INS Vikramaditya

INS Vikramaditya ( sánscrito : Vikramāditya , literalmente "Brave as the Sun ") [nota 1] es un portaaviones de clase Kiev modificado y el buque insignia de la Armada de la India , que entró en servicio en 2013. [19]

INS Vikramaditya (R33) con un Sea Harrier.jpg
Vikramaditya durante su viaje de entrega en 2014
India
Nombre:INS Vikramaditya
Homónimo: Vikramāditya
Operador: Armada de la India
Ordenado: 20 de enero de 2004
Constructor: Astilleros del Mar Negro , URSS y Sevmash , Rusia
Costo:$ 2.35 mil millones [1]
Lanzado: 4 de diciembre de 2008
Terminado: 19 de abril de 2012
Oficial:16 de noviembre de 2013 [2]
En servicio: 14 de junio de 2014
Puerto base: INS Kadamba , Karwar
Identificación:
Lema: Golpea lejos, golpea seguro [4]
Estado: en servicio activo
Historia
→ Unión Soviética → Rusia
Nombre: Almirante Gorshkov
Homónimo: Sergey Gorshkov
Constructor: Patio de Chernomorskiy , Nikolayev
Acostado:17 de febrero de 1978 [5]
Lanzado:1 de abril de 1982 [5]
Oficial:11 de diciembre de 1987 [5]
Desarmado: 1996
Destino:Vendido a la Armada de la India el 20 de enero de 2004
Características generales
Clase y tipo:Portaaviones clase Kiev modificado
Desplazamiento:45.400  toneladas  de  desplazamiento cargado [6] [7]
Largo:284 metros (932 pies) (total) [8] [9]
Haz:61 metros (200 pies) [10]
Borrador: 10,2 metros (33 pies)
Cubiertas:22 [11]
Potencia instalada:6 turboalternadores y 6 alternadores diésel que generan 18 MWe [11]
Propulsión:8 calderas turbo presurizadas, 4 ejes, 4 turbinas de vapor con engranajes, que generan 180.000 caballos de fuerza (134.226 kW) [11] [12]
Velocidad:+30 nudos (56 km / h) [12]
Distancia:13.500 millas náuticas (25.000 km) a 18 nudos (33 km / h) [13]
Resistencia:45 días [11]
Complemento:110 oficiales y 1500 marineros [12]
Sensores y
sistemas de procesamiento:		Radares de vigilancia aérea de largo alcance, LESORUB-E, complejo de radar Resistor-E, complejo de comunicaciones CCS MK II y sistema de datos tácticos Link II [11]
Armamento:
  • 4 × AK-630 CIWS
  • Barak 1 ex- INS  Godavari [14]
  • Barak 8 (LRSAM) [15] [16] [17]
Aeronaves transportadas:
  • Máximo de 36 aviones incluidos [12]
    • 26 × luchadores multifunción Mikoyan MiG-29K [18]
    • 10 × Kamov Ka-31 AEW & C y Kamov Ka-28 ASW helicópteros [18]
Instalaciones de aviación:
  • Salto de esquí de 14 grados
  • Tres engranajes de detención de 30 m de ancho y tres engranajes de retención. [11]

Construido originalmente como Bakú y encargado en 1987, el portaaviones sirvió en la Armada Soviética y luego en la Armada Rusa (como Almirante Gorshkov ) antes de ser dado de baja en 1996. [20] [21] [22] El portaaviones fue comprado por India el 20 Enero de 2004 después de años de negociaciones a un precio final de $ 2.350 millones. [1] El barco completó con éxito sus pruebas en el mar en julio de 2013 [23] y las pruebas de aviación en septiembre de 2013. [24]

Fue comisionada el 16 de noviembre de 2013 en una ceremonia celebrada en Severodvinsk , Rusia . [25] El 14 de junio de 2014, el Primer Ministro de la India incorporó formalmente al INS Vikramaditya a la Armada de la India y la dedicó a la nación. [26] [27]

