Línea Ibusuki Makurazaki

Línea Ibusuki Makurazaki
Estación Nishi-Ōyama con el volcán Kaimondake al fondo y un poste que la marca como la estación de tren JR más al sur de Japón
Visión general
Nombre nativo	指 宿 枕 崎 線
Estado	En la operación
Dueño	JR Kyushu
Lugar	Prefectura de Kagoshima
Termini	Kagoshima-Chūō Makurazaki
Estaciones	36
Servicio
Operador (es)	JR Kyushu
Material rodante	DMU serie KiHa 40, DMU serie KiHa 200
Historia
Abrió	7 de diciembre de 1930
Técnico
Longitud de la línea	87,8 km (54,6 millas)
Numero de pistas	Toda la línea con un solo seguimiento
Personaje	Rural y tranquilo
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Electrificación	Ninguno
Velocidad de operacion	85 km / h (53 mph) (Kagoshima-Chūō – Yamakawa) 65 km / h (40 mph) (Yamakawa – Makurazaki)
Mapa de ruta Leyenda km Línea principal de Kagoshima 0.0 Kagoshima-Chūō Línea principal de Kagoshima 2.2 Kōrimoto 3,5 Minami-Kagoshima 4.9 Usuki 7.4 Taniyama 9.2 Jigenji 11,3 Sakanoue 14,1 Goino 17.2 Hirakawa 20,6 Sesekushi 24,0 Nakamyō 26,6 Kiire 30,4 Maenohama 35.0 Nukumi 37.9 Satsuma-Imaizumi 40.7 Miyagahama 43.4 Nigatsuden 45.7 Ibusuki 50.0 Yamakawa 54.2 Ōyama 56.7 Nishi-Ōyama 57.8 Satsuma-Kawashiri 59.6 Higashi-Kaimon 61.0 Kaimon 62.8 Irino 66.1 Ei 67.7 Nishi-Ei 70.4 Goryō 72.8 Ishikaki 74.2 Mizunarikawa 76.0 Ei-Ōkawa 78.1 Matsugaura 79.9 Satsuma-Shioya 81.9 Shirasawa 84.4 Satsuma-Itashiki 87.8 Makurazaki Nansatsu Railway to Kaseda km This diagram: view talk edit

Un servicio rápido Nanohana

Un expreso limitado Ibusuki no Tamatebako

La línea Ibusuki Makurazaki (指 宿 枕 崎 線, Ibusuki Makurazaki-sen ) es una línea ferroviaria en la prefectura de Kagoshima , Japón, operada por Kyushu Railway Company (JR Kyushu). Conecta la estación Kagoshima-Chūō en Kagoshima , con la estación Makurazaki en Makurazaki , paralela a las costas este y sur de la península de Satsuma . Excluyendo el monorraíl urbano de Okinawa en Okinawa , esta es la línea ferroviaria JR más al sur de Japón, y la estación Nishi-Ōyama es la estación más al sur en general.

Servicios

La mayoría de los servicios locales y rápidos son operados únicamente por el conductor ; sólo algunos trenes de la mañana cuentan con un conductor. También hay trenes que continúan hacia la estación de Kagoshima en la línea principal de Kagoshima ; una vez por la mañana y dos por la noche.

La línea está dividida operativamente en dos secciones. La sección entre Kagoshima-Chūō y Yamakawa funciona como una de las líneas de trenes de cercanías de Kagoshima. Como tal, hay relativamente muchos trenes locales. Desde Kagoshima-Chūō, hay aproximadamente un tren cada 20 minutos a Goino, uno cada 20 a 40 minutos a Kiire y uno cada hora a Ibusuki o Yamakawa. Después del cambio de horario en marzo de 2017, el intervalo más corto entre los trenes de la línea es de 6 minutos, en la estación Kiire.

El expreso limitado Ibusuki no Tamatebako y los servicios rápidos Nanohana (な の は な) operan en esta sección. El tren expreso limitado circula tres veces al día y el tren rápido circula tres veces al día en dirección sur y cuatro veces al día en dirección norte.

