Ichibata Electric Railway Co., Ltd. es el nombre de dos empresas relacionadas pero diferentes en la prefectura de Shimane , Japón. Ichibata Denki Tetsudō Kabushiki-gaisha (一 畑 電 気 鉄 道 株式会社) fue un operador ferroviario hasta 2006, cuando se convirtió en una sociedad de cartera del Grupo Ichibata, derivando su división ferroviaria a su recién fundada Ichibata Densha Kabushiki-gaisha (一 畑 電車株式会社) . Aunque las dos empresas tienen nombres diferentes en japonés, en inglés se las conoce por el nombre en inglés de su sociedad matriz matriz.
El nombre de la empresa a menudo se abrevia a Bataden .
Líneas
- Línea Kita-Matsue : línea de 33,9 km entre la estación Dentetsu Izumoshi y la estación Matsue Shinjiko-Onsen
- Línea Taisha : línea de 8,3 km entre la estación Kawato (en la línea Kita-Matsue) y la estación Izumo Taisha-mae
Material rodante
- Serie 1000: EMU de 2 coches convertidos a partir de los antiguos coches de la serie Tokyu 1000
- 2100 Series: 2 vehículos automotores eléctricos convierten de antiguas series de Keio 5000 coches
- 5000 series: 2 coches EMU convierten de antiguas series de Keio 5000 coches
- Serie 7000: EMU para un solo automóvil introducidas el 11 de diciembre de 2016 [1]
Serie 1000
En 2014, cuatro antiguos vagones intermedios de la serie Tokyu 1000 (1453, 1403, 1455 y 1405) fueron revendidos al Ichibata Electric Railway y reformados como dos conjuntos de la serie 1000 de 2 vagones con la adición de nuevos extremos de cabina. [2] Estos entraron en servicio el 9 de febrero de 2015. [3]
Formaciones
Designacion | Mc | Tc |
---|---|---|
Numeración | DeHa 100x | KuHa 110x |
Identidades de coches
Las antiguas identidades de la flota se muestran a continuación. [2]
Establecer No. | Coche No. | Numeración Tokyu |
---|---|---|
1001 | DeHa 1001 | DeHa 1405 |
KuHa 1101 | DeHa 1455 | |
1002 | DeHa 1002 | DeHa 1403 |
KuHa 1102 | DeHa 1453 |
Serie 7000
A 1 de abril de 2017[actualizar], dos coches de la serie 7000 (7001 y 7002) estaban en funcionamiento. [1] Si bien todos los autos llevan la misma librea básica de blanco con franjas naranjas en la parte superior e inferior de la carrocería, cada carro tiene un tema y un color diferente en los extremos y los lados de la carrocería. [4]
Detalles de la flota
Coche No. | Fecha de entrega | Entrada de servicio | Tema | Color |
---|---|---|---|---|
7001 | 23 de agosto de 2016 | 11 de diciembre de 2016 | Izumo Taisha | Negro |
7002 | 6 de febrero de 2017 | 2017 | Lago Shinji | Azul |
7003 | 2017 | 14 de octubre de 2017 | Terrazas de arroz | Verde [5] |
7004 | 2018 | 4 de marzo de 2018 | Monte Sanbe | Rojo [6] |
Antiguo material rodante
- Serie 3000: EMU de 2 coches convertidos de los antiguos coches de la serie Nankai 21000
El último conjunto de la serie 3000 se retiró tras su ejecución final el 22 de enero de 2017 y se desechó en febrero de 2017. [1]
Historia
Línea Kita Matsue
El tren ligero Ichibata (一 畑 軽 便 鉄 道, Ichibata Keibin Tetsudo ) se fundó el 6 de abril de 1912. [7] La compañía abrió la línea desde la estación Izumo Imaichi (出 雲 今 市 駅, actual estación Dentetsu Izumoshi ) a Unshuhirata el 29 Abril de 1914, con servicios remolcados por locomotoras de vapor. [7] La línea se extendió hasta la estación de Ichibata (luego cerrada) el 4 de febrero de 1915. [7]
Los trenes eléctricos comenzaron a operar en la línea a partir del 1 de octubre de 1927, tras la electrificación de la línea a 1.500 V CC. La línea se extendió hasta la entonces llamada estación Kita-Matsue (北 松江 駅, actual estación Matsue-Shinjiko-Onsen ) el 5 de abril de 1928. [7]
La operación solo para conductores comenzó el 20 de febrero de 1997. [7]
Línea Taisha
La línea de 8,3 km desde la estación Kawato (en la línea Kita-Matsue) hasta la estación Izumo Taisha-mae se inauguró en 1930, tras su electrificación a 1.500 V CC. [7]
Ver también
- Ferrocarriles (película de 2010) , una película japonesa de 2010 ambientada en el ferrocarril de Ichibata
Referencias
- ^ a b c 私 鉄 車 両 編成 表 2017[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2017 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2017. p. 178. ISBN 978-4-330-81317-2.
- ^ a b Kubo, Toshi (julio de 2017). 東京 メ ト ロ 日 比 谷 線 -4[Línea Hibiya del metro de Tokio - 4]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 57 no. 675. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 125–126.
- ^ 一 畑 電車 で 1000 系 の 出 発 式[Ceremonia de salida de la serie Ichibata 1000]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd., 9 de febrero de 2015 . Consultado el 10 de febrero de 2015 .
- ^ 一 畑 電車 7000 系 の ラ ッ ピ ン グ デ ザ イ ン が 決定[Se anuncian los diseños de librea de la serie Ichibata Electric Railway 7000]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 9 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2018 . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- ^ 一 畑 電車 , 7003 号 車 が 10 月 14 日 か ら 営 業 運 転 を 開始[El ferrocarril eléctrico Ichibata 7003 entrará en servicio el 14 de octubre]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 28 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2017 . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- ^ 一 畑 電車 , 7004 号 車 が 3 月 4 日 か ら 営 業 運 転 を 開始[El ferrocarril eléctrico Ichibata 7004 entrará en servicio el 4 de marzo]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 28 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2018 . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- ^ a b c d e f Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. pag. 168. ISBN 978-4-7770-1336-4.
enlaces externos
- Ferrocarril eléctrico de Ichibata (el holding) (en japonés)
- Ichibata Electric Railway (La compañía ferroviaria) (en japonés)