Compra

Bakú entró en servicio en 1987 y pasó a llamarse Almirante Gorshkov en 1991, pero fue desactivada en 1996 porque era demasiado cara para operar con un presupuesto posterior a la Guerra Fría. Esto atrajo la atención de India, que estaba buscando una forma de expandir sus capacidades de aviación de portaaviones. [28] El 20 de enero de 2004, después de años de negociaciones, Rusia e India firmaron un acuerdo para la venta del barco. El barco sería gratuito, mientras que India pagaría 800 millones de dólares por la actualización y reacondicionamiento del barco, así como mil millones de dólares adicionales por los sistemas de aviones y armas. La marina consideró equipar el portaaviones con el E-2C Hawkeye , pero decidió no hacerlo. [29] En 2009, Northrop Grumman ofreció el avanzado E-2D Hawkeye a la Armada de la India. [30]

Bakú en 1988

El acuerdo también incluyó la compra de 12 aviones Mikoyan MiG-29K 'Fulcrum-D' de un solo asiento (Producto 9.41) y cuatro aviones MiG-29KUB de dos asientos (con una opción para 14 aviones más) por mil millones de dólares, seis Kamov Ka -31 helicópteros de reconocimiento y antisubmarinos "Helix" , tubos de torpedos, sistemas de misiles y unidades de artillería. Las instalaciones y procedimientos para la capacitación de pilotos y personal técnico, la entrega de simuladores, repuestos y el mantenimiento del establecimiento en las instalaciones de la Armada de la India también fueron parte del contrato.

La actualización implicó quitar todo el armamento y los tubos de lanzamiento de misiles de la cubierta de proa del barco para dar paso a una configuración de " despegue corto pero recuperación detenida " (STOBAR), [31] convirtiendo al Gorshkov de un portaaviones / crucero híbrido a un portaaviones puro. .

Vikramaditya (izquierda) junto al portaaviones ruso Almirante Kuznetsov en el puerto de Severomorsk en 2012

La fecha de entrega anunciada para INS Vikramaditya era agosto de 2008, lo que permitiría al portaaviones entrar en servicio justo cuando el único portaaviones ligero de la Armada de la India, INS Viraat, se retiraba. Si bien la jubilación de Viraat se había pospuesto hasta 2010-2012, [32] se sometió a un ajuste final que le permitió servir hasta 2016. [33]

El problema de las demoras se vio agravado por los continuos sobrecostos, lo que dio lugar a intercambios diplomáticos de alto nivel. India finalmente acordó pagar 1.200 millones de dólares adicionales por el proyecto, más del doble del costo original. [34] Sin embargo, las continuas demoras en el calendario de entregas del Vikramaditya retrasaron la entrega hasta 2013. El portaaviones autóctono de la clase Vikrant se retrasó al menos un año y se esperaba que entrara en servicio como muy pronto en 2013 a partir de la propuesta de 2012. [ 35]

En julio de 2008, se informó que Rusia quería aumentar el precio en 2.000 millones de dólares, culpando a los sobrecostes inesperados del estado deteriorado del barco y citando un "precio de mercado" para un nuevo portaaviones de 3-4.000 millones de dólares. [36] India había pagado 400 millones de dólares estadounidenses en noviembre de 2008. Sin embargo, Rusia incluso amenazó con descartar el acuerdo por completo si India no pagaba la cantidad aumentada. [37] En diciembre de 2008, fuentes gubernamentales de la India declararon que el Comité de Seguridad del Gabinete (CCS) finalmente se había decidido a favor de la compra del almirante Gorshkov como la mejor opción disponible. [38] El Contralor y Auditor General de la India (CAG) criticó el hecho de que Vikramaditya sería un buque de guerra de segunda mano con una vida útil limitada , lo que sería un 60% más costoso que uno nuevo, y existía el riesgo de más retraso en su entrega. [39] El jefe de Estado Mayor de la Armada de la India, almirante Sureesh Mehta, defendió el precio del buque de guerra diciendo: "No puedo comentar sobre el CAG. Pero todos ustedes son analistas de defensa, ¿pueden conseguirme un portaaviones por menos de 2 dólares? mil millones? Si puedes, voy a firmar un cheque ahora mismo ".

