Fyodor Litke (rompehielos de 1909)
El rompehielos Fyodor Litke (SKR-18, ruso : Фёдор Литке, СКР-18 ) estuvo activo en la era soviética en el Ártico , hasta finales de la década de 1950. Fue construido en 1909 en Inglaterra para el servicio del río San Lorenzo e inicialmente se llamó CGC Earl Grey en honor a Albert Gray , gobernador general de Canadá . [1] Después de cuatro años en Canadá , se vendió al gobierno ruso y finalmente se renombró como Fyodor Litke en honor al explorador del Ártico Fyodor Petrovich Litke..
Litke [nb 1] se hizo famoso por sus operaciones en el Ártico en 1932-1935, sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial y se retiró en 1958 después de casi 50 años de servicio. A diferencia de los rompehielos convencionales que trituran el hielo con su propio peso desde arriba, Litke pertenecía a una generación anterior de embarcaciones, que se basaba en embestir y cortar hielo sin ningún movimiento descendente. [2] Por esta razón, Litke fue clasificado únicamente como un cortador de hielo ( ruso : ледорез ) o un barco de vapor rompehielos ( ruso : ледокольный пароход), en lugar de un verdadero rompehielos.
Albert Gray , el noveno gobernador general de Canadá , realizó su primera visita al área de la Bahía de Hudson en 1910 y regresó a casa en una suite lujosamente decorada a bordo de un rompehielos que lleva su nombre, CGS Earl Gray . Gray estaba interesado en la construcción de un ferrocarril costero , establecer nuevos puertos marítimos (incluido Port Nelson ) y trazar las aguas de la Bahía de Hudson.
CGS Earl Grey fue construido en 1909 en Barrow-in-Furness para el servicio de invierno del río San Lorenzo como un "barco de vapor de carga y pasajeros que rompe el hielo". [3] Su motor era sólo un 30% menos potente que el motor de Yermak , el rompehielos más grande de la época, aunque Yermak era más lento debido a un diseño voluminoso para triturar el hielo. Earl Grey estaba equipado con un arco Stanley estilo clipper , lo que le daba una apariencia de yate y sus propietarios afirmaron que era la "Primera máquina canadiense de lucha contra el hielo". [3]Más tarde, los miembros de la tripulación rusos elogiaron los lujos de su cuarto de estar, pero despreciaron el cuarto de ducha deficiente. El barco también se balanceó excesivamente, incluso en mares relativamente tranquilos. [4]
Earl Grey continuó el servicio entre Charlottetown y Pictou hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial . En 1914 fue vendida al gobierno imperial ruso y renombrada como Canadá , operando en el área de Arkhangelsk desde el 9 de octubre de 1914. [5] Canadá y otro rompehielos canadiense, Lintrose ( Sadko en servicio ruso) fueron clave para extender la temporada de navegación alrededor de Murmansk en Desde 1914 hasta finales de enero de 1915, escoltando un total de 146 transportes británicos con suministros militares. [6]
En 1918-1920, durante la Guerra Civil Rusa , cuando el general Evgenii Miller controlaba Arkhangelsk, Canadá permaneció en el puerto, leal al gobierno de Miller. Sin embargo, el 19 de febrero de 1920, cuando un Miller derrotado estaba evacuando la ciudad, Canadá e Ivan Susanin se negaron a cooperar con las fuerzas blancas y se quedaron en el puerto de Solombala . [7]
