Colorado
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b c Personal. "Descripciones de segmento de la autopista 225" . Departamento de Transporte de Colorado. Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 4 de junio de 2010 .
- ^ a b Personal. "Interestatal 225" . Departamento de Transporte de Colorado . Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 4 de junio de 2010 .
- ^ Departamento de Transporte de Colorado. "Acerca de CDOT" . Consultado el 10 de marzo de 2021 .
- ^ Denver (mapa). Cartografía por CDOT. Departamento de Transporte de Colorado. Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 14 de junio de 2010 .
- ^ Greenwood Village (mapa). Cartografía por CDOT. Departamento de Transporte de Colorado. Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 14 de junio de 2010 .
- ^ a b Microsoft ; Nokia (14 de junio de 2010). "I-225" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 14 de junio de 2010 .
- ^ Personal. "Proyecto de ampliación de la I-225" . Departamento de Transporte de Colorado . Consultado el 16 de febrero de 2016 .
- ^ a b Personal. "Información de intercambio de la autopista 225" . Departamento de Transporte de Colorado. Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 16 de febrero de 2016 .
- ^ Aurora (Mapa). Cartografía por CDOT. Departamento de Transporte de Colorado. Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 14 de junio de 2010 .
- ^ "Interestatal 225 Colorado" . interstate-guide.com . Consultado el 9 de marzo de 2021 .[ fuente autoeditada? ]
- ^ T-REX Factbook- Página de antecedentes del proyecto 6, https://web.archive.org/web/20041111094231/http://trexproject.com/trex_content/about/trex_2003_factbook.pdf
- ^ "Ampliación de la I-225" . Departamento de Transporte de Colorado. Archivado desde el original el 21 de junio de 2015 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ "Nuevo intercambio de Fitzsimons en I-225 y Colfax en Aurora se dará a conocer el lunes" . Denver Post . Consultado el 24 de febrero de 2013 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Rutas de Colorado 200-233