La declaración del Jefe de Estado Mayor Naval en ese momento indicó que el acuerdo final podría superar los 2.000 millones de dólares. Cuando se le preguntó sobre el hallazgo de CAG de que la marina no había hecho su análisis de riesgo antes de embarcarse en el barco, se le citó diciendo: "Puedo asegurarles que no existe tal cosa. No hay duda, hemos estado mirando el nave desde finales de los 90 ". [40]

El 2 de julio de 2009, el presidente ruso, Dmitry Medvedev, dijo que el reacondicionamiento del portaaviones debería completarse lo antes posible para que pudiera ser entregado a la India en 2012. [41] El 7 de diciembre de 2009, fuentes rusas indicaron que se habían acordado las condiciones finales. el, pero no se estableció una fecha de entrega. [42] El 8 de diciembre de 2009, se informó que India y Rusia pusieron fin al estancamiento sobre el acuerdo de precios del almirante Gorshkov al acordar un precio de 2.200 millones de dólares estadounidenses. Moscú pedía 2.900 millones de dólares por el portaaviones, casi tres veces el precio acordado originalmente entre las dos partes en 2004. Por otro lado, Nueva Delhi quería que el precio se redujera a 2.100 millones de dólares. [43] [44] Ambos gobiernos finalizaron el precio del almirante Gorshkov en 2.350 millones de dólares el 10 de marzo, un día antes de la visita de dos días del primer ministro ruso Vladimir Putin a la India. [1]

En abril de 2010, surgió un escándalo sobre el proyecto cuando se anunció que un oficial superior de la Armada de la India probablemente había sido chantajeado para influir en las negociaciones sobre el costo del almirante Gorshkov a la India. [45] El comodoro Sukhjinder Singh había sido una figura de alto rango que supervisaba el reacondicionamiento del portaaviones, y trabajaba como director principal del proyecto. Fue dado de alta del servicio debido a este incidente. [46]

Reacondicionamiento

El trabajo del casco se completó en 2008 [47] y Vikramaditya se puso en marcha el 4 de diciembre de 2008. [48] Alrededor del 99% del trabajo estructural y casi el 50% del cableado se había completado en junio de 2010. Casi todo el equipo grande , incluidos motores y generadores diesel. [49] Se utilizó un prototipo de avión naval MiG-29K para probar los sistemas de cubierta de Vikramaditya en 2010. [50]

Todo el trabajo de reconfiguración se completó en Severodvinsk , Rusia; sin embargo, se retrasó tres años debido a la subestimación de la cantidad de cableado necesario. [51] Se celebró un debate a nivel de expertos sobre cuestiones técnicas y financieras entre la India y Rusia para resolver los problemas. [52] El MiG-29K entró en servicio operativo con India en febrero de 2010. Se finalizó un compromiso y la India debía pagar una cantidad adicional no revelada. Rusia instalaría nuevos sistemas en lugar de reparar los antiguos. [53]

El 1 de junio de 2010, The Times of India informó que un oficial naval dijo: "Con la India a principios de este año acordando el costo de reacondicionamiento revisado de $ 2,33 mil millones para Gorshkov después de tres años de amargas disputas desde que el acuerdo anterior firmado en enero de 2004 había destinado solo $ 974 millones para ello, Rusia ha designado un comité de alto nivel para supervisar el trabajo en el portaaviones ". El barco debía ser sometido a pruebas en el puerto a principios de 2011 para garantizar que pudiera ser entregado a la India en diciembre de 2012 más o menos. [49] [54] Los ensayos en el muelle comenzaron el 1 de marzo de 2011. El enfoque de estos ensayos se centró en las principales unidades de generación de energía y los sistemas de armamento radioelectrónico, fabricados en la India. [55] [56] El personal de la Armada de la India comenzó a entrenar en Vikramaditya en abril de 2011. [57] El 19 de abril de 2012, se anunció que todos los sistemas internos estaban funcionando y que el barco era completamente autónomo. La medición del campo magnético y el centro de gravedad del barco se realizó antes de que comenzaran las pruebas en el mar. [58]

La conversión del barco vio todo el armamento retirado de la cubierta de proa, incluidos los lanzadores de misiles de crucero P-500 Bazalt y los cuatro juegos de lanzadores de misiles tierra-aire 3K95 Kinzhal , para dar paso a un salto de esquí de proa de 14,3 ° .

Cuando se completó, Vikramaditya tiene un desplazamiento de carga completa mayor que cuando el barco se botó originalmente en 1982 como Bakú . Se reconstruyeron 1.750 de los 2.500 compartimentos del barco y se realizó un cableado extenso para admitir nuevos radares y sensores. Los ascensores se actualizaron y se instalaron dos soportes de sujeción, lo que permitió que los aviones de combate alcanzaran su máxima potencia antes de realizar un despegue corto asistido por salto de esquí. Se instalaron tres engranajes de detención en la parte de popa de la cubierta en ángulo, y se agregaron ayudas para la navegación y el aterrizaje de portaaviones para apoyar las operaciones de ala fija de "despegue corto pero recuperación detenida" (STOBAR). [11] [59] [60]

Modificaciones estructurales

Cubierta de vuelo del INS Vikramaditya

Las principales modificaciones fueron para permitir al almirante Gorshkov operar como portaaviones STOBAR en el servicio indio, a diferencia de la configuración STOVL con la que se construyó el barco. Esto implicó la eliminación de todo el armamento, incluidos los lanzadores de misiles de crucero P-500 Bazalt y los cuatro contenedores de misiles tierra-aire Antey Kinzhal instalados en la proa del barco, para dar paso a un salto de esquí de 14.3 ° de ancho completo . La capacidad de elevación del avión de 20 toneladas junto a la superestructura de la isla del barco no se modificó, pero la elevación de popa se amplió y su capacidad de elevación aumentó a 30 toneladas. Para las operaciones de STOBAR, se instalaron tres cables de detención de 30 my tres engranajes de retención en la popa de la plataforma en ángulo. Se instalaron esponjas para aumentar el área de la cabina de vuelo, para permitir la instalación del salto de esquí, para fortalecer el tren de detención y el área de la pista, y para alargar el extremo posterior, lo que permitió un aumento en la longitud de la pista de aterrizaje en popa. del mecanismo de detención. Se instalaron 234 nuevas secciones de casco para lograr la forma deseada, y el acero total agregado para llevar a cabo estas modificaciones ascendió a 2500 toneladas. [11] [59] [60]

El perfil de la superestructura fue diseñado para acomodar los escáneres fijos en fase del sistema de radar de búsqueda aérea Mars-Passat 3D de la Armada soviética , junto con amplias instalaciones de comando y control para llevar a cabo una campaña aérea. Se llevó a cabo una amplia renovación de los sensores, con radares de vigilancia aérea de largo alcance y suites de guerra electrónica avanzadas instaladas, que permiten el mantenimiento de una burbuja de vigilancia de más de 500 km alrededor del barco. Se instaló un mástil de popa para acomodar varias antenas de comunicación. Estos cambios requirieron 2.300 km de cables nuevos y 3.000 km de tuberías nuevas. [11] [60] [61]

Las ocho calderas originales fueron reemplazadas por calderas de alta presión de nueva generación, convertidas para tomar combustible diesel utilizando LSHSD en lugar de combustible de horno , cada una con una capacidad de vapor de 100 toneladas por hora. [62] Las nuevas calderas son muy eficientes y tienen altos niveles de automatización. Impulsan cuatro hélices en configuración de cuatro ejes, produciendo un empuje total de 180.000 caballos de fuerza (134.226 kW) en el eje , proporcionando una velocidad máxima de más de 30 nudos. Seis turboalternadores y seis alternadores diésel generan 18 MW de electricidad para alimentar varios equipos. Se incorporaron separadores de aceite y agua modernos, así como una planta de tratamiento de aguas residuales, para cumplir con las normas internacionales. Se agregaron seis nuevos generadores diésel finlandeses Wärtsilä de 1,5 MW, un sistema de comunicaciones Global Marine , un radar de navegación Sperry Bridgemaster, una nueva central telefónica, un nuevo enlace de datos y un sistema IFF Mk XI. Los servicios del hotel se mejoraron con la adición de dos plantas de ósmosis inversa que producen 400 toneladas de agua dulce por día, así como también refrigeración y aire acondicionado actualizados. Se instaló una nueva cocina junto con mejores servicios domésticos y alojamiento para 10 mujeres oficiales. [59] [60] [63]

Sistemas de combate

Barak 8 SAM y AK-630 CIWS

Los sistemas de combate a bordo del portaaviones están controlados por LESORUB-E, el sistema de información de acción asistido por computadora. Recopila datos de los sensores y enlaces de datos del barco y crea un conocimiento completo de la situación . El complejo de comunicaciones CCS Mk II está instalado para comunicaciones externas y el sistema de datos tácticos Link II permite la integración en las operaciones centradas en la red de la Armada de la India . Se instalan modernos sistemas de lanzamiento y recuperación para manejar diferentes aeronaves: el sistema de aterrizaje LUNA para MiG-29K y el sistema de aterrizaje DAPS para Sea Harriers . Se ha instalado el sistema de control de tráfico aéreo automatizado Resistor-E, que proporciona asistencia durante la aproximación, el aterrizaje y la navegación de corto alcance hasta una distancia de 30 metros por debajo de la cabina de vuelo de los pilotos. Junto con varios otros subsistemas, proporciona datos de navegación y vuelo a aeronaves a bordo de barcos que operan a largas distancias del portaaviones. [11] [64]

Cuando fue entregada, Vikramaditya aún no había sido equipada con ningún armamento a bordo, dejándola dependiente de su grupo de batalla para la defensa propia. [65] [66] [67] [68] Esto se corrigió durante el breve reacondicionamiento del barco de abril a junio de 2015, cuando se le equipó con cuatro AK-630 CIWS fabricados con licencia y un sistema Barak 1 SAM retirado del desarmado. INS  Godavari . Durante la primera remodelación importante programada del barco en 2017, el sistema Barak 1 será reemplazado por el sistema de defensa aérea de largo alcance Barak 8 recientemente desarrollado (LR-SAM), que actualmente se está probando. Se lanza desde celdas de lanzamiento vertical y tiene un alcance operativo de 0,5 a 100 km [69] [70] El portaaviones transportará hasta 48 misiles. [64] [66]

La vida útil oficial esperada del barco es de 40 años y es poco probable que requiera un trabajo de reparación importante durante al menos una década. [61] [71] Más del 70% del barco y su equipo son nuevos y el resto ha sido restaurado. [59] Sevmash Shipyard , que actualizó el transportista, proporcionará servicio de garantía, incluido el mantenimiento, durante los próximos 20 años. [72]

Grupo de aire

MiG 29K despega de INS Vikramaditya

Vikramaditya ha sido diseñado como un portaaviones STOBAR capaz de operar tanto aviones convencionales como helicópteros, con hasta 34 aviones [12] capaces de ser acomodados. Su principal tipo de avión embarcado es el Mikoyan MiG-29K , una versión navalizada del Mikoyan MiG-29M . El MiG-29K es un caza multifunción avanzado para todo clima capaz de realizar tanto la defensa aérea de la flota, como el ataque de bajo nivel y las funciones anti-envío. La plataforma principal de ASW es ​​el venerable Westland Sea King , mientras que AEW está a cargo del Kamov Ka-31 . Los rangos de transporte dados para el barco parecen converger alrededor de 16-24 MiG-29K y 10 helicópteros Kamov Ka-31 o Dhruv; sin embargo, Vikramaditya no es capaz de operar aviones AEW de ala fija debido a su configuración como portaaviones STOBAR. [18] El HAL Chetak (o HAL Dhruv ) se encarga de las tareas de guardia de aviones y servicios públicos . [11]

Escuadrón Nombre Insignias Aeronave Notas
INAS 300Tigres blancosMiG 29KUB
INAS 303Las panteras negrasMiG 29K
INAS 321Los AngelesHAL Chetak
INAS 322Los guardianesHAL Dhruv
INAS 330Los arponesRey del mar
INAS 339Los halconesKamov Ka-31

  • El Westland Sea King se utiliza en el papel de ASW

  • Kamov Ka-31 "Helix" realiza el papel de AEW .

  • El Regimiento de Bihar posando a bordo de Vikramaditya , con el que están afiliados. Al fondo hay insignias de todos los escuadrones afiliados al barco.

  • El MiG-29K proporciona tanto la defensa aérea de la flota como los elementos de ataque del grupo aéreo.

