El Ikarus ŠM ( cirílico serbio : Икарус ШМ ), ŠM (para Školski Mornarički en: School Navy) fue el primer diseño de Eng. Josip Mikl para el yugoslavo empresa Ikarus , fue una de lado a lado de dos asientos biplano barco de vuelo propulsado por un 100 hp (75 kW) del motor Mercedes. El avión utilizado para el entrenamiento por la Royal Navy yugoslava.
Ikarus ŠM | |
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Hidroavión de entrenamiento Ikarus ŠM | |
Papel | Entrenamiento hidroavión biplano |
Fabricante | Ikarus |
Diseñador | Josip Mikl |
Primer vuelo | 1924 |
Introducción | 1925 |
Usuario principal | Marina Real Yugoslava |
Número construido | 42 |
Desarrollo
Durante 1921 y 1922, el ingeniero Joseph Mikl y sus colegas del arsenal de la Fuerza Aérea hicieron dibujos de diseño y fabricación del nuevo hidroavión biplano de entrenamiento . Los dibujos de hidroavión del ingeniero Mikl ofrecieron al Ministerio del Ejército y la Armada del Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos , que los compró para su Aviación Naval. El contrato se firmó a principios de 1924. Reino SHS dibujos cedidos gratis fábrica de hidroaviones " Ikarus ", que comenzó a trabajar en el primer lote de seis aviones.
El prototipo se completó a finales de octubre y el primer vuelo tuvo lugar el 10 de noviembre de 1924, el cuartel de invierno del Danubio en Novi Sad . El piloto de pruebas fue Dimitrije Konjović. Los vuelos de prueba se llevaron a cabo el 25 de noviembre. La comisión oficial del gobierno sobre la base de vuelos de prueba concluyó que el hidroavión cumple plenamente con los requisitos. El nombre oficial del avión era "ŠM", una abreviatura del nombre de "escuela-marina". Los miembros del hidroavión de la Aviación Naval lo llamaron popularmente "šimika". A finales de abril, Kumboru 1925 hizo la presentación oficial de la Aviación Naval del primer lote de seis aviones. Durante el 1925, los dos todavía han entregado una serie de seis aviones. Todos iban equipados con motores checoslovacos Blesk, uno de 100 CV.
Durante la producción en serie de los aviones Ikarus ŠM, las dimensiones no han cambiado, pero se envían con diferentes motores de Checoslovaquia Blesk de 100 CV, y los motores Mercedes alemanes de 100, 120 y 160 CV. Los aviones Ikarus ŠM con diferentes motores tenían diferentes características de vuelo.
Variantes
Dependiendo de los motores construidos han cambiado y algunas características del hidroavión Ikarus ŠM. Estas características modificadas se presentan en tablas.
Caracteristicas | Meas.u. | ŠM 100 | ŠM 120 | ŠM 160 |
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Mercedes Motor D II | Kansas | 100 | 120 | 160 |
Potencia del motor | kW | 74 | 88 | 117 |
Peso vacio | kg | 730 | 800 | 900 |
Peso máximo al despegue | kg | 1.010 | 1.150 | 1.180 |
máxima velocidad | km / h | 120 | 126 | 140 |
Distancia | km | 360 | 280 | 280 |
Techo | metro | 3.000 | 5.000 | 5.000 |
Historia operativa
Produjo un total de 42 aviones Ikarus SM. Ikarus SM en la Marina Real Yugoslava utilizado durante 18 años hasta abril de 1941. año. "Šimika" era un buen avión para entrenar porque se manejaba bien en mares agitados, y gracias al casco escalonado, despegaba fácilmente del agua. "Šimika" se utiliza principalmente para la formación básica en la Fuerza Aérea Naval en la escuela de pilota. Además de la capacitación, los Ikarus ŠM se utilizan a menudo para tareas auxiliares como oficiales de transporte y pedidos por correo, así como para cartografía e investigación hidrológica, y para remolcar objetivos durante los ejercicios de tiro. La variante ŠM.1 se utilizó para el reconocimiento de la costa, para el seguimiento del torpedo, la detección de campos de minas y para la corrección de las sinergias del fuego de artillería costera y la coordinación de las fuerzas navales y terrestres. El teniente Eugene Šoštarić estableció un récord en la primera altitud dostignutoj yugoslava, el 29 de octubre de 1929, cuando en Divulje ŠM un motor estándar con 120 HP alcanzó una altura de 6720 metros. A principios del año 1936, dos "Šimika" asignados a aeroclubes en Split y Susak . [1] Según fuentes italianas , 1941. Fueron capturados cuatro aviones defectuosos Ikarus ŠM, números de serie 7, 23, 26, 57, y sobre su destino no se sabe nada que se presume que hayan sido destruidos.
Operadores
(RAF)
Especificaciones (ŠM)
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 9,75 m (32 pies 0 pulg.)
- Envergadura superior: 14,5 m (47 pies 7 pulgadas)
- Envergadura inferior: 11,5 m (37 pies 9 pulgadas)
- Altura: 3,89 m (12 pies 9 pulgadas)
- Área del ala: 35,00 m 2 (376,7 pies cuadrados)
- Peso vacío: 730 kg (1609 lb)
- Peso máximo al despegue: 1.010 kg (2.227 lb)
- Planta motriz: 1 × Mercedes, D II (motor de línea de 6 cilindros), 74 kW (99 hp)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 120 km / h (75 mph, 65 nudos)
- Alcance: 360 km (220 mi, 190 nmi)
- Techo de servicio: 3.000 m (9.800 pies)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Notas
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 10 de febrero de 2012 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
Referencias
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 2195
- Јанић, Чедомир (febrero de 2000). Икарусов хидроплан. Аеромагазин (en serbio). YU-Београд: ББ Софт. 15 : стр. 32–34. ISSN 1450-6068 .
- Оштрић, Шиме; М. Мицевски (14 a 27 de septiembre de 2007).Летећи Чунови: Чамци који лете - летјелице које плове(en serbio). SRB-Београд: Галерија '73.
- Жутић, Никола; Бошковић Лазар. (1999).Икарус - Икарбус: 1923-1998(en serbio). YU-Београд: Икарбус.
- Микић, Сава Ј. (1933).Историја југословенског ваздухопловства(en serbio). YU-Београд: Штампарија Д. Грегорић.
- Isaić, Vladimir; Danijel Frka (2010). Pomorsko zrakoplovstvo na istočnoj obali Jadrana 1918–1941. (prvi dio) (en croata). Zagreb: Tko zna zna doo ISBN 978-953-97564-6-6.
- Грујић, З. (1998).Фабрика аероплана и хидроплана ИКАРУС а. д.(en serbio). YU-Београд: Аеро магазин бр.6.
- Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010).Век авијације у Србији 1910–2010, 225 значајних летелица(en serbio). Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2.
enlaces externos
- "Avioni i hidroplani vazduhoplovstva vojske kraljevine Jugoslavije" (en serbio). airserbia.com. Archivado desde el original el 12 de enero de 2012.
- "Ikarus ŠM - Školsko Mornarički" Šimika " " (en serbio). www.paluba.info.
- "Proyecto PT I construido en scratch del hidroavión IKARUS SM" . forum.largescaleplanes.com.