La Interestatal 4 ( I-4 ) es una Carretera Interestatal ubicada en su totalidad dentro del estado estadounidense de Florida , mantenida por el Departamento de Transporte de Florida (FDOT). Con una extensión de 132.298 millas (212.913 km) a lo largo de un eje generalmente suroeste-noreste, la I-4 coincide con la State Road 400 ( SR 400 ). En el oeste, la I-4 comienza en un intercambio con la I-275 en Tampa . La I-4 se cruza con varias autopistas importantes mientras atraviesa Florida Central , incluida la Ruta 41 de los Estados Unidos (41 de los Estados Unidos) en Tampa; US 301 cercaRiverview ; I-75 cerca de Brandon ; Estados Unidos 98 en Lakeland ; Estados Unidos 192 en celebración ; Turnpike de Florida en Orlando ; y US 17 y US 92 en múltiples cruces. En el este, la I-4 termina en un intercambio con la I-95 en Daytona Beach , mientras que la SR 400 continúa por aproximadamente otros 6,4 km (4 mi) y termina en una intersección con la US 1 en la línea de la ciudad de Daytona Beach y South Daytona. .
La construcción de la I-4 comenzó en 1958; el primer segmento abrió en 1959, y toda la carretera se completó en 1965. [3] El proyecto "I-4 Ultimate", actualmente en progreso, supervisará la construcción de carriles expresos de peaje variable y numerosas remodelaciones a través de las 21 millas (34 km) tramo de autopista que se extiende desde Kirkman Road (SR 435, salida 75) en Orlando a SR 434 (salida 94) en Longwood . El proyecto se inició en 2015 y está programado para completarse en 2021 (el tiempo de finalización real variará ligeramente debido a la pandemia de COVID-19 en curso ). Anteriormente, la mediana de la I-4 entre Tampa y Orlando era la ruta planificada de un ahora canceladoLínea ferroviaria de alta velocidad . [4] Desde un punto de vista político, el "corredor I-4" es una región estratégica dada la gran cantidad de votantes indecisos en un gran estado indeciso . [5]
La I-4 mantiene una ruta diagonal de noreste a suroeste en gran parte de su longitud, aunque está señalizada de este a oeste. Sigue aproximadamente el camino original de la línea de ferrocarril Sanford-Tampa construida por Henry Plant en 1884.
La carretera comienza su viaje hacia el este en un cruce con la I-275, conocido como "Cruce de mal funcionamiento", cerca del centro de Tampa y es el punto de partida para los marcadores de millas y números de salida (que se basan en el kilometraje). Justo al este de Malfunction Junction, I-4 pasa a lo largo del lado norte del distrito de Ybor City de Tampa , donde un conector de una milla de largo conecta con la autopista Lee Roy Selmon Expressway (SR 618) y Port Tampa Bay . La I-4 continúa hacia el este pasando el recinto ferial del estado de Florida hacia un intercambio de turbinas (poco común en los EE. UU.) [6] con la I-75.
Después de pasar cerca de los suburbios del este del condado de Hillsborough, incluidos Brandon y Plant City , ingresa al condado de Polk , donde la I-4 cruza a lo largo del lado norte de Lakeland . Polk Parkway (SR 570) forma un semicírculo a través de los suburbios del sur de Lakeland y regresa a la I-4 en el campus de la Universidad Politécnica de Florida , cerca de Polk City ; no sirve como una ruta de desvío para el tráfico I-4. Justo después del cruce occidental con Polk Parkway, la I-4 gira de un rumbo hacia el este hacia el noreste. Entre la SR 33 (en la salida 38) y la US 27, La I-4 atraviesa el pantano verde propenso a la niebla , aunque el paisaje junto a la carretera es mayormente bosque en lugar de pantanos anegados. Diez señales de mensaje variable, y de cámaras y sistemas de detección de vehículos docenas monitorear este tramo de la carretera en su mayoría de las zonas rurales, como resultado de varios grandes y mortales de accidentes múltiples causadas por una densa niebla. [7] [8]