Primeras pruebas en el mar

Vikramaditya en el Mar Báltico durante las pruebas de mar en 2013
La insignia de la Armada de la India se iza a bordo de Vikramaditya, ya que se encarga en el Astillero Sevmash en Rusia.

Estaba previsto que Rusia entregara Vikramaditya a la India el 4 de diciembre de 2012, [73] y las pruebas en el mar estaban programadas para comenzar el 29 de mayo de 2012. [74] Las pruebas en el mar, de hecho, comenzaron el 8 de junio. El barco zarpó para las pruebas previas a la entrega desde el muelle del astillero Sevmash en la ciudad de Severodvinsk , en el norte de Rusia . Estas pruebas debían incluir el aterrizaje y despegue de aviones de combate desde la cubierta del portaaviones. [75] [76] [77]

El 17 de septiembre de 2012, se detectaron disfunciones durante los juicios. Según un informe oficial, siete de las ocho calderas de vapor de la maquinaria de propulsión estaban averiadas. Debido a esto, la fecha límite para la entrega de este barco a la Armada de la India se pospuso nuevamente hasta octubre de 2013. [78] Una investigación posterior determinó que la causa de la falla del motor se debió a una mala mano de obra y supervisión. [79] El Gorshkov y otros barcos de la clase 1143.4 tenían un historial de múltiples fallas de calderas, [80] sin embargo, los constructores de barcos rusos afirmaron que la fuente del problema eran los ladrillos refractarios de baja calidad fabricados en China que habían sido comprados por el Indian Navy que se utilizaron en el aislamiento de la caldera en lugar de amianto . [81]

Segundas pruebas en el mar

El 3 de julio de 2013, Igor Sevastyanov, subjefe del exportador estatal de armas de Rusia Rosoboronexport, anunció que el buque de guerra había partido para pruebas en el mar con una combinación de tripulación rusa e india. [82] El 28 de julio de 2013, se informó que Vikramaditya había completado con éxito sus pruebas en el mar y pudo alcanzar su velocidad máxima de 32 nudos. Luego se dirigió al Mar Blanco para las pruebas de aviación, [23] que fueron llevadas a cabo por la aviación de la Flota del Norte de Rusia y se completaron en septiembre de 2013. [24] [83] Aviones y helicópteros volaron alrededor y sobre el barco para verificar el rendimiento de su especialistas en radar, defensa aérea, comunicaciones y control, y especialistas en MiG elogiaron la rampa de salto de esquí. [84]

Las pruebas en el mar duraron tres meses. La capacidad de interferencia y guerra electrónica del portaaviones se demostró cuando los aviones de alerta temprana Sukhoi-33 , Kamovs, MiG-29 y A-50 no "pintaron" el portaaviones utilizando sus radares, mientras que los aviones entrantes fueron detectados por el barco a una distancia de 350 a 400 kilómetros (220 a 250 millas). En total, el barco navegó por 31.400 kilómetros (19.500 millas) durante ambas pruebas, controló 778 vuelos de aviones y helicópteros y realizó 88 aterrizajes de pilotos rusos. [61] [84] Durante la segunda prueba de mar, navegó por 13.800 kilómetros (8.600 millas), de los cuales 2.700 kilómetros (1.700 millas) estaban bajo el mando del capitán indio del barco, el comodoro Suraj Berry. [85]

Vigilancia por la OTAN

Durante las pruebas en el mar, un avión P-3 Orion observó Vikramaditya . Mientras estaba en aguas internacionales, voló cerca del barco para tomar fotografías y también dejó caer sonoboyas para registrar la firma acústica del barco . El avión abandonó el área cuando llegó un MiG-29 ruso. También se vio a un barco noruego observar a Vikramaditya . [86]

Puesta en servicio

El barco se puso en servicio formalmente el 16 de noviembre de 2013 en una ceremonia celebrada en Severodvinsk , Rusia . [25] A la ceremonia asistieron el entonces ministro de defensa indio AK Antony y el viceprimer ministro ruso Dmitry Rogozin . El barco ahora patrulla el Océano Índico . [87]