La sección entre Yamakawa y Makurazaki es una línea local extremadamente tranquila. Durante el día, no hay servicio de tren durante seis horas. En esta sección, todas menos Nishi-Ei son estaciones no tripuladas, incluida Makurazaki, la terminal.

El servicio rápido Nanohana DX (な の は な DX ) se suspendió desde el inicio del horario revisado el 12 de marzo de 2011.

Estaciones

La línea Ibusuki Makurazaki se encuentra íntegramente en la prefectura de Kagoshima .

Nota : Todos los trenes paran en las estaciones marcadas con "+". Algunos trenes paran en "*". Ningún tren para en "-".

Estación		Nanohana : 1	Localización
Kagoshima-Chūō	鹿 児 島 中央	+	Kagoshima
Kōrimoto	郡 元	+
Minami-Kagoshima	南 鹿 児 島	+
Usuki	宇 宿	+
Taniyama	谷 山	+
Jigenji	慈 眼 寺	+
Sakanoue	坂 之上	+
Goino	五位 野	*
Hirakawa	平川	*
Sesekushi	瀬 々 串	*
Nakamyō	中 名	-
Kiire	喜 入	+
Maenohama	前 之 浜	-
Nukumi	生 見	-
Satsuma-Imaizumi	薩摩 今 和 泉	*	Ibusuki
Miyagahama	宮 ヶ 浜	*
Nigatsuden	二月 田	*
Ibusuki	指 宿	+
Yamakawa	山川	+
Ōyama	大 山
Nishi-Ōyama	西 大 山
Satsuma-Kawashiri	薩摩川 尻
Higashi-Kaimon	東 開 聞
Kaimon	開 聞
Irino	入 野
Ei	頴 娃		Minamikyūshū
Nishi-Ei	西 頴 娃
Goryō	御 領
Ishikaki	石 垣
Mizunarikawa	水 成 川
Ei-Ōkawa	頴 娃 大川
Matsugaura	松 ヶ 浦
Satsuma-Shioya	薩摩 塩 屋
Shirasawa	白 沢		Makurazaki
Satsuma-Itashiki	薩摩 板 敷
Makurazaki	枕 崎

Historia

La sección de 14 km (8,7 millas) de Nishi-Kagoshima (ahora Kagoshima-Chūō) a Goino se inauguró en 1930, y se extendió 32 km (20 millas) hasta Ibusuki en 1934, y otros 4 km (2,5 millas) hasta Yamakawa en 1936. La siguiente extensión de 18 km (11 millas) a Nishi-Ei se abrió en 1960 como una línea exclusiva para pasajeros, y Makurazaki (otros 20 km o 12 millas) se alcanzó en 1963. ^{[ cita requerida ]}

Las locomotoras de vapor se retiraron en 1973 y los servicios de transporte de mercancías en 1980. Se encargó la señalización CTC entre Nishi-Kagoshima y Yamakawa en 1983. La señalización simbólica entre Yamakawa y Makurazaki se abolió en 1994. ^{[ cita requerida ]}

El 21 de junio de 2014, se derrumbó un acantilado de diez metros entre Satsuma-Imaizumi y Nukumi . Un tren expreso limitado con destino a Kagoshima montó sobre los escombros causados ​​por el colapso, lo que provocó el descarrilamiento del primer vagón. De las 47 personas a bordo, 13 pasajeros y dos miembros del personal resultaron heridos; tres fueron hospitalizados. ^[1] La sección entre Kiire e Ibusuki se cerró temporalmente hasta el 28 de junio.

En julio de 2014, JR Kyushu planteó la posibilidad de cerrar parcialmente la Línea Ibusuki Makurazaki debido a una pérdida financiera constante. ^[2]

Ver también

• Lista de líneas ferroviarias en Japón

Referencias

1. "「 指 宿 の た ま て 箱 」土砂 で 脱 線 、 １５ 人 け が: 社会: 読 売 新聞 （YOMIURI ONLINE）" . archive.is . 2014-06-22 . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
2. "指 宿 枕 崎 線「 存 廃 検 討 対 象 」ＪＲ 九州 社長 | 鹿 児 島 の ニ ュ ー ス | 373news.com" . web.archive.org . 2014-07-28 . Consultado el 17 de mayo de 2021 .