Vikramaditya escoltado por INS  Viraat y otros barcos de la Flota Occidental en el Mar Arábigo.
Vikramaditya acompaña durante una visita al puerto de Colombo en enero de 2016
Vikramaditya (centro) alognside USS  Nimitz (primer plano) y JS  Izumo (fondo) durante el ejercicio Malabar en julio de 2017

Después de la puesta en servicio, el transportista inició un viaje continuo de 26 días de 10.212 millas náuticas hasta su puerto base en INS  Kadamba , Karwar , desde Severodvinsk el 27 de noviembre de 2013, con una breve escala en Lisboa . [88] [89] Estaba bajo el mando del comodoro Suraj Berry, su primer capitán indio. [84] Además de su tripulación india, también transportó a 177 especialistas rusos de Sevmash, que permanecerían a bordo durante un año, como parte del contrato de servicios de posgarantía de 20 años con el astillero. Durante el viaje, se encontró con una tormenta en el mar de Barents, donde se unió a la fragata de escolta INS  Trikand y al buque tanque INS  Deepak . [90] El grupo fue escoltado por la fragata de la Royal Navy HMS  Monmouth mientras pasaba por el Canal de la Mancha , [91] y se le unió el destructor INS  Delhi cerca de Gibraltar . [88] La flotilla navegó en el Mar Mediterráneo , cruzó el Canal de Suez [85] [92] y entró en el Mar Arábigo cerca del Golfo de Adén el 1 de enero de 2014. Se recibió a casi 1.200 millas náuticas (2.200 km) de la India. costas por una gran flotilla de la flota occidental , [93] que estaba compuesta por el portaaviones INS  Viraat , dos destructores de la clase Delhi , tres fragatas de la clase Talwar , la fragata INS  Godavari y un par de patrulleras en alta mar, incluido el INS  Subhadra . [88] El evento fue significativo ya que la Armada de la India estaba operando dos portaaviones simultáneamente por primera vez en 20 años. [94] Después de realizar ejercicios básicos en el mar con la flota, [95] Vikramaditya llegó a Karwar el 7 de enero de 2014. [96] [97] [98]

"> Reproducir medios
El Tejas realiza su primer aterrizaje a bordo del Vikramaditya en enero de 2020

Los pilotos de la Armada de INAS 303 "Black Panthers" que operaban el MiG-29K practicaron operaciones de portaaviones en la Instalación de Pruebas Basada en Tierra (SBTF) en INS Hansa , Dabolim , Vasco-da-Gama . El primer avión pilotado por un piloto de la Armada de la India aterrizó en el portaaviones el 8 de febrero de 2014. [99] Desde entonces, los pilotos y controladores aéreos han sido certificados para operar los cazas MiG-29K desde la cubierta del portaaviones, incluidos los aterrizajes nocturnos. El ala aérea del portaaviones constará de 16 MiG-29K, incluidos cuatro entrenadores KUB, seis helicópteros de control y alerta temprana aerotransportados (AEW & C) Kamov Ka-31 y Kamov Ka-28 de guerra antisubmarina (ASW). [64]

En mayo de 2014, el portaaviones fue declarado operativamente desplegado junto con su grupo aéreo embarcado compuesto por MiG-29K y había participado en un juego de guerra llevado a cabo por el Comando Naval Occidental . [100] [101] El 14 de junio de 2014, el Primer Ministro de la India dedicó el portaaviones al país. [102]

El 8 de diciembre de 2015, fuentes del Ministerio de Defensa de la India declararon que el INS Vikramaditya recibiría su primera revisión importante en septiembre de 2016 como parte de la iniciativa "Make in India". Los astilleros de propiedad estatal Cochin Shipyards y los astilleros de Pipavav revisarán el portaaviones una vez que esté en dique seco. [103]

Del 21 al 22 de enero de 2016, Vikramaditya acompañada por INS  Mysore hizo su primera visita al puerto de ultramar cuando el barco visitó Colombo en Sri Lanka , haciendo la primera visita de un buque de guerra indio a la ciudad en 30 años, y la primera de un portaaviones en más de 40 años. [104] [105]

Los días 15 y 18 de febrero de 2016, Vikramaditya , acompañado por dos barcos, INS Mysore e INS  Deepak , realizó una visita de buena voluntad a Male , Maldivas . [106] [107]

En septiembre de 2016, Vikramaditya fue atracado en dique seco en Kochi para una reparación de un mes por Cochin Shipyards; el reacondicionamiento se completó en noviembre, un mes antes de lo previsto. [108]

El 21 de enero de 2017 se abrió un cajero automático del State Bank of India a bordo del Vikramaditya , lo que lo convierte en el primer barco de la Armada de la India en tener un cajero automático. [109]

En enero de 2020, Vikramaditya se utilizó para realizar las primeras pruebas de portaaviones de la versión naval del avión de combate ligero HAL Tejas . En el transcurso de ocho a diez días, el Tejas se lanzó y se recuperó varias veces como parte de la fase de prueba inicial de la aeronave. El Tejas fue el primer avión indígena indígena en aterrizar y despegar de un portaaviones indio. [110]

Nombre De A Referencia
Capitán Suraj Berry 16 de noviembre de 2013 2 de noviembre de 2015 [111]
Capitán Krishna Swaminathan 2 de noviembre de 2015 20 de julio de 2017 [112]
Capitán Ajay Kochhar20 de julio de 2017 26 de mayo de 2018 [113]
Capitán Puruvir Das26 de mayo de 2018 [114]
Capitán CR Praveen Nair Regalo

El 17 de enero de 2018, Vikramaditya se afilió ceremonialmente a las siguientes formaciones: [115]

  • Regimiento de Bihar
  • Escuadrón No. 6 IAF

El 10 de junio de 2016, mientras se somete a una importante reforma programada de INS Vikramaditya , [116] dos personas murieron por una fuga de gas tóxico que se produjo durante los trabajos de mantenimiento en el compartimiento de la Planta de Tratamiento de aguas residuales de INS Vikramaditya en Karwar . Otras dos personas resultaron heridas y trasladadas al hospital naval. [117] [118]

El 28 de febrero de 2017, un avión MiG-29K que despegó de Vikramaditya tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Mangalore debido a una falla hidráulica. [119]

El 26 de abril de 2019, un oficial naval murió por inhalación de humo en el hospital naval INHS Patanjali de Karwar y otros siete resultaron heridos después de combatir un incendio que estalló en la sala de calderas de Vikramaditya en su camino hacia INS Kadamba. [120]

  • Lista de buques activos de la Armada de la India
  • Lista de portaaviones en servicio
  • Lista de clases de buques de guerra en servicio
  • Grupos de batalla de portaaviones de la India
  • Portaaviones chino  Liaoning , también establecido originalmente para la Armada Soviética.
  • INS  Vikrant (2013)
  • INS Vishal

  1. ↑ Literalmente, Vikramaditya se traduce como "Sol (Aditya) de valor" (Vikram). El componente "āditya" ( sol ) significa literalmente "el que pertenece a Aditi ". Era el título de algunos de los reyes más famosos de la historia de la India, como el Vikramaditya de Ujjain , famoso como gobernante noble y poderoso guerrero. También es un título que fue utilizado por el emperador indio Chandragupta II, que gobernó entre 375-413 / 15 d.C. Este título fue nuevamente utilizado por elrey hindú Hemu, que gobernó Delhi del 7 de octubre al 5 de noviembre de 1556.

Con la puesta en servicio de INS VIKRAMADITYA, la marina india completa una colección de portaaviones que admiten los 3 tipos de asistentes de despegue de aviones. CATOBAR debido al INS VIKRANT, V / STOL debido al INS Viraat e INS VIKRAMADITYA que admiten STOBAR . [121] [122]


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  • Video: INS vikramaditya golpea el agua
  • Diario de la industria de defensa - INS Vikramaditya golpea retrasos, aumentos de costos . Cubre la historia completa del programa, el complemento aéreo del barco y los eventos asociados.
  • INS Vikramaditya - Bharat Rakshak
  • Fotos, modelos e información en Worldwide Aircraft Carriers
  • India recibirá un portaaviones renovado de Rusia (Parte 1)
  • Foto satelital de INS VIKRAMADITYA en Severodvinsk de Google Maps
  • INS VIKRAMADITYA sobre portaaviones